El USS Myrmidon (ARL-16) fue botado como un buque de desembarco de tanques de la clase LST-542 de la Armada de los Estados Unidos , pero se convirtió en uno de los 39 buques de reparación de la clase Achelous que se utilizaron para reparar las embarcaciones de desembarco durante la Segunda Guerra Mundial . Bautizado con ese nombre en honor a los mirmidones (en la mitología griega , guerreros de la feroz tribu de Tesalia que acompañaron al rey Aquiles , su líder, a la guerra de Troya ), fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó ese nombre.
Puesto en grada como LST-948 el 25 de agosto de 1944, en Hingham, Massachusetts , por el Astillero Bethlehem Hingham ; nombrado Myrmidon el 11 de septiembre de 1944; botado el 28 de septiembre de 1944; patrocinado por la Sra. Marguerite Ross; puesto en comisión reducida el 19 de octubre de 1944; transferido a Jacksonville , Florida; dado de baja allí el 10 de noviembre de 1944; convertido a ARL-16 por el Astillero Merrill Stevens, Jacksonville; y comisionado el 9 de marzo de 1945. [3]
Después de realizar pruebas a lo largo de la costa este, el Myrmidon partió de Norfolk, Virginia , hacia el Pacífico el 10 de abril. Llegó a San Diego a fines de mes; luego, después de cargar carga en San Francisco, navegó a Pearl Harbor el 19 de mayo, para cumplir con las tareas de la Fuerza Anfibia de la Flota del Pacífico. Navegando en convoy el 30 de mayo, navegó a través de las Islas Marshall hasta Iwo Jima , donde llegó el 22 de junio. [3]
Durante las últimas semanas de combates en el Pacífico, el Myrmidon operó en Iwo Jima, reparando, desembolsando y aprovisionando barcos en esa importante base avanzada estadounidense. Tras la rendición japonesa , continuó con sus tareas de servicio y reparación en todo el Pacífico, desde las Marianas hasta Pearl Harbor. [3]
A finales de 1946 regresó a la costa del Golfo y fue puesta en servicio