23°12′15″N 120°12′39″E / 23.2042572°N 120.2108276°E / 23.2042572; 120.2108276
El USS Mullany (DD-528) , un destructor de la clase Fletcher , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del contralmirante James Robert Madison Mullany (1818-1887).
El Mullany era originalmente Beatty (DD-528) pero fue rebautizado el 28 de mayo de 1941. Fue botado el 15 de enero de 1942 por Bethlehem Steel Co., Union Plant, San Francisco, California, y botado el 10 de octubre de 1942, patrocinado por la Sra. Elton W. Grenfell; y puesto en servicio el 23 de abril de 1943.
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Después de las pruebas y el entrenamiento en San Diego y el servicio de escolta en las islas Aleutianas , Mullany se unió a la Séptima Flota en el suroeste del Pacífico en diciembre de 1943. Su primera acción se produjo del 2 al 4 de marzo de 1944, cuando protegió a los dragaminas que despejaban los accesos al puerto de Seeadler , islas del Almirantazgo , antes de los desembarcos anfibios en Los Negros , la isla que forma el lado noreste del puerto. Atrayendo el fuego japonés , Mullany silenció las defensas del puerto japonés con fuego de 5 pulgadas, lo que permitió a los dragaminas completar su vital misión. Durante los siguientes 2 días, Mullany disparó para apoyar a las tropas estadounidenses que luchaban en tierra.
Durante la invasión del golfo de Leyte , el buque insignia de la Séptima Flota, el USS Wasatch (AGC-9), disparó para ayudar a repeler nueve ataques aéreos enemigos separados del 20 al 29 de octubre y luego zarpó para revisión en San Francisco. Después de entrenarse cerca de Hawái en enero de 1945, se unió a la Task Force 54 (TF 54) para la invasión de Iwo Jima , a la que escoltó transportes de tropas. Después de disparar en el bombardeo previo a la invasión, apoyó a las tropas que desembarcaban y luchaban en tierra, atacando cuevas y nidos de ametralladoras en el monte Suribachi el 19 de febrero.
El 6 de abril de 1945, mientras estaba de guardia antisubmarinos protegiendo a la fuerza de invasión de Okinawa , el Mullany abrió fuego contra un avión kamikaze japonés a las 17:45. Unos segundos más tarde, el caza estaba echando humo por los numerosos impactos, pero de alguna manera logró mantenerse unido. El capitán, el comandante Albert O. Momm, ordenó al barco que se desviara de la trayectoria del kamikaze, pero no pudo hacerlo a tiempo. El avión se estrelló contra la caseta de popa. Antes de que los equipos de control de daños pudieran sacar a todos los heridos del metal retorcido y la munición que explotaba, las cargas de profundidad del barco explotaron. En los siguientes 20 minutos, tres aviones enemigos más atacaron al Mullany , que estaba en problemas . Sus artilleros de proa derribaron a dos y ahuyentaron al otro.
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Una hora más tarde, Momm recibió un informe de que el mamparo de uno de los polvorines de popa estaba caliente y que aparentemente era inminente una explosión. Muchos de los oficiales del barco habían visto las desastrosas consecuencias de una explosión de un polvorín, y a las 18:29 Momm dio la orden de abandonar el barco. El USS Gherardi (DMS-30) se mantuvo a la espera para hacerse cargo de los supervivientes mientras su equipo de rescate y asistencia seguía rociando agua sobre el Mullany . El USS Execute (AM-232) rescató a 70 miembros de la tripulación del Mullany del agua. El Execute se acercó y ayudó a combatir los incendios. En las horas siguientes, el USS Purdy (DD-734) se acercó al barco en llamas y extinguió las llamas. Dado que la esperada explosión se había evitado gracias a los tanques de combustible y agua perforados que inundaron los compartimentos por encima del polvorín caliente, el comandante Momm llevó a bordo a una tripulación mínima a las 23:00. Después de que se extinguieron los incendios, el Execute intentó remolcarlo utilizando su equipo de barrido. Al principio, el Mullany fue remolcado a baja velocidad. Cuando aumentó la velocidad, el cable de arrastre se rompió y el intento de remolque se suspendió. La tripulación del Mullany logró encender una caldera y partió lentamente hacia Pearl Harbor y San Francisco, a donde llegó el 29 de mayo. El coraje y la determinación habían salvado el barco, pero 21 tripulantes murieron, nueve desaparecieron y 36 resultaron heridos.
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Completamente reparado, el Mullany se hizo a la mar el 25 de septiembre con destino al Canal de Panamá y sirvió en la Flota del Atlántico , hasta su desmantelamiento el 14 de febrero de 1946 para unirse a la Flota de Reserva en Charleston, Carolina del Sur.
El Mullany fue puesto nuevamente en servicio el 8 de marzo de 1951, se reincorporó a la Flota del Atlántico y en enero de 1954 había realizado tres despliegues en el Mediterráneo para unirse a las misiones de mantenimiento de la paz de la Sexta Flota .
