El USS New Orleans (más tarde designado PG-34 y luego CL-22 ) fue un crucero protegido de la Armada de los Estados Unidos de la clase New Orleans .
Fue botada en 1895 como Amazonas para la Armada brasileña por Armstrong, Mitchell and Company , Newcastle upon Tyne , Inglaterra, botada el 4 de diciembre de 1896, comprada por la Armada de los EE. UU. durante su construcción el 16 de marzo de 1898; y puesta en servicio el 18 de marzo de 1898 en Gravesend , Inglaterra.
El New Orleans zarpó el 27 de marzo de 1898 para prepararse en Nueva York, Nueva York , para el servicio en la Guerra Hispano-Estadounidense . Salió de Norfolk, Virginia , el 17 de mayo y se unió al Escuadrón Volador frente a Santiago de Cuba el 30 de mayo. La tarde siguiente, con el Massachusetts (BB-2) y el Iowa (BB-4) , reconoció el puerto, intercambiando fuego con barcos españoles y baterías costeras. Después de unirse al bombardeo de las baterías en la entrada del puerto el 6 y el 16 de junio, el New Orleans zarpó para cargar carbón en Key West , y por lo tanto estuvo ausente durante la Batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio.
Durante el verano, el New Orleans navegó en el bloqueo entre San Juan, Puerto Rico , y la bahía de Guantánamo , Cuba , quemando el vapor español Antonio López varado cerca de la costa de Puerto Rico el 16 de julio y capturando al corredor de bloqueo francés Olinde Rodrigues el 17 de julio. Llegó a Filadelfia el 20 de octubre para el Jubileo de la Paz, luego se preparó en Nueva York para lanzar su servicio en tiempos de paz con una visita a Nueva Orleans , del 16 al 29 de mayo de 1899. Después de los ejercicios de verano en la costa atlántica, zarpó de Nueva York el 21 de octubre para unirse a la Flota Asiática . Hizo escala en las Azores y Port Said , pasó por el Canal de Suez y llegó a Manila el 21 de diciembre. Durante los siguientes 5 años, como buque insignia del Escuadrón de Cruceros, Flota Asiática de EE. UU. , navegó por Filipinas y la costa de China . Relevada por el Baltimore (C-3) , partió de Cavite el 27 de diciembre de 1904 con destino al Astillero Naval de Mare Island , llegando allí el 27 de enero de 1905 para ser dada de baja el 6 de febrero de 1905.
El New Orleans volvió a entrar en servicio el 15 de noviembre de 1909 y regresó a sus tareas en Asia desde Yokohama el 25 de abril de 1910. Navegó por el Oriente hasta regresar a Bremerton, Washington , el 14 de febrero de 1912 y pasar a la reserva. De nuevo en servicio completo el 31 de diciembre de 1913, el New Orleans patrulló la costa oeste de México durante la tensa primavera de 1914. El New Orleans observó la campaña naval de Topolobampo en el Golfo de California durante la Revolución Mexicana ; estuvo presente en la Segunda , Tercera y Cuarta Batalla de Topolobampo , la acción naval final de la campaña. Después de la campaña de Topolobampo, el New Orleans entrenó a la Milicia Naval de Washington durante el verano de 1914, y regresó a aguas mexicanas en el otoño. Tras la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , fue revisado en Puget Sound y navegó hacia el Canal de Panamá y la Costa Este, llegando a Hampton Roads el 27 de agosto de 1917.
El New Orleans escoltó convoyes desde la ciudad de Nueva York hasta encuentros oceánicos con destructores de escolta frente a las islas británicas y la costa francesa hasta el 16 de enero de 1918, cuando zarpó de Nueva York rumbo a la estación asiática. Llegó a Yokohama desde Honolulu y Panamá el 13 de marzo, navegó a China y Filipinas, y desde el 17 de julio al 20 de diciembre de 1919 fue buque estación en Vladivostok , Rusia , apoyando a la fuerza aliada en Siberia .
Después de las reparaciones en Cavite, el New Orleans regresó a Vladivostok para reanudar su servicio para la Fuerza Expedicionaria Aliada del 20 de mayo al 27 de septiembre de 1920. Durante otros cruceros con la Flota Asiática fue redesignado CL-22 el 8 de agosto de 1921, luego completó su servicio en Vladivostok del 14 de febrero al 17 de agosto de 1922. Regresó a Mare Island el 23 de septiembre, fue dado de baja allí el 16 de noviembre de 1922 y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 13 de noviembre de 1929. El 1 de abril de 1925, el cañón de 4,7 pulgadas No. 5 fue presentado al condado de Kane, Illinois por el gobierno de los EE. UU. y actualmente se exhibe en el palacio de justicia del condado de Kane en Geneva, Illinois. Fue vendido para desguace el 11 de febrero de 1930.
El New Orleans originalmente estaba armado con seis cañones de calibre 6"/50 (152 mm) y cuatro cañones de calibre 4,7"/50 (120 mm). Estos eran cañones de exportación de fabricación británica construidos por Elswick Ordnance Company , una subsidiaria de Armstrong. Estos cañones eran únicos en la Armada de los EE. UU. al New Orleans y su gemelo Albany , y fueron designados como "cañones Armstrong calibre 6"/50 Mark 5" y "cañones Armstrong calibre 4,7"/50 Mark 3". [1] [2] Para reducir las dificultades de suministro, durante las reparaciones en el Astillero Naval de Cavite en Filipinas en 1903, ambos barcos tuvieron sus cañones de 4,7 pulgadas reemplazados por cañones estándar de 5 pulgadas (127 mm)/50 Mark 5; los cañones de 6 pulgadas fueron reemplazados por cañones de 5 pulgadas en 1907. [3] Sus tubos lanzatorpedos también fueron eliminados en las reparaciones de 1903. [4] Al menos algunos de los cañones de estos barcos fueron emplazados en el área de la Isla Grande / Bahía Subic entre 1907 y 1910 y operados por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos hasta que se completaron las defensas modernas del Cuerpo de Artillería Costera centradas en Fort Wint . [5] [6] Durante la Primera Guerra Mundial, los cañones de 5 pulgadas se redujeron de diez a ocho y se agregó un cañón antiaéreo de calibre 3"/50 (76 mm) . Dos cañones de 4,7 pulgadas (uno de cada barco de la clase) se conservan en el Monumento al Soldado y Marinero del Condado de Kane, Illinois, en el antiguo palacio de justicia de Ginebra, Illinois . [7]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.