El USS Chester (CS-1/CL-1) de la Armada de los Estados Unidos fue el primer crucero de reconocimiento (CS) construido para la Armada. En 1920, fue reclasificado como crucero ligero (CL). Fue botado el 26 de junio de 1907 por Bath Iron Works , Bath, Maine , patrocinado por la señorita DW Sproul, y puesto en servicio el 25 de abril de 1908. Recibió su nombre en honor a Chester, Pensilvania . [4] En julio de 1928, ya fuera de servicio desde hacía mucho tiempo, su nombre fue cambiado a USS York , en honor a York, Pensilvania .
En el período anterior a la Primera Guerra Mundial , las operaciones del Chester incluyeron actividades de entrenamiento en la costa este y en el Caribe, participación en las revisiones de flota de febrero de 1909, octubre de 1912 y mayo de 1915, y muchos deberes de naturaleza diplomática. Llevó a un comité del Congreso en una gira por el norte de África en 1909, y al año siguiente, se unió a un crucero especial por América del Sur en conmemoración del centenario del primer gobierno autónomo de Buenos Aires , Argentina. Como los intereses estadounidenses en el Caribe se vieron amenazados por los cambios políticos internos en varias naciones, el Chester patrulló frente a México , Santo Domingo y Haití , y transportó una fuerza de ocupación de la Marina en 1911. Más tarde ese año, llevó hombres y provisiones al yate de patrulla de vapor Scorpion , un barco base en el entonces puerto austríaco de Trieste , y regresó a Boston con el cónsul estadounidense en Trípoli . [4]
En abril de 1912, la Armada de los Estados Unidos ordenó al Chester y a su gemelo el Salem que escoltaran al transatlántico Cunard Carpathia de regreso a la ciudad de Nueva York, después de que éste hubiera recogido a los supervivientes del hundimiento del RMS Titanic . [5]
Después de un período en reserva del 15 de diciembre de 1911 al 5 de noviembre de 1913, Chester regresó al servicio en el Golfo de México para proteger a los ciudadanos y propiedades estadounidenses durante la revolución en México. [4]
A principios de 1914, Chester jugó un papel importante en la ocupación estadounidense de Veracruz .
[...] había mantenido al Chester a su velocidad máxima de veintiún nudos desde que salió de Tampico, ignorando las protestas de sus angustiados motores. Al acercarse al puerto, Moffett estableció contacto por radio con el Prairie . Fletcher le advirtió que las luces del puerto estaban apagadas, lo que haría que navegar por el paso de ochenta y seis pies de ancho entre los rompeolas hacia el puerto interior fuera una empresa peligrosa. Sin embargo, cuando Moffett pidió instrucciones, Fletcher dejó el asunto a su discreción; si lo deseaba, podía esperar fuera del rompeolas hasta el amanecer. Moffett decidió entrar directamente, llevando al Chester a través de la estrecha abertura en una impresionante exhibición de marinería y coraje. Echó el ancla en el Sanitary Warf a las 00:05 hrs. Desde el Prairie , Fletcher hizo una señal de "Bien hecho". [9]
El Chester transportó refugiados a Cuba , realizó varias misiones diplomáticas y llevó correo y provisiones al escuadrón frente a Veracruz hasta el 19 de junio de 1914. [4]
Regresó a Boston para revisión y otro período en reserva, del 12 de diciembre de 1914 al 4 de abril de 1915. [4]
A finales de 1915 y principios de 1916, el Chester se encontraba en el Mediterráneo para ayudar en las labores de socorro en Oriente Medio , y frente a la costa de Liberia para proteger los intereses estadounidenses y mostrar su apoyo al gobierno amenazado por la insurrección. El Chester regresó para cumplir con su deber como buque receptor en Boston, donde estuvo fuera de servicio en reserva desde el 10 de mayo de 1916 hasta el 24 de marzo de 1917. [4]
Cuando fue puesto nuevamente en servicio, el Chester operó en patrulla de protección frente a la costa este hasta el 23 de agosto, cuando zarpó hacia Gibraltar y estuvo de servicio como escolta de convoyes en su paso entre Gibraltar y Plymouth , Inglaterra. El 5 de septiembre de 1918, el crucero avistó un submarino enemigo por su proa de estribor. En un intento de embestir al enemigo, el Chester pasó directamente sobre el submarino mientras se sumergía, dañando su propio paraván de babor . Se lanzaron cargas de profundidad a la presunta posición del submarino, pero no hubo más contacto. [4]
Al final de la guerra, el Chester llevó a varias comisiones de armisticio aliadas en giras de inspección por los puertos alemanes, y luego llevó tropas a las unidades del ejército que operaban en el norte de Rusia . En su viaje de regreso a casa, en el que salió de Brest, Francia , el 26 de abril de 1919, llevó a veteranos del ejército a Nueva York, a donde llegó el 7 de mayo. Once días después, llegó al Boston Navy Yard para su revisión, y fue dado de baja allí el 10 de junio de 1921. En 1927, fue remolcado al Philadelphia Navy Yard , y el 10 de julio de 1928, su nombre fue cambiado a York . Fue vendido como chatarra el 13 de mayo de 1930. [4]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .
También aparece en el juego World of Warships como el segundo crucero de la Armada de los EE. UU. en el árbol de barcos de la nación.