El USS Barney (DD-956/DDG-6) fue un destructor de misiles guiados clase Charles F. Adams de la Armada de los Estados Unidos . Fue el tercer barco de la Armada que lleva el nombre del comodoro Joshua Barney USN (1759–1818).
Su designación original era DD-956 . El 23 de abril de 1957 se decidió construirlo como destructor de misiles guiados.
Barney fue fundado por la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, el 10 de agosto de 1959, botado el 10 de diciembre de 1960, patrocinado por la Sra. Harry D. Wortman y encargado en el Astillero Naval de Filadelfia el 11 de agosto de 1962.
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Después de equiparse en Filadelfia, el destructor de misiles guiados se hizo a la mar el 27 de septiembre para realizar pruebas de calificación previas al shakedown frente a Virginia Capes y disparos de misiles en Roosevelt Roads, cerca de Puerto Rico . Al concluir esa misión, llegó a Norfolk, Virginia , el 8 de diciembre y permaneció allí hasta finales de año. Barney se embarcó en su crucero de prueba el día de Año Nuevo de 1963 y regresó a Norfolk el 20 de febrero de 1963 para estar disponible junto con un destructor antes de trasladarse al norte, al Astillero Naval de Filadelfia, a mediados de marzo para una revisión posterior a la prueba. El destructor de misiles guiados completó la revisión el 31 de mayo y comenzó sus operaciones normales desde Norfolk con la 2.ª Flota . Ese otoño, se dirigió al mar Mediterráneo para un crucero de cinco meses con la 6.ª Flota . Durante ese despliegue realizó visitas a puertos y realizó operaciones de entrenamiento con unidades de la VI Flota y con buques de las armadas aliadas. El buque de guerra regresó a Norfolk en marzo de 1964 y reanudó sus operaciones con la 2.ª Flota.
En septiembre de 1964 regresó al mar para participar en una serie de ejercicios de la OTAN . Esas evoluciones continuaron hasta noviembre, cuando Barney regresó a Norfolk. El entrenamiento de tipo y las operaciones de la 2.ª Flota la llevaron al Año Nuevo. El 15 de febrero de 1965 se embarcó en su segundo período de servicio en el Mediterráneo. Durante los siguientes cinco meses, el buque de guerra navegó a lo largo y ancho del "mar medio" en la pantalla de un grupo de trabajo de portaaviones rápidos. Visitó varios puertos en Francia, Italia y Turquía y participó en un ejercicio bilateral de guerra antisubmarina (ASW) francés-estadounidense, Operación "Fairgame III". Barney regresó a Norfolk el 12 de julio de 1965. Las operaciones de la Segunda Flota desde Norfolk la mantuvieron ocupada durante el resto de 1965 y los dos primeros meses de 1966. Esas evoluciones incluyeron un período de servicio en Key West, Florida , a principios de enero como barco escuela. para la Escuela Fleet Sonar. El 1 de marzo, Barney ingresó al Astillero Naval de Norfolk para comenzar su primera revisión regular.
Una vez finalizadas las reparaciones, el destructor de misiles guiados se hizo a la mar el 26 de septiembre para realizar pruebas de calificación del barco y disparos de misiles. El 7 de noviembre, comenzó un mes de capacitación de actualización posterior a la revisión en la Bahía de Guantánamo , Cuba. Después de eso, el buque de guerra llevó a cabo un ejercicio de disparo de misiles en el campo de tiro de armas de la Flota del Atlántico ubicado cerca de Puerto Rico y un tiroteo en la isla Culebra . Después de una visita a St. Thomas en las Islas Vírgenes , Barney regresó a Norfolk el 19 de diciembre y permaneció en el área de Hampton Roads durante el resto de 1966.
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A mediados de febrero de 1967, el buque de guerra partió de Norfolk con destino al Lejano Oriente y realizó su único crucero en la zona de combate durante la Guerra de Vietnam . Ese despliegue duró casi exactamente siete meses. En el viaje de ida, hizo escala en Mayport, Florida ; Bahía de Guantánamo ; la Zona del Canal de Panamá ; Pearl Harbor , Hawái; Isla Midway ; Guam en las Marianas ; y en Subic Bay en Filipinas . Mientras estuvo fuera de Vietnam , Barney sirvió de varias maneras. Desempeñó funciones como controladora de rescate aéreo marítimo , interceptó la logística marítima del Viet Cong y bombardeó objetivos en tierra tanto en Vietnam del Norte como en Vietnam del Sur . En varias ocasiones, el destructor de misiles guiados estuvo dentro del alcance de las baterías costeras enemigas. No sufrió ningún impacto, pero un miembro de su tripulación resultó herido y perdió una pierna por un fragmento de proyectil que estuvo a punto de impactar. El buque de guerra también visitó Hong Kong y puertos de las Islas Filipinas y Japón.
Invirtiendo su itinerario de salida y agregando una parada en Okinawa , Barney regresó a Norfolk el 19 de septiembre de 1967 y comenzó un período de licencia y mantenimiento posterior al despliegue. Tras el tiempo de parada, el buque de guerra reanudó sus operaciones a lo largo de la costa atlántica. Esa ocupación continuó hasta principios de marzo de 1968, cuando Barney partió de Norfolk para su tercer despliegue con la 6ª Flota. Los ejercicios y las visitas a los puertos constituyeron su tarifa principal como lo habían sido en el pasado. El buque de guerra concluyó su misión con la VI Flota el 12 de julio cuando partió de la Bahía de Pollença , Mallorca , para regresar a Norfolk. Regresó a su puerto base el 22 de julio de 1968.
Después de completar la parada habitual posterior al despliegue, Barney reanudó las operaciones de la 2.ª Flota desde Norfolk. Esas operaciones incluyeron el ejercicio anual de invierno en las aguas de las Indias Occidentales en enero de 1969 y ejercicios ASW frente a la costa de Florida a finales de febrero y principios de marzo. Regresó a Norfolk el 5 de marzo de 1969 para prepararse para el traslado al extranjero. El destructor de misiles guiados volvió a salir de Norfolk el 1 de abril con destino a aguas europeas. Más tarde ese mes, antes de que Barney se uniera a la 6.ª Flota, participó en un ejercicio ASW trilateral con buques de guerra estadounidenses, españoles y portugueses. A esa operación le siguieron ejercicios de cazadores asesinos en cooperación con el USS Wasp . Entre el 14 y el 22 de mayo, el destructor de misiles guiados visitó Portsmouth , Inglaterra, con motivo de la revista naval que celebra el 20° aniversario de la OTAN. Reanudó los ejercicios de cazador-asesino el 22 de mayo y los continuó hasta el 2 de junio, cuando entró en el Mediterráneo.
Inmediatamente después de unirse a la 6.ª Flota, Barney participó en un ejercicio ASW bilateral con otras unidades de la flota y barcos de la Armada francesa . Luego visitó varios puertos antes de participar en un ejercicio anfibio realizado en Cerdeña a principios de agosto. Siguieron más visitas a puertos y un ejercicio de inspección de transportistas. Finalmente, el 28 de septiembre fue relevada por el USS Stickell en la bahía de Pollença, Mallorca. El día 30, Barney regresó a Estados Unidos y llegó a Norfolk el 10 de octubre. Siguió el período habitual de licencia y manutención. El 1 de diciembre de 1969, el destructor de misiles guiados entró en el Astillero Naval de Norfolk para comenzar su revisión periódica.