Con su escuadrón, el Escuadrón de Destructores 18 (DesRon 18), el Mullany partió de Newport, Rhode Island, el 1 de diciembre de 1954 con destino a San Diego, donde el escuadrón fue redesignado DesRon 21 para prestar servicio en la Flota del Pacífico. En los siguientes 10 años, el Mullany prestó servicio ocho veces en el Pacífico occidental con la Séptima Flota, participando en operaciones de patrullaje y entrenamiento esenciales para la protección de la libertad en Asia .
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La veterana Mullany regresó al combate durante su noveno crucero a la costa de Asia, inspeccionando al portaaviones USS Independence (CVA-62) en operaciones de vuelo frente a Vietnam en 1965, además de servir como buque de defensa del puerto en Da Nang . El 6 de julio de 1965, los cañones de cinco pulgadas del Mullany fueron disparados con furia por primera vez desde Okinawa . Esta vez fue en apoyo del 7.º Regimiento de Marines de EE. UU. que desembarcaba en Qui Nhon . Durante ese crucero, Mullany se encontró con el primer barco espía soviético conocido frente a la costa de Vietnam. El "Ivan", como lo apodó la tripulación de Mullany, estaba camuflado como un barco pesquero. Mullany "siguió" al Ivan durante varios días, recopilando inteligencia vital antes de entregar el deber de seguimiento a un remolcador de la flota. Al año siguiente regresó a la costa de Vietnam para buscar y destruir embarcaciones que transportaban suministros enemigos. Del 20 al 30 de noviembre de 1966, destruyó 28 embarcaciones enemigas y dañó otras 26 con sus cañones de 5 pulgadas. Estuvo a cargo del USS Ticonderoga (CVA-14) hasta que zarpó hacia San Diego en marzo de 1967. Después de una revisión en Long Beach , Mullany pasó el resto del año realizando entrenamiento de actualización y operaciones locales en la costa de California.
En febrero de 1968, fue desplegada nuevamente en el Pacífico occidental. El 24 de abril de 1968, las posiciones del 1.er Batallón, 26.º Regimiento de Marines en Wunder Beach fueron alcanzadas por 11-15 rondas de fuego del barco matando a dos marines. [1] El 9 de julio de 1968, Mullany abandonó aguas vietnamitas por última vez. Durante 137 días en el mar, había navegado 46.468 millas, casi dos veces alrededor de la Tierra. A lo largo de una carrera que duró 25 años, habría circunnavegado el globo más de 40 veces. Después de una visita a Auckland , Nueva Zelanda, regresó a San Diego en septiembre.
Con base en Long Beach, el Mullany pasó los dos años siguientes navegando por la Costa Oeste como buque de entrenamiento de reserva. En 1971, el Mullany era el destructor más antiguo en servicio activo. Fue dado de baja y eliminado del Registro Naval de Buques el 6 de octubre de 1971, y vendido a la República de China por 150.000 dólares, más 3.000 dólares en concepto de "gastos administrativos".
El 9 de diciembre de 1969, el buque fue sometido a una revisión general y al astillero especial Wujin No. 1 en el Astillero Naval No. 1. El sistema de control y mando de tiro Mark 37 original fue reemplazado por el sistema de control y mando de tiro Wuyi. En 1971, la finalización en mayo aumentó en gran medida el poder de combate del buque. [2]
Transferido a la Armada de la República de China el 6 de octubre de 1971, el barco pasó a llamarse Chin-yang (慶陽) .
En diciembre de 1974, el buque comenzó la instalación del misil Hsiung Feng II en el Astillero Nº 1 de la Armada. La instalación se completó en mayo de 1975. [2]
El 2 de abril de 1975, a las 10:10 am, el DDG-909 lanzó con éxito el primer misil tierra-aire en la historia de la Armada de la República de China, y eso marca la era de los misiles para la Armada de la República de China. El DDG-909 Chin-Yang estuvo en servicio en la Armada de la República de China durante 26 años y a través de 20 oficiales comandantes. La misión consistía en patrullar el estrecho de Taiwán y las aguas circundantes para escoltar islas en alta mar, apoyar y abastecer, realizar flotillas de tareas y varias misiones. Desempeñó un papel importante en la creación de la fuerza de la Armada y la preparación para el combate de la flota, garantizar la seguridad del estrecho de Taiwán y las comunicaciones marítimas.
El sistema de armas del barco fue modificado gradualmente y en enero de 1976, su número fue cambiado a DD-947. [2]
Más tarde, el 1 de octubre de 1979, su número fue cambiado a DD-909. [2]
El barco fue posteriormente modificado por el Wujin No. 1 para convertirse en un destructor de misiles, DDG-909. [2]
Fue hundida el 16 de julio de 1999 y utilizada como arrecife artificial el 1 de noviembre de 2001. [2]
El ancla y la hélice del barco están en exhibición en el Parque Histórico Militar Mantou, Tainan . [3] Uno de sus cañones, el otro ancla y la hélice están en exhibición en el Parque Yuanzhiluxiuxian, Tainan. [4] Otro cañón de 5 pulgadas ha sido trasladado a bordo del barco museo USS Sarsfield con su ancla y hélice ubicadas en Dayuan . [5]
Mullany recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.