El USS Dale (más tarde Oriole ) fue un balandro de guerra de la Armada de los Estados Unidos comisionado el 11 de diciembre de 1839. El Dale participó en la guerra mexicano-estadounidense , la guerra civil estadounidense , operaciones a lo largo de África para reprimir el comercio de esclavos y fue utilizado por el US Revenue Cutter Service y más tarde por la Guardia Costera de los Estados Unidos , entre otras actividades. El Dale fue colocado en la reserva naval ordinaria en numerosas ocasiones.
El Dale fue uno de los seis buques de guerra autorizados a construirse por la Ley del Congreso del 3 de abril de 1837. El primero de este grupo fue el Princeton , el primer barco de vapor de hélice de la Armada. Los otros cinco se convirtieron en los balandros de tercera clase Dale , Yorktown , Preble , Marion y Decatur y se construyeron según el diseño de John Lenthall . El Dale fue el único de los cinco construidos en el Astillero Naval de Filadelfia y fue el más rápido de los cinco. [1] Fue construido bajo la supervisión de Charles Stewart , comandante del astillero naval en ese momento. [2]
El Dale fue botado el 8 de noviembre de 1839, puesto en servicio el 11 de diciembre de 1839 con el comandante John Gwinn al mando y fue llevado al astillero naval de Norfolk para estar preparado para el mar. Recibió su nombre en memoria de Richard Dale (6 de noviembre de 1756 - 26 de febrero de 1826), que fue prisionero de guerra tres veces durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , oficial en la fundación de la Armada de los Estados Unidos y comodoro del bloqueo de Trípoli durante la Primera Guerra Berberisca en el norte de África. El Dale fue el primero de los cinco barcos que recibieron el nombre de Richard Dale. [3]
El primer crucero de Dale , que zarpó desde Norfolk el 13 de diciembre de 1840, la llevó alrededor del Cabo de Hornos hasta la Estación del Pacífico . Con base en Valparaíso , Chile, patrulló las aguas orientales del Océano Pacífico para proteger el comercio estadounidense y la industria ballenera. [3] Durante el final del verano de 1842, Dale, comandada por Dornin, fue parte de la flota del Pacífico bajo el mando del comodoro Thomas Jones. El comodoro Jones, mientras estaba estacionado con su flota en Callao , Perú , entendió, incorrectamente, por los periódicos locales que había estallado una guerra entre México y los Estados Unidos, lo que llevó al comodoro Jones a capturar la ciudad mexicana de Monterey, California . Dale no estuvo presente en la captura de Monterey, ya que Dornin había sido dirigido por Thomas a Panamá con un despacho a Washington, DC, declarando su intención de capturar ciudades mexicanas a lo largo de la costa del Pacífico. Poco después de capturar Monterey, Thomas se dio cuenta de que no existía un estado de guerra y retrocedió de Monterey. [4] : 55–56
Tras su regreso a la costa este en octubre de 1843, el Dale estuvo en servicio ordinario en la ciudad de Nueva York hasta principios de 1846, cuando fue reacondicionado para un segundo crucero por el Pacífico. Zarpó de Nueva York el 6 de junio de 1846 y llegó a Valparaíso el 8 de septiembre, desde donde navegó por la costa de Sudamérica. [3]
Con el estallido de la guerra mexicano-estadounidense , Dale , bajo el mando del comandante Thomas O. Selfridge , recibió la orden de dirigirse al norte. El balandro llegó a Monterey, California , en enero de 1847 y, durante el año restante de la guerra, navegó por las costas de México y California. No solo capturó varios corsarios y buques mercantes mexicanos, sino que las partidas de desembarco que envió a tierra izaron la bandera estadounidense sobre las ciudades de Guaymas en tierra firme y Mulegé en la península de Baja California . [3]
Dale llegó a San José del Cabo el 19 de septiembre de 1847 con el USS Congress . A Dale se le asignó la tarea de prevenir el tráfico entre Guaymas y Mulege. El 27 de septiembre, Dale se detuvo en Loreto mientras se dirigía al norte y se supo que aproximadamente 200 hombres habían desembarcado en Mulege desde Guaymas. [5] : 211 El 30 de septiembre llegó al puerto de Mulege bajo una bandera de tregua. El grupo liderado por el teniente Tunis AM Craven pidió al gobierno local que prometiera apoyo a los Estados Unidos, ya que Estados Unidos consideraba que el área era parte de los Estados Unidos. El corsario mexicano Magdelina fue confiscado del puerto. [6] : 30–1 El 2 de octubre, después de la negativa de los líderes locales, cincuenta marineros más infantes de marina desembarcaron en Mulege, pero se enfrentaron a la artillería y una oposición significativa. Usando como excusa la llegada de la noche para justificar su repentina partida, en verdad la Batalla de Mulegé fue una victoria sustancial para las fuerzas mexicanas, de ahí el nombre oficial actual de la ciudad, es decir, "Heroica Mulegé". [6] : 153–54
