El USS Hovey (DD-208/DMS-11) fue un destructor de la clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el único barco que recibió el nombre del alférez Charles Hovey (1885-1911).
El Hovey fue botado el 26 de abril de 1919 por William Cramp & Sons , de Filadelfia ; patrocinado por la Sra. Louise F. Kautz, hermana del Alférez Hovey; y puesto en servicio el 2 de octubre de 1919. Fue uno de los pocos destructores de la clase Clemson armados con cuatro cañones gemelos Mk 14 de 4 pulgadas. Estos fueron retirados en 1940. [1]
Después de las pruebas en la costa de Florida y en el Caribe, Hovey zarpó de Newport, Rhode Island, el 19 de diciembre de 1919 en compañía de Chandler con destino a las Azores y Brest, Francia , para cumplir funciones como buque estación. Zarpó de Dalmacia , Italia, el 10 de julio de 1920 con destino al mar Adriático para entregar documentos y reclamaciones importantes. Al llegar a Constantinopla el 12 de julio, visitó posteriormente varios puertos rusos como buque estación hasta el 17 de diciembre, cuando zarpó hacia Port Said , Egipto, y cumplió funciones con la Flota Asiática en Filipinas . Hovey permaneció en la estación asiática hasta que regresó a San Francisco , California, el 2 de octubre de 1922, siendo dado de baja en San Diego el 1 de febrero de 1923.
El Hovey fue puesto nuevamente en servicio el 20 de febrero de 1930 en San Diego , California. Después de las pruebas en San Diego y Mare Island, sirvió principalmente como buque de entrenamiento para reservistas hasta el 9 de abril de 1934, cuando transitó el Canal de Panamá y llegó a Nueva York el 31 de mayo. Después del entrenamiento y los ejercicios de flota en Nueva Inglaterra y frente a la costa de Florida , el Hovey regresó a San Diego el 9 de noviembre. Después de la revisión en Mare Island , reanudó sus operaciones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos con ejercicios adicionales y problemas de flota en la Zona del Canal y aguas hawaianas . [1]
George Thomas Sullivan y Francis Henry Sullivan, dos de los cinco hermanos Sullivan, sirvieron a bordo del Hovey . [1]
El Hovey se convirtió en un dragaminas destructor y fue reclasificado como DMS-11 el 19 de noviembre de 1940. Después de un entrenamiento intensivo, zarpó el 4 de febrero de 1941 para el servicio en Pearl Harbor. Cuando los japoneses bombardearon Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el Hovey navegaba en compañía del Chandler como pantalla antisubmarina para el crucero Minneapolis , participando en prácticas de artillería a unas 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) de Pearl Harbor. El dragaminas asumió inmediatamente tareas de patrulla y convoy alrededor de Pearl Harbor hasta el 20 de mayo, cuando escoltó un convoy de 20 barcos a San Francisco, a donde llegó el 31 de mayo. El Hovey regresó a Pearl Harbor a mediados de junio y zarpó el 10 de julio hacia el suroeste del Pacífico escoltando al Argonne . Llegó a las islas Fiji el 23 de julio y se unió al Grupo de Barrido de Minas de la Fuerza Anfibia del Pacífico Sur del Contralmirante Richmond K. Turner el 31 de julio.
El 7 de agosto, durante la invasión de Guadalcanal , el primer asalto anfibio en la larga campaña de salto de isla en isla, a Hovey se le asignó una estación de detección para los transportes. Luego, poco antes de las 0800, tomó una estación de bombardeo para cubrir los desembarcos al este de Gavutu . Las baterías costeras japonesas abrieron fuego, pero fueron rápidamente silenciadas por el fuego preciso de Hovey y los otros barcos que proporcionaban apoyo de fuego. A continuación, se unió a otros destructores dragaminas para realizar barridos entre Gavutu y las islas Bungana. A la mañana siguiente, se dirigió al canal de Lengo para ayudar a protegerse de un ataque de un escuadrón de bombarderos torpederos . El intenso fuego antiaéreo estadounidense hizo que los aviones japoneses lanzaran sus torpedos prematuramente y, por lo tanto, a una distancia demasiado grande, lo que hizo que el ataque fuera casi totalmente ineficaz. [1]
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El Hovey continuó sus operaciones alrededor de Guadalcanal antes de retirarse a Nueva Caledonia el 13 de septiembre para reabastecerse. Desde allí se dirigió a Samoa antes de regresar a Ndeni, Santa Cruz , con un grupo de reconocimiento de marines a bordo. Al regresar a Nueva Caledonia, el Hovey partió el 10 de octubre con dos lanchas PT a remolque y 127 bidones de gasolina de aviación a bordo, que entregó a Tulagi dos días después. El Hovey continuó con el servicio de escolta entre Guadalcanal y Espiritu Santo , hasta que regresó a San Francisco el 19 de abril de 1943 para su revisión. Se unió a un convoy que partió de Mare Island el 31 de mayo hacia Nueva Caledonia, a donde llegó el 10 de agosto. Luego reanudó sus tareas de escolta y patrulla hasta el 30 de octubre, cuando se unió a la III Fuerza Anfibia del Contralmirante Theodore S. Wilkinson para el desembarco en Cabo Torokina el 1 de noviembre de 1943. Durante la semana siguiente, durante la toma de la bahía Emperatriz Augusta , Hovey operó con las fuerzas de invasión, protegiendo los transportes y haciendo barridos previos al desembarco. [1]
La Hovey continuó con sus tareas de escolta y vigilancia en las Islas Salomón hasta el 5 de abril de 1944, cuando escoltó al Lindenwald desde Tulagi hasta Majuro , en las Islas Marshall . Regresó a Espiritu Santo el 11 de abril y el 20 se unió a la Task Unit 34.9.3 (Capitán Kane en la bahía de Petrof ) para entregar aviones de reemplazo a otros portaaviones en Manus. La unidad de tareas se reunió el 29 de abril con la Fast Carrier Task Force (TF 58) para proporcionar aviones de reemplazo para los primeros ataques a Truk. Tras dirigirse a la isla Florida , la Hovey partió hacia la costa oeste de los EE. UU., a donde llegó el 31 de mayo vía Pearl Harbor. [1]
Una vez completadas las reparaciones, el Hovey zarpó hacia Pearl Harbor el 29 de julio para convertirse en el buque insignia del Escuadrón de Minas Dos (comandado por WR Loud). Partió de Port Purvis en la isla Florida , en las Islas Salomón , el 6 de septiembre como parte de la pantalla antisubmarina para el Grupo de Apoyo de Fuego Occidental del Contralmirante Jesse B. Oldendorf para operaciones en el sur de Palaus. Después de los barridos entre las islas Angaur y Peleliu y en el Pasaje Kossol, el Hovey asumió la patrulla antisubmarina en el área de transporte frente a la isla Peleliu. Se unió al Grupo de Barrido de Minas e Hidrográfico del Grupo de Portaaviones de Escolta del Contralmirante Thomas Sprague para la invasión de Leyte (17-25 de octubre de 1944). El 17 comenzó a barrer por delante de los transportes de alta velocidad y los buques de apoyo de fuego en la aproximación a las playas de desembarco en la isla Dinagat. Después de más barridos a través de la bahía de Looc y la aproximación Tacloban - Dulag, el Hovey se retiró a Manus el 25 de octubre.
Como buque insignia del Grupo Hidrográfico y de Barrido de Minas del Comandante Loud, el Hovey partió de Manus el 23 de diciembre y llegó al Golfo de Leyte el 30. Partió el 2 de enero de 1945, se dirigió al sur a través del Estrecho de Surigao y pasó al Mar de Mindanao en ruta hacia los desembarcos en Lingayen , Luzón . Muchos aviones de reconocimiento acosaron al convoy durante la noche, pero no se produjeron ataques hasta la mañana del 3 de enero.
A partir de ese momento, el convoy estuvo bajo un ataque aéreo tan intenso que Hovey tuvo que adoptar la política de no disparar a menos que estuviera directamente bajo ataque, por temor a que gastara toda su munición. En la entrada del golfo de Lingayen , a las 0800, los barrenderos fueron atacados y Hovey derribó inmediatamente a un kamikaze . Mientras los barcos realizaban un barrido de regreso, dos kamikazes hicieron carreras directas hacia los dos últimos barcos de la columna, chocando contra Brooks y Long . Hovey se quitó el equipo y se puso a ayudar a Long . Todo el puente y la cubierta del pozo del Long estaban en llamas, con explosiones intermitentes provenientes del polvorín delantero y la munición lista. Debido a las explosiones y los ataques aéreos, Hovey no pudo llegar al costado, pero pasó una hora recogiendo a 149 sobrevivientes. De los sobrevivientes del Long , rescatados por Hovey , treinta y cinco resultaron heridos por quemaduras y uno murió. [2] Al anochecer, los barcos barrenderos hicieron su retiro nocturno y comenzaron a navegar hacia la entrada del Golfo de Lingayen. [3]
Con la excepción del USS Southard, que fue alcanzado el 6 de enero a las 17.32, no se produjeron más ataques dañinos contra los aviones de combate hasta las 04.25 de la mañana del 7 de enero, cuando el radar detectó dos aviones enemigos. A las 04.50, un avión que volaba a baja altura sobre el agua llegó desde el cuarto de estribor pasando por delante del Hovey . Unos momentos después, otro avión que venía desde el través de babor fue incendiado por el Chandler . Este avión pasó muy bajo sobre el Hovey y se estrelló contra el través de estribor. A las 04.55, en el instante en que el avión en llamas se estrelló, el Hovey fue alcanzado por un torpedo en su costado de estribor en la sala de máquinas de popa. Las luces y la energía se perdieron instantáneamente. La popa permaneció casi nivelada y se hundió hasta la parte superior de la caseta de popa, la proa se inclinó 40 grados a estribor y se elevó fuera del agua, partiéndose el barco en dos. Dos minutos después, la proa se inclinó 90 grados, se elevó verticalmente y se hundió rápidamente en 54 brazas (324 pies; 99 m) de agua. Veinticuatro hombres murieron además de otros veinticuatro hombres que eran sobrevivientes de Long y Brooks . Los sobrevivientes del Hovey , que incluían sobrevivientes rescatados del Brooks y la mayoría de la tripulación del Long , fueron rescatados tanto por el USS Chandler (DD-206) , que recuperó un total de 229 oficiales y se alistaron ese día, como más tarde por el USS West Virginia . [1]
El comandante Wayne Rowe Loud recibió la Cruz de la Marina por el desempeño de las unidades de limpieza de minas bajo su mando en Lingayen. La condecoración decía en parte:
Con sus fuerzas sufriendo pérdidas sustanciales a causa de ataques suicidas hostiles llevados a cabo en una escala sin precedentes, el capitán Loud maniobró agresivamente los barcos bajo su mando para el cumplimiento exitoso de su misión. Con su ejemplo personal de sangre fría y fortaleza después de que su buque insignia fuera dañado durante un ataque particularmente duro, inspiró a los que estaban bajo su mando a esforzarse más y contribuyó materialmente al éxito de la operación Lingayen. [4]
Hovey recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
16°20′N 120°10′E / 16.333, -120.167