El USS Wren (DD-568) fue un destructor de clase Fletcher de la Armada de los Estados Unidos .
Solomon Wren nació en 1780 en el condado de Loudoun, Virginia . Se alistó en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Alexandria, Virginia, el 1 de abril de 1799. Asignado a la goleta USS Enterprise , Wren ascendió de rango y, a fines de 1803, había sido ascendido a sargento .
En febrero de 1804, Wren se presentó voluntario para la expedición para destruir la fragata USS Philadelphia , capturada por los piratas tripolitanos el 31 de octubre de 1803 después de encallar en un arrecife desconocido frente a Trípoli. Bajo el mando del teniente Stephen Decatur, Jr. , Wren y otros 68 marineros e infantes de marina entraron en el puerto de Trípoli en la noche del 16 de febrero, en el queche USS Intrepid y lograron prender fuego al antiguo barco estadounidense durante la Primera Guerra Berberisca . El 3 de agosto de 1804, Wren resultó levemente herido mientras estaba asignado a la cañonera n.º 4 durante otro ataque a Trípoli. El 20 de septiembre fue transferido a la fragata USS John Adams y regresó a casa. Fue separado del Cuerpo de Marines el 24 de marzo de 1805 y no se han encontrado más registros de su vida.
El Wren fue botado el 24 de abril de 1943 en Seattle, Washington , por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp .; botado el 29 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. Jeanne F. Dockweiler; y puesto en servicio el 20 de mayo de 1944.
El Wren tenía hélices de tres palas en lugar de cuatro, lo que la hacía mucho más rápida que la mayoría de los destructores de la clase Fletcher : 39,9 nudos en lugar de los 35 enumerados anteriormente, que era la velocidad estándar de Fletcher . [1]
Tras su puesta en servicio, el Wren operó desde San Diego (California) y realizó un entrenamiento de prueba. En agosto, se presentó a trabajar con la Fuerza del Pacífico Norte en las islas Aleutianas . Sus tareas allí consistieron principalmente en tareas de patrulla y escolta entre las islas de la cadena de las Aleutianas. Sin embargo, participó en cuatro misiones de bombardeo costero contra las islas Kuriles japonesas con la Task Force 92 (TF 92) entre noviembre de 1944 y abril de 1945. Su primera acción se produjo el 21 de noviembre de 1944, cuando participó en el bombardeo de Matsuwa . Su segunda y tercera misiones de bombardeo la llevaron a Paramushiro el 5 de enero y el 18 de febrero de 1945, respectivamente. Su último bombardeo de las Kuriles tuvo lugar el 15 de marzo de 1945, y Matsuwa volvió a ser el objetivo.
El 19 de abril, zarpó de la bahía de Kulsk con destino a Hawai . El destructor llegó a Pearl Harbor el día 25, pero pronto continuó su viaje hacia las Carolinas occidentales . Hizo escala en el atolón Ulithi hasta el 17 de mayo, momento en el que abandonó la laguna en dirección a unirse a la campaña de Okinawa, que ya duraba seis semanas . El barco sirvió en las islas Ryukyu del 21 de mayo al 18 de junio, realizando patrullas antisubmarinas y haciendo guardia de radar antiaéreo . Fue objeto de ataques aéreos en varias ocasiones, pero no sufrió impactos importantes y acabó con las carreras de al menos cuatro de sus atacantes aerotransportados.
Partió de Okinawa el 18 de junio y llegó a Leyte , en Filipinas, tres días después, donde permaneció hasta el 1 de julio, cuando se unió a las unidades de la TF 38 para la serie final de ataques aéreos desde portaaviones contra Japón. El Wren pasó las semanas restantes de la guerra en el mar con la TF 38 apoyando a los portaaviones mientras sus aviones atacaban el territorio japonés .
El 26 de agosto, el Wren entró en la bahía de Tokio con otros elementos de la 3.ª Flota para comenzar la ocupación de Japón y prepararse para la ceremonia de rendición formal en la que estuvo presente el 2 de septiembre. Partió de Japón ese mismo día y, durante el mes siguiente, visitó Iwo Jima y Eniwetok . El buque de guerra regresó a Tokio el 13 de octubre para una visita de poco más de un mes. Partió de Japón el 18 de noviembre y llegó a Oahu el 28. Reanudó su viaje hacia el este el 1 de diciembre y entró en San Diego el 7. Después de una visita de dos días, se dirigió, a través del Canal de Panamá , al Astillero Naval de Filadelfia , donde llegó el 23 de diciembre. Después de una revisión de inactivación en Filadelfia, el Wren se trasladó a Charleston, Carolina del Sur , a finales de marzo de 1946. El 13 de julio de 1946, el destructor fue puesto fuera de servicio en Charleston.