Otro relato de la Batalla de Mulegé ofrece una perspectiva diferente. El USS Dale, comandado por Selfridge, en camino a Guaymas se enteró de que había fuerzas enemigas en Mulegé con una fuerza estimada de 150 hombres. Cuatro botes de Dale comandados por el teniente Craven, bajo la cobertura protectora de Dale, requisaron una goleta mexicana sin resistencia. Al día siguiente, 1 de octubre de 1847, el teniente Craven con 50 marineros más infantes de marina desembarcó. Bajo un bombardeo de proyectiles y disparos de Dale, las fuerzas mexicanas abandonaron el pueblo y fueron perseguidas por el valle por las fuerzas del teniente Craven. Las fuerzas de Craven recorrieron el valle a una distancia de aproximadamente tres millas, siendo atacadas ocasionalmente por emboscadas. Craven, temiendo la posibilidad de que sus hombres fueran conducidos a una emboscada, regresó con sus hombres a Dale . [4] : 72–73 El teniente Craven, cuando patrullaba más tarde frente a Mulege a bordo del Liberta, reunió información de que en realidad solo había 100 combatientes en el área de Mulege el 2 de octubre. [6] : 33
El Dale llegó a Guaymas el 8 de noviembre de 1847, relevando al USS Portsmouth de la vigilancia del puerto. El comandante Selfridge, bajo el fuego encubierto del Dale , capturó la ciudad de Guaymas. La única lesión estadounidense fue un disparo de mosquete grave en el pie del comandante Selfridge. [5] : 217 [4] : 73 El Dale permaneció frente a Guaymas hasta el 23 de diciembre, cuando fue relevado por el USS Southampton . [5] : 217 Tras el final de la guerra en febrero de 1848, el Dale continuó patrullando hasta el verano de 1849, cuando zarpó hacia la costa este, llegando a Nueva York el 22 de agosto de 1849. El Dale estuvo destinado en el servicio ordinario en Nueva York desde agosto de 1849 hasta agosto de 1850. [3]
Dale realizó tres cruceros prolongados a lo largo de la costa africana como parte del Escuadrón de África y las Operaciones Antiesclavistas del Atlántico de los Estados Unidos para suprimir el comercio de esclavos. En agosto de 1850 fue puesta en servicio nuevamente y partió hacia las islas de Cabo Verde para relevar al USS Yorktown . El 8 de octubre de 1850, al llegar a las islas de Cabo Verde, Dale recogió a los sobrevivientes del Yorktown en la isla de Maio . El Yorktown se hundió, sin pérdida de vidas, en un arrecife sin marcar a una milla al norte de la isla de Maio 33 días antes. La tripulación del Yorktown fue transportada por Dale a Porto Praya , donde el USS John Adams los transportó de regreso a los Estados Unidos. [7] Cerca del final de esta gira, Dale bombardeó el pequeño Reino de Johanna , en agosto de 1851. Mientras formaba parte del Escuadrón Africano en 1851, navegó 28.313 millas (45.565 km) y 252 días con un promedio de 112 millas (180 km) por día. [1] Según se informa, Dale capturó el barco negrero WG Lewis el 6 de noviembre de 1857 frente a la costa de Kongo . Dale quedó fuera de servicio en mayo de 1859.
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El Dale fue puesto nuevamente en servicio el 30 de junio de 1861 en el Astillero Naval de Portsmouth , Kittery, Maine, y navegó para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur , capturando dos goletas en su travesía a Port Royal, Carolina del Sur . Aquí sirvió como buque de almacenamiento y guardia hasta que zarpó hacia el norte para reparaciones el 30 de septiembre de 1862. Después de las reparaciones, el Dale llegó a Key West el 10 de diciembre para servir como buque de almacenamiento de municiones hasta el 3 de julio de 1865. [8]
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El Dale fue dado de baja nuevamente en Filadelfia el 20 de julio de 1865, y estuvo en servicio ordinario en Norfolk hasta que fue puesto nuevamente en servicio el 29 de mayo de 1867. [3] Mientras estaba en Norfolk el 22 de enero de 1886, el Landsman Joseph H. Davis rescató a un compañero marinero de ahogarse, por lo que fue galardonado con la Medalla de Honor . [9] El Dale fue puesto nuevamente en servicio para servir como buque escuela en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis , Maryland , hasta 1884. Después de dejar Annapolis, el Dale sirvió como buque receptor en Washington Navy Yard hasta 1894. [3]
El Dale fue transferido a la Milicia Naval de Maryland en 1895, y rebautizado como Oriole el 30 de noviembre de 1904. El Dale fue eliminado de la Lista de la Armada el 27 de febrero de 1906 y el 23 de julio de 1906 fue transferido al Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos en Baltimore , Maryland. [10] Junto con el Salmon P. Chase , sirvió como barco dormitorio-cuartel para los cadetes de la Escuela de Instrucción de Arundel Cove, Maryland . Debido a las costuras abiertas en el casco, el Oriole requería el funcionamiento casi constante de su bomba de achique, o se hundiría en el muelle. [11] Finalmente, el 17 de septiembre de 1921, casi 82 años después de su botadura, el Oriole fue devuelto a la Armada de los Estados Unidos y vendido como casco a William Mattson de Baltimore. [12]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.