USS S-4 (SS-109) fue un submarino clase S de la Armada de los Estados Unidos . En 1927, fue hundido al ser embestido accidentalmente por un destructor de la Guardia Costera de los Estados Unidos con la pérdida de todos sus tripulantes, pero fue levantado y restaurado al servicio hasta que fue golpeado en 1936.
La quilla del S-4 fue colocada el 4 de diciembre de 1917 por el Portsmouth Navy Yard en Portsmouth, New Hampshire , y Kittery, Maine . Fue botado el 27 de agosto de 1919, patrocinado por la Sra. Herbert S. Howard, y puesto en servicio el 19 de noviembre de 1919.
Después de las pruebas de aceptación, una visita a La Habana, Cuba del 14 al 19 de enero de 1920, y operaciones posteriores a lo largo de las costas del Golfo de México y Nueva Inglaterra , el S-4 partió de New London, Connecticut, el 18 de noviembre para encontrarse frente a New Hampshire con su unidad asignada. - Divisiones de submarinos 12 ( SubDiv 12) - y SubDiv 18. Las dos divisiones estaban a punto de embarcarse en un viaje histórico que, en ese momento, sería el crucero más largo realizado por submarinos estadounidenses. Asignados a la Flotilla de Submarinos 3 de la Flota Asiática en Cavite en las Islas Filipinas , navegaron a través del Canal de Panamá y Pearl Harbor y llegaron a Cavite el 1 de diciembre de 1921.
El S-4 operó desde la Estación Naval de Cavite , con visitas ocasionales a puertos chinos , hasta finales de 1924, cuando las dos divisiones fueron reasignadas a la costa oeste de los Estados Unidos . Salieron de Cavite el 29 de octubre y llegaron a Mare Island, California, el 30 de diciembre.
Permaneció en Mare Island en 1925 y operó a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos hasta 1926, principalmente en San Francisco , la Base de Submarinos de San Pedro - San Pedro y San Diego , California . Partió de Mare Island el 10 de febrero de 1927 y navegó hacia la Zona del Canal de Panamá , donde operó de marzo a abril, luego se dirigió a New London, Connecticut , y llegó el 3 de mayo. Durante el resto del año, operó frente a la costa de Nueva Inglaterra .
El 17 de diciembre de 1927, mientras emergía de una carrera sumergida sobre la milla medida frente a Provincetown, Massachusetts , fue embestido accidentalmente y hundido por el destructor Paulding de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Rum Patrol . [1]
Paulding se detuvo y bajó los botes salvavidas , pero sólo encontró una pequeña cantidad de aceite y burbujas de aire. Las operaciones de rescate y salvamento se iniciaron dirigidas por el contraalmirante Frank Brumby , el capitán Ernest J. King , el teniente Henry Hartley y el comandante Edward Ellsberg , pero fueron frustradas por el mal tiempo. Se hicieron esfuerzos significativos para rescatar a seis supervivientes conocidos atrapados en la sala de torpedos de proa, que habían intercambiado una serie de señales con la fuerza de rescate, tocando el casco. Mientras los hombres atrapados utilizaban el último oxígeno disponible en el submarino, enviaron un mensaje en código morse: "¿Hay alguna esperanza?" La respuesta, compuesta por el Capitán King fue: "Hay esperanza. Se está haciendo todo lo posible". [2] Frustrada por el clima, la fuerza de rescate no pudo rescatar a los seis hombres y los 40 hombres a bordo se perdieron.
Durante el curso de la operación de rescate, el compañero del jefe artillero Thomas Eadie rescató, poniendo en riesgo su propia vida, a un compañero buzo, Fred Michels, que quedó atrapado entre los restos mientras intentaba conectar una manguera de aire al S-4 . Por su heroísmo, Eadie recibió la Medalla de Honor .
El S-4 fue levantado el 17 de marzo de 1928, [3] mediante un esfuerzo de salvamento comandado por el Capitán King. Varios de los buzos de salvamento, incluido Eadie y el anterior ganador de la Medalla de Honor, Frank W. Crilley , recibieron la Cruz Naval por sus acciones durante la operación. Otro ganador de la Medalla de Honor, el contramaestre jefe George Cregan , recibió la Cruz Naval por su servicio como comandante del remolcador Sagamore durante el intento de rescate. El submarino fue remolcado al Boston Navy Yard para su atraque en dique seco y fue dado de baja el 19 de marzo de 1928.
El S-4 se volvió a poner en servicio el 16 de octubre de 1928, después de reparaciones y conversión en un buque de prueba para experimentos de rescate submarino. Sirvió en Key West, Florida a principios de 1929-1930, y en el noreste de Estados Unidos durante el resto de esos años. En 1931, volvió a operar en New London hasta partir de allí el 3 de enero de 1932 hacia Pearl Harbor. Navegando por el Canal de Panamá , llegó a Pearl Harbor el 29 de agosto. El 7 de abril de 1933, el S-4 fue dado de baja y depositado. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 15 de enero de 1936 y hundida el 15 de mayo de 1936 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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