Wren obtuvo tres estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Poco más de cinco años después, el 7 de septiembre de 1951, el Wren fue puesto nuevamente en servicio en Charleston. Durante los dos años siguientes, operó a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales . Durante los últimos meses de 1951, realizó pruebas de estandarización y vibración bajo los auspicios de la Oficina de Buques y su centro de investigación en Carderock, Maryland, la Cuenca Modelo David Taylor . Regresó a Charleston en diciembre y, a lo largo de 1952 y durante los primeros ocho meses de 1953, realizó operaciones normales y entrenamiento en el Atlántico occidental.
En agosto de 1953, el Wren fue reasignado a la División de Destructores 61 (DesDiv 61) para su despliegue en el Lejano Oriente. Partió de Norfolk, Virginia, el 28 de agosto y transitó el Canal de Panamá el 2 de septiembre. Después de escalas en San Diego, Pearl Harbor y Midway , llegó a Yokosuka el 3 de octubre. Una semana después, se hizo a la mar para unirse a la Task Force 77 (TF 77) en el Mar de Japón . Los portaaviones rápidos realizaron operaciones aéreas allí y en el Mar Amarillo , y el Wren les proporcionó servicios de pantalla y de escolta de aviones entre el 10 de octubre y el 26 de noviembre. Después de esa asignación, se unió al portaaviones australiano HMAS Sydney y brindó servicios similares hasta mediados de diciembre, cuando regresó a Japón en Sasebo para las vacaciones de Navidad.
El destructor se reincorporó a la TF 77 el 3 de enero de 1954 y navegó con los portaaviones hasta el 17, cuando se convirtió en una unidad de la TF 95. Prestó servicio a lo largo de la costa de Corea llevando a cabo misiones de vigilancia del alto el fuego con la TF 95 hasta el 1 de febrero, cuando regresó a Sasebo para prepararse para el viaje de regreso a casa. Partió de Japón el 11 de febrero y, tomando una ruta hacia el oeste a través de los océanos Índico y Atlántico , completó una circunnavegación del globo cuando llegó a Norfolk el 9 de abril.
Durante el resto de su carrera activa, el Wren operó desde Norfolk y realizó periódicamente despliegues en el extranjero. Entre sus actividades en la 2.ª Flota se encontraban cruceros de verano de guardiamarinas, algunos a puertos del norte de Europa y otros a puertos de las Indias Occidentales y de Estados Unidos. También sirvió con la 6.ª Flota en el mar Mediterráneo en varias ocasiones. Los ejercicios anuales "Springboard" lo llevaron a Puerto Rico , Cuba y Panamá cada primavera. Durante su despliegue en el Mediterráneo en 1957, el barco sirvió con la Fuerza del Medio Oriente en el océano Índico y participó en la Operación Crescent con unidades de la Armada de Pakistán .
Wren apareció en la película de 1959, Operation Petticoat, mientras estaba en una escala en la Estación Naval de Key West , Florida.
El Wren fue transferido a la Fuerza de Reserva Naval y luego fue utilizado por una unidad de la Reserva Naval en Houston, Texas, y tuvo su base en Galveston, Texas, a principios de los años 1960. Durante este tiempo, apoyó las actividades de la Reserva Naval y realizó viajes de entrenamiento ASW de fin de semana en el Golfo de México .
En diciembre de 1963, después de casi una década de servicio en la Flota del Atlántico, el Wren fue puesto fuera de servicio y pasó a la reserva. Pasó los siguientes 11 años en la Flota de Reserva, atracado en la Instalación de Buques Inactivos Navales de la Estación Naval de Filadelfia. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina en diciembre de 1974 y el 22 de octubre de 1975 fue vendido a la North American Smelting Co., Wilmington, Del. , para su desguace.
El barco aparece en la película Operation Petticoat (1959). El USS Wren también interpretó al destructor que se comunica por primera vez con George Ray Tweed en la película No Man is an Island (Ningún hombre es una isla ) de 1962. También apareció en el episodio de 1983 de Magnum, PI "Operation Silent Night" (imágenes de archivo, ya que el Wren ya había sido desguazado).
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.