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Barney completó las reparaciones en junio de 1970. Después de las pruebas posteriores a la reparación, partió de Norfolk el 7 de julio para realizar un curso de actualización en las Indias Occidentales . Esa asignación duró hasta septiembre, cuando comenzó los ejercicios con misiles. Sin embargo, esos esfuerzos se vieron truncados por la urgente necesidad de su presencia en el Mediterráneo oriental en respuesta a la crisis jordana que se produjo cuando estallaron los combates abiertos entre el ejército jordano y las guerrillas de la OLP. Barney partió de Norfolk el 23 de septiembre y llegó a la estación con el Grupo de Trabajo (TG) 60.1 el 7 de octubre. Construido alrededor del portaaviones John F. Kennedy , el TG 60.1, con Barney en la pantalla, navegó por el Mediterráneo oriental hasta que la crisis disminuyó a principios de noviembre. El destructor de misiles guiados operó con la VI Flota durante aproximadamente un mes más, tiempo durante el cual visitó puertos españoles, italianos y malteses . El 8 de diciembre de 1970 partió de Rota, España, para regresar a Estados Unidos. Atracó en Norfolk el día 15 y comenzó a descansar después del despliegue y durante las vacaciones.
Al reanudar las operaciones normales dentro y fuera de Norfolk el 15 de enero de 1971, se sometió a varias inspecciones de eficiencia y se puso en marcha con frecuencia para ejercicios con varios barcos, entrenamiento de tipo y simulacros con un solo barco. Permaneció muy ocupada durante el verano y el otoño. En octubre, Barney comenzó los preparativos para otro período de servicio con la 6.ª Flota. El 1 de diciembre, el buque de guerra salió de Norfolk luciendo el banderín del Comandante del Escuadrón Destructor (DesRon) 2. Se unió a la 6.ª Flota en Rota el día 9 y, durante los siguientes seis meses, navegó por el Mediterráneo en compañía de otros barcos de la 6.ª Flota, con mayor frecuencia en un grupo de trabajo construido alrededor de John F. Kennedy . El destructor de misiles guiados visitó puertos en las costas del "mar Medio" de Europa, África y Oriente Medio. Con frecuencia participó en misiones de vigilancia de inteligencia dirigidas a barcos soviéticos en la zona. También participó en al menos un ejercicio bilateral, con el HMS Juno de la Royal Navy , así como en varios ejercicios unilaterales con otras unidades de la VI Flota. El 22 de junio partió del Mediterráneo para regresar a casa. Barney regresó a Norfolk el 29 de junio de 1972. Después del período normal de licencia y mantenimiento, reanudó sus operaciones desde Norfolk. Se anunció que Barney relevaría a un destructor que se encontraba actualmente en operaciones en Vietnam, y que las operaciones comenzarían en enero de 1973. Sin embargo, durante el período de preparación para este despliegue, el plan de "vietnamización" de Nixon había comenzado a implementarse. Esto tenía la orden de despliegue de Barney "congelada". Durante este período de "congelación" se ordenó la decisión de desplegar a Barney en las fuerzas de la OTAN a partir de julio de 1973. Este cambio de órdenes de despliegue permitió la implementación de la conversión de la planta de energía de 600 PSI de operación a 1200 PSI, y la conversión de combustible de 'aceite negro' a destilado de la Marina. Esas evoluciones continuaron hasta el 8 de noviembre, cuando comenzaron los trabajos para convertir su planta de propulsión principal al uso de combustible destilado de la Marina.
La conversión de combustible de Barney duró hasta principios de la primavera de 1973. El 23 de abril, partió de Norfolk para realizar un curso de actualización en las Indias Occidentales. El buque de guerra regresó a Norfolk el 19 de mayo y permaneció allí hasta el 25 de junio, cuando partió para unirse a la Fuerza Naval Permanente del Atlántico de la OTAN. Barney llegó al astillero de la Royal Navy en Portsmouth, Inglaterra, el 6 de julio y operó con la fuerza de la OTAN en aguas europeas durante los siguientes cinco meses. Durante ese período participó en tres maniobras multinacionales. Uno de ellos la llevó al Báltico, donde siguió a los buques de guerra del bloque soviético. Otro la vio cruzar el Círculo Polar Ártico en longitud cero (adquiriendo el Blue Nose), mientras que el tercero tuvo lugar en el Mar del Norte. Mientras realizaba operaciones en la zona de Kategat y Skaggerak, entre Dinamarca y Suecia, las hélices de Barney tocaron fondo a una velocidad de entre 21 y 24 nudos. La guardia de popa observó que barro y rocas eran arrojados hacia el cielo. Ingeniería pidió un alto total, ya que el agua de mar fluía hacia la sala de máquinas de popa con cierto entusiasmo por el pasillo del pozo de babor. El impacto en la hélice de babor había roto una pata del puntal del eje del casco y la consiguiente oscilación producida en el eje hizo que la "empaquetadura" del eje de babor se desplazara hacia la sala de máquinas, seguido de una inundación. Los 'snipes' hicieron un gran trabajo al reemplazar el embalaje y permitir que Barney volviera a ponerse en marcha; sin embargo, la velocidad se limitó a un máximo de 14 nudos durante el resto del despliegue. Cualquier intento de aumentar la velocidad provocaba que el sello del empaque del eje subiera hacia la sala de máquinas con una inundación inevitable. El Capitán y la tripulación desconocían el alcance del daño hasta que se realizó un examen submarino en el muelle completo con grabación de video en vivo en Norfolk (el Capitán Corr estaba parado a mi lado viendo el video). El resultado de este examen, que reveló grandes daños tanto en las hélices como en los ejes, obligó a una revisión fuera de ciclo del astillero, ya que Barney no pudo desplegarse como un barco de combate eficaz. Mientras terminaba el despliegue de la OTAN bajo restricciones de velocidad limitadas, el 5 de diciembre, Barney abandonó la fuerza de la OTAN y regresó a los Estados Unidos. Llegó a Norfolk el 17 de diciembre de 1973 y comenzó el período habitual de pausa posterior al despliegue. Fue durante esta parada que los buzos realizaron la inspección en el muelle que reveló la magnitud de los daños. Permaneció en Norfolk hasta finales de año y durante los primeros tres meses de 1974. Fue durante este período que se tomó la determinación de "saltar" a Barney por delante de otros barcos que debían recibir la modernización del sonar AN/SQQ-23PAIR. y realizar las reparaciones de ingeniería importantes necesarias al mismo tiempo. El 4 de abril, hizo un viaje corto de ida y vuelta a Yorktown y regresó para descargar municiones en preparación para una revisión fuera de ciclo. Salió de Norfolk el 10 de abril y llegó al Astillero Naval de Filadelfia al día siguiente.
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Barney completó su revisión el 24 de febrero de 1975 y regresó a Norfolk el día 26. Pasó el resto del año operando desde Norfolk, primero participando en capacitación y calificaciones de actualización posteriores a la revisión y, luego, realizando operaciones normales de la Flota Atlántica. Ese empleo la llevó hasta 1976. El 7 de julio de 1976, el destructor de misiles guiados partió de Norfolk con destino al Mediterráneo. Llegó a Rota el 17 de julio y relevó al USS Sellers . Durante los siguientes seis meses, navegó por el "mar Medio" realizando visitas a puertos y realizando ejercicios con otras unidades de la 6.ª Flota y con elementos de las armadas aliadas. El 28 de enero de 1977, Barney partió de Leixões , Portugal, para regresar a los Estados Unidos. Amarró en Norfolk el 7 de febrero y, después de dos semanas de licencia y mantenimiento, fue al dique seco del Astillero Naval de Norfolk para reparar la cúpula de su sonar. El destructor de misiles guiados completó las reparaciones el 14 de abril y, después de las pruebas en el mar, reanudó sus operaciones normales desde Norfolk una semana después. Las evoluciones de formación y las inspecciones la ocuparon durante el resto del año y durante las primeras 10 semanas de 1978.
El 16 de marzo de 1978, Barney partió de Norfolk en su camino de regreso al Mediterráneo. Tras escalas en Bermudas y en Ponta Delgada en las Azores , llegó a Rota el día 27 y se incorporó a la VI Flota. Sin embargo, Barney permaneció en el "mar medio" sólo brevemente. El 6 de abril, transitó por el Canal de Suez y se convirtió en una unidad de la Fuerza de Oriente Medio. El buque de guerra realizó ejercicios y visitas a varios puertos de África Oriental y del Golfo Pérsico durante los siguientes cuatro meses. También recopiló información sobre los barcos soviéticos que operaban en las cercanías. El 12 de agosto, volvió a transitar por el Canal de Suez y se reincorporó brevemente a la 6.ª Flota. Tras una escala en Rota los días 21 y 22 de agosto, regresó a Estados Unidos y llegó a Norfolk el 1 de septiembre. Después de tres semanas de licencia y mantenimiento posteriores al despliegue, el destructor de misiles guiados ingresó al Astillero Naval de Norfolk el 29 de septiembre para una revisión periódica.
Las reparaciones duraron más de un año. Regresó al servicio activo el 5 de noviembre de 1979 y durante el resto de ese año realizó un curso de actualización posterior a la revisión. Durante el año siguiente, operó a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales entrenándose y sometiéndose a inspecciones. El 18 de noviembre de 1980, Barney salió de Norfolk con destino al mar Mediterráneo. Llegó a Rota, España, el día 29 y se unió a la VI Flota. El 21 de diciembre volvió a transitar por el Canal de Suez y se unió a la Fuerza de Oriente Medio. Nuevamente visitó muchos puertos de África Oriental y del Golfo Pérsico. Esa asignación duró hasta el 22 de febrero de 1981, cuando partió de Bahréin para emprender el largo viaje de regreso a casa. Navegando a través del Canal de Suez y realizando un breve período de servicio con la 6.ª Flota en el camino, Barney regresó a Norfolk el 9 de abril. Después de la licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue, reanudó las operaciones de la 2.ª Flota desde Norfolk. Otros tres despliegues de seis meses se producirían durante los años 80... otro crucero por el Mar Rojo/Golfo Pérsico/Océano Índico en 84-85. En 1987-1988, Barney se embarcó en un crucero por el Mediterráneo que implicó una temporada con otros países de la OTAN en un ejercicio conjunto con otros barcos de la OTAN (incluidos el HMS Ambuscade , el BMS Molders , el TCG Yucitepe y un barco español, australiano y canadiense) y tripulaciones. Las visitas a los puertos incluyeron escalas en: Taranto, Génova y Nápoles en Italia – Marsella, Tolón y Cannes en Francia – Alejandría, Egipto – Esmirna, Turquía – Haifa, Israel – Cagliari, Cerdeña – Palermo, Sicilia- Barcelona, España Una vez concluido este ejercicio, Luego operó como escolta del grupo de batalla USS Coral Sea antes de regresar a su puerto de origen en Norfolk.
Las tareas entre despliegues incluyeron períodos de reparación en astilleros, uno en el Astillero Naval de Norfolk y otro período de reparación prolongado en el Astillero Sparrows Point en Dundalk (Baltimore), Maryland. Posteriormente, llevó a cabo un par de cruceros conjuntos de Operaciones de Interdicción de Narcóticos de la Armada y la Guardia Costera en el Caribe, incluido un curso de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba, en preparación para lo que sería su último crucero en agosto de 1989.
El último despliegue de seis meses de Barneys fue otro "crucero médico" en 1989-1990. Con varias visitas a puertos que incluyeron Nápoles, Italia-Cavalier, Francia-Haifa, Israel-Túnez, Túnez-Dubrovnik, Yugoslavia-Rota, España mientras era miembro del USS Forrestal Carrier Battle Group.
Barney fue dado de baja el 17 de diciembre de 1990, eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de noviembre de 1992 y vendido como chatarra el 15 de abril de 1994. El contrato de chatarra se rescindió el 1 de octubre de 1996 y el barco fue devuelto a la Armada el 10 de febrero de 1999. El barco fue revendido el 22 de febrero de 2006 para su desmantelamiento.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.