El USS Renville (APA-227) fue un transporte de ataque clase Haskell que estuvo en servicio con la Armada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam .
Renville recibió su nombre de condados de Minnesota y Dakota del Norte . Fue depositada el 19 de agosto de 1944 como casco MCV 673 por Kaiser Shipbuilding de Vancouver, Washington , botada el 25 de octubre de 1944 y puesta en servicio el 15 de noviembre de 1944.
Después de salir de San Diego, Renville zarpó en enero de 1945 hacia Guadalcanal donde, en marzo, embarcó 1.620 tropas listas para el combate para la invasión de Okinawa .
Los barcos de asalto de Renville transportaron a las tropas a la playa de Okinawa el 1 de abril. Con salida el día 5, navegó vía Saipan y Pearl Harbor hasta San Francisco. Durante el resto de la guerra, transportó tropas y suministros entre varias islas del Pacífico y Estados Unidos.
En septiembre, transportó a 1.436 prisioneros de guerra aliados desde Japón a Manila . En 1946 devolvió tropas adicionales a los Estados Unidos y luego operó a lo largo de la costa del Pacífico.
Operando en el Pacífico occidental, Renville recibió la orden de dirigirse a Yakarta , Indonesia, en diciembre de 1947. Renville se convirtió en el barco cuartel general de la Comisión de Tregua de la ONU que negoció términos de acuerdo entre los nacionalistas indonesios y las fuerzas militares holandesas. Representantes indonesios y holandeses comenzaron a reunirse a bordo del Renville en el puerto de Yakarta el 8 de diciembre de 1947. [1] Esto dio lugar al acuerdo de Renville del 17 de enero de 1948. [1] Después de operar frente a la costa oeste de Estados Unidos desde mayo de 1948 hasta enero de 1949, Viajó a China a finales de enero y regresó de Qingdao , China, el 8 de febrero. Llegó a San Diego , California, el 26 de febrero de 1949.
Retirado el 30 de junio de 1949 en Mare Island, California , Renville volvió a entrar en servicio el 5 de enero de 1952 para prestar servicio en la Guerra de Corea. Partiendo de San Francisco hacia el Pacífico occidental el 13 de noviembre de 1952, transportó tropas entre Japón y puertos coreanos como Pusan e Inchon . Después de junio de 1953, navegó a San Diego .
Navegando hacia el Pacífico occidental en septiembre de 1954, llevó marines a Kobe , Japón, y realizó entrenamiento anfibio en Corea, antes de regresar a San Diego el 17 de marzo de 1955. Partió de San Diego en agosto y participó en un ejercicio de desembarco en Iwo Jima en febrero de 1956 y regresó a San Diego en marzo. En enero de 1957, se unió a un ejercicio de aterrizaje en Camp Pendleton . En su gira por WestPac de febrero a septiembre, participó en un importante ejercicio de desembarco en el este de Luzón en marzo y en otro en la zona de Pohang - Dong de Corea en junio.
Después de servir en Eniwetok de enero a junio de 1958, operó en el Pacífico occidental de octubre de 1958 a marzo de 1959. En mayo de 1959 se unió a un ejercicio de aterrizaje en Camp Pendleton. En la gira de WestPac de octubre de 1958 a abril de 1959, estuvo en la estación de barco en Hong Kong en enero y febrero, y participó en un ejercicio de aterrizaje conjunto en Taiwán en marzo. De nuevo en el Lejano Oriente, de abril al 5 de diciembre de 1961, navegó hacia Okinawa, Subic Bay , Hong Kong, Taiwán y Yokosuka .
Después de sus deberes en la costa oeste a principios de 1962, se dirigió al Caribe el 27 de octubre de 1962 en respuesta a la crisis de los misiles cubanos y regresó a San Diego el 13 de diciembre. Desplegada en WestPac desde diciembre de 1962 hasta mayo de 1963, terminó 1963 en operaciones en la costa oeste.
Navegando hacia WestPac en junio de 1964, participó en el rodaje en Oahu , Hawaii, de la película de Otto Preminger In Harm's Way en julio.
En respuesta al incidente del Golfo de Tonkín en agosto, recorrió la costa de Vietnam desde Da Nang hasta Saigón con 1.350 marines en estado de alerta durante 67 días consecutivos. Reabastecida en Yokosuka, realizó una tarea similar frente a Vietnam en noviembre, antes de regresar a San Diego el 18 de diciembre.
Después de un ejercicio de aterrizaje en Camp Pendleton, California, en marzo de 1965, su gira WestPac de mayo a agosto la llevó a Hawaii, Okinawa, Da Nang , Qui Nhon , Sasebo y Yokosuka. Después del servicio local, comenzó su gira por WestPac de marzo de 1966 a octubre, llevando marines a Okinawa y Chu Lai , Vietnam, antes de servir como barco de estación en Da Nang en agosto y septiembre.
En 1967 se preparó para la desactivación. Transferida a la Administración Marítima (MARAD) el 23 de abril de 1968, se unió a la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Suisun Bay , California. Fue redesignada como transporte anfibio (LPA-227) el 1 de enero de 1969. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de septiembre de 1976 y MARAD se deshizo de ella el 19 de febrero de 1982. Se desconoce su disposición final.
Sobre la disposición del USS Renville, APA-227. Carta del Sr. Shawn Ireland, MARAD, Ship Disposal Program, de fecha 19 de marzo de 2007.
"Pude localizar información adicional sobre el buque en cuestión y la transacción (su disposición). El Congreso promulgó el Programa de Intercambio Comercial para permitir que MARAD agregue buques a la Flota de Reserva de Defensa Nacional que, según sus propietarios, se habían vuelto obsoletos económicamente, pero todavía eran operables y podían adaptarse al propósito de transporte marítimo de la NDRF. Los buques de intercambio debían construirse en los Estados Unidos y no debían haber sido documentados bajo una bandera extranjera. Este programa permitió a los propietarios de buques con bandera estadounidense. comerciar allí con barcos económicamente obsoletos a cambio de barcos más antiguos en el NDRF que estaban programados para ser desguazados. Los barcos retirados del NDRF tuvieron que ser desguazados y no pudieron usarse para operaciones.
MARAD, Farrell Lines Inc. y CW Enterprises and Investments Inc. celebraron acuerdos el 19 de febrero de 1982, que consistían en lo siguiente. 1. Farrell Lines comercializaría el buque AMBASSADOR y recibiría (4) buques NDRF obsoletos, el BEXAR (LPA-237), el RENVILLE (APA-227), el NAVARRO (LPA-215) y el BOLLINGER (LPA-234). ). 2. El contrato MA-10708, entre MARAD, Farrell Lines Inc. y CW Enterprises and Investments Inc., transfirió el título de la embarcación a Farrell y luego inmediatamente a CW Enterprises con el único propósito de desguazar las embarcaciones en Taiwán o Corea del Sur. . El contrato es explícito en el sentido de que los buques deben ser desguazados. CW Enterprise and Investments suena como un corredor, que a su vez vendería los buques como chatarra al mejor postor en Taiwán o Corea del Sur. Estoy seguro de que el RENVILLE, junto con los otros tres barcos, fue desguazado en Taiwán o Corea del Sur".
Presentado por RR Bradshaw
Renville recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, dos por la Guerra de Corea y cuatro por la Guerra de Vietnam.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .