El USS McFarland (DD-237/AVD-14) fue un destructor de la clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor al marinero de la Guerra Civil estadounidense y ganador de la Medalla de Honor John McFarland .
El McFarland fue botado el 31 de julio de 1918 y botado el 30 de marzo de 1920 por la New York Shipbuilding Corporation ; patrocinado por la señorita Louisa Hughes; y puesto en servicio el 30 de septiembre de 1920.
El McFarland , tras haber servido durante un mes en la Flota del Atlántico , partió hacia aguas europeas el 30 de noviembre de 1920. Durante los dos meses siguientes operó en el Canal de la Mancha , navegando hacia Gibraltar el 31 de enero de 1921. El 9 de marzo llegó a Split para una misión de cuatro meses con el Destacamento del Adriático. En julio continuó hacia el este y, en Constantinopla , el 31 de julio, se unió a los barcos del Destacamento de Aguas Turcas.
El McFarland regresó a los Estados Unidos solo una vez (del 8 de julio al 22 de octubre de 1922) y permaneció en el Mar Negro y el área oriental del Mediterráneo hasta la primavera de 1923. Durante ese período, desempeñó funciones cuasi diplomáticas y humanitarias necesarias tras la Primera Guerra Mundial . Navegó regularmente a los puertos del Mar Negro y Anatolia , distribuyendo suministros de ayuda estadounidenses a refugiados rusos , griegos y turcos y proporcionando transporte, correo e instalaciones de comunicaciones.
El McFarland regresó a Nueva York y el 15 de septiembre de 1923 se unió a la Flota de Exploración en Newport, Rhode Island . Con solo dos interrupciones, operó a lo largo de la costa este y en el Caribe durante los siguientes 17 años. La primera interrupción se produjo con un crucero a Hawai para el problema de la flota de 1925 que involucró un ataque a Oahu ; la segunda, un año fuera de servicio, en reserva , en Filadelfia , en 1931. El 2 de agosto de 1940, el McFarland , en proceso de conversión, fue redesignado AVD-14, buque de apoyo para hidroaviones (destructor). El 5 de octubre fue puesto nuevamente en servicio en su totalidad y asignado a la Flota del Pacífico .
El McFarland sufrió graves daños durante la madrugada del 19 de septiembre de 1923 tras ser embestido en el costado de babor por delante de su puente por el acorazado Arkansas durante unas maniobras nocturnas frente al Canal de Cape Cod . El ejercicio de entrenamiento lo estaban llevando a cabo el Arkansas , el acorazado Florida , el buque auxiliar Antares y una flotilla de una docena de destructores. El McFarland fue remolcado hasta Boston Navy Yard por el destructor Sturtevant . [1] [2]
El 7 de diciembre de 1941, el McFarland , que operaba desde Pearl Harbor , estaba realizando maniobras antisubmarinas frente a Maui . Al recibir noticias del ataque japonés , patrulló hacia el suroeste y regresó a Oahu el 9 de diciembre. Durante los siguientes siete meses operó desde Pearl Harbor y completó varios viajes al atolón Palmyra y las islas Johnston . En estas misiones, llevó refuerzos de la Marina a las islas y regresó con personal civil.
El McFarland zarpó hacia el Pacífico Sur el 2 de junio de 1942. Llegó a Numea el 16 de junio y en menos de un mes hizo su primer contacto con un submarino enemigo en el Paso Bulari, el 15 de julio. En agosto, cuando se acercaba la ofensiva de Guadalcanal , asumió funciones de apoyo en la zona de las islas Espíritu Santo y Santa Cruz . Asignado a mantener abiertas las líneas de suministro, el McFarland llevó suministros a la isla en conflicto y evacuó al personal de marina herido mientras los aviones que manejaba realizaban misiones de reconocimiento y combate.
El 16 de octubre, el McFarland estaba descargando carga y embarcando personal herido en Lunga Roads cuando fue atacado por nueve bombarderos en picado . Mientras que los primeros siete no lograron impactos, el octavo golpeó una barcaza de gasolina que iba remolcada junto al cuarto de estribor del barco auxiliar. La barcaza en llamas se soltó cuando el noveno avión hizo su recorrido. Al menos una bomba impactó en la popa del McFarland , destrozando su timón y motor de dirección. Su tripulación derribó un avión, pero perdió a once de sus miembros en la lucha; cinco murieron, seis están desaparecidos y otros 12 resultaron gravemente heridos. Por esta acción, el barco recibió la primera Mención Presidencial de Unidad de la Armada de los EE. UU .
El McFarland fue remolcado a la isla Florida , donde atracó en la playa del canal superior (posteriormente llamado canal McFarland) del puerto de Tulagi . Completó las reparaciones provisionales en su casco el 26 de noviembre y navegó hacia Espiritu Santo, donde otras reparaciones aumentaron su navegabilidad. El 17 de diciembre comenzó su camino de regreso a Pearl Harbor, a donde llegó el 29 de diciembre.
Las reparaciones se completaron el 17 de abril de 1943 y el McFarland zarpó hacia la costa oeste. El 1 de diciembre de 1943 fue rebautizado como DD-237 y tuvo su puerto base en San Diego (California) durante el resto de la guerra. Operó con portaaviones mientras realizaban ejercicios de entrenamiento y aterrizajes para la calificación de pilotos. El 30 de septiembre de 1945, zarpó hacia la costa este.
Fue dado de baja en Filadelfia el 8 de noviembre de 1945 y dado de baja del Registro Naval el 19 de diciembre. Su casco fue vendido como chatarra el 29 de octubre de 1946 a la North American Smelting Company de Filadelfia.
McFarland recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.