El USS Sperry (AS-12) era un submarino de clase Fulton de la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor a Elmer Sperry .
Sperry fue depositado el 1 de febrero de 1941 en Mare Island Navy Yard , Vallejo, California ; lanzado el 17 de diciembre de 1941, apenas 10 días después del ataque japonés a Pearl Harbor ; patrocinado por la Sra. Helen Sperry Lea, hija de Elmer Ambrose Sperry; y encargado el 1 de mayo de 1942, bajo el mando del capitán Robert H. Smith .
Sperry completó las pruebas y el entrenamiento de prueba y, el 2 de agosto de 1942, se presentó al servicio ante el Comandante de Submarinos del Pacífico en Pearl Harbor. Permaneció en Oahu durante casi tres meses, reacondicionando siete submarinos y reparando el viaje de otros cuatro. [ cita necesaria ]
El 26 de octubre zarpó y puso rumbo a Australia . Después de bordear cautelosamente las Islas Salomón y hacer una escala de tres días en Noumea , Nueva Caledonia , el submarino llegó a Brisbane el 13 de noviembre. Durante su estancia de dos meses "en Australia", Sperry reacondicionó siete submarinos y realizó un viaje de reparación en uno. [ cita necesaria ]
El 17 de enero de 1943 zarpó hacia Pearl Harbor, donde llegó el día 31. Después de 10 reparaciones, 10 reparaciones de viaje y más de cuatro meses en Pearl Harbor, Sperry se puso en marcha el 8 de junio. [ cita necesaria ]
Navegando en compañía del petrolero Kern y del guardacostas Taney , llegó a la isla Midway el 12 de junio. Su estancia allí fue probablemente el período más ocupado de su carrera. Durante cinco meses, prestó servicio a 70 submarinos, reacondicionó 17 y realizó reparaciones de viaje a 53. [ cita necesaria ]
Se unió al barco de rescate submarino Florikan en un viaje de regreso a Pearl Harbor del 12 al 16 de noviembre. Reacondicionó ocho submarinos y realizó reparaciones de viaje en otros siete entre el 15 de noviembre de 1943 y el 9 de marzo de 1944, y luego se dirigió hacia el oeste una vez más. [ cita necesaria ]
El período de servicio de Sperry en el atolón de Majuro duró del 15 de marzo al 19 de septiembre. Durante su estancia, el submarino realizó 19 reparaciones y dos reparaciones de viaje. Además, su tripulación erigió Camp Myrna, el primer campo de recuperación para tripulaciones de submarinos en la zona del Pacífico central, en la isla Myrna. [ cita necesaria ]
El 19 de septiembre salió de la laguna con el destructor Litchfield y se dirigió nuevamente a Pearl Harbor. Llegaron a Oahu el día 24, pero Sperry estaba nuevamente en marcha el 8 de octubre como parte de un convoy de 11 barcos. En Eniwetok, se separó del convoy; y, con escolta del destructor Corbesier , continuó hacia las Islas Marianas . Los dos barcos llegaron a Guam el 20 de octubre para comenzar un período de servicio de cuatro meses durante el cual prestó servicio a 20 barcos, 14 para reacondicionamiento y seis para reparaciones durante el viaje. Una vez más, su tripulación construyó una instalación de recuperación de submarinos, Camp Dealey. [ cita necesaria ]
El 13 de febrero de 1945, Sperry y Southard abandonaron Guam para regresar a los Estados Unidos. Los dos barcos llegaron a Pearl Harbor el 22 de febrero. Southard permaneció en Pearl Harbor pero Sperry continuó hacia el este el 1 de marzo. El submarino entró en el Astillero Naval de Mare Island el 7 de marzo y comenzó una revisión que duró hasta el 30 de abril. El 10 de mayo, Sperry estaba de regreso en Pearl Harbor, donde completó una reparación y tres reparaciones del viaje antes de zarpar el 30 de junio hacia las Marianas. [ cita necesaria ]
Estuvo estacionada en Guam del 11 de julio de 1945 al 11 de enero de 1946. Durante esos seis meses, su estancia en las Marianas fue interrumpida sólo una vez, a finales de noviembre y principios de diciembre, cuando se unió a los submarinos Blenny , Blower , Blueback , Charr , Redfish , Sea Cat y Segundo en un crucero de entrenamiento. Visitaron el atolón Ulithi en las Islas Carolinas y la isla Manus en las Islas del Almirantazgo antes de regresar al puerto de Apra el 15 de diciembre. [ cita necesaria ]
Once días después del inicio del nuevo año, Sperry zarpó en Apra y se dirigió a Long Beach, California . Llegó a Terminal Island el 20 de febrero y comenzó una extensa revisión que se completó en julio de 1947. A diferencia de muchos de sus barcos hermanos, Sperry siguió siendo una unidad activa de la flota, operando desde San Diego, California . Obtuvo la codiciada eficiencia de batalla "E" tres años seguidos en 1948, 1949 y 1950. En 1949, participó en la Operación Miki, un juego de guerra que simulaba la reconquista de un Oahu ocupado por el enemigo; y, mientras regresaba a San Diego, operó en apoyo de los primeros lanzamientos publicitados de misiles desde submarinos. De 1950 a 1953, prestó servicio y suministró muchos de los submarinos puestos nuevamente en servicio para la Guerra de Corea . En 1952, hizo su único viaje al Pacífico occidental, navegando a través de Pearl Harbor, donde permaneció del 6 de agosto al 21 de septiembre, y sirviendo en Chi Chi Jima en las islas Bonin del 2 al 9 de octubre. Regresó a la costa oeste de Estados Unidos el 25 de octubre. [ cita necesaria ]
En diciembre de 1951, las líneas de batalla en Corea estaban más o menos estabilizadas a lo largo del paralelo 38 y las hostilidades disminuyeron lentamente durante los dos años siguientes; Sperry volvió gradualmente a su rutina en tiempos de paz. Durante los siguientes 10 años, continuó operando desde San Diego, pasando la mayor parte de su tiempo en el puerto dando servicio a los submarinos de la flota, pero ocasionalmente realizando cruceros de entrenamiento a lo largo de la costa oeste. Su área de operación se extendía desde el norte de México hasta Canadá . [ cita necesaria ]
De abril a septiembre de 1961, Sperry estuvo en el Astillero Naval de Long Beach y se actualizó mediante una revisión de modernización y rehabilitación de la flota. A mediados de septiembre, regresó a sus funciones como auxiliar de submarinos en San Diego, aunque ahora con la capacidad de dar servicio a submarinos con misiles balísticos. [ cita necesaria ]
Sperry prestó servicio a submarinos desde San Diego durante otros veinte años, hasta que finalmente fue dado de baja allí el 30 de septiembre de 1982 y eliminado del Registro de Buques Navales ese mismo día. El antiguo barco fue transferido a la Administración Marítima el 1 de febrero de 1999 e inicialmente estuvo disponible para su posible uso como barco museo. [ cita necesaria ]
El 9 de agosto de 2011, MARAD vendió Sperry a ESCO Marine de Brownsville, Tx por $ 1,526,726 para su desmantelamiento. [1] Sperry partió de la Flota de Reserva de Suisun Bay el 28 de septiembre de 2011 para ser limpiado de crecimiento marino y pintura exterior suelta por Allied Defense Recycling en el antiguo Astillero Naval de Mare Island. [2] El 17 de octubre de 2011, Sperry partió de Mare Island remolcado por el remolcador Rachel en ruta al Canal de Panamá y transitó por el Canal de Panamá el 17 de noviembre de 2011 siendo remolcado por Rachel . [3] Sperry posteriormente llegó a Brownsville y fue desguazado. [ cita necesaria ]
A partir de 2019, ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos lleva el nombre de Sperry . [ cita necesaria ]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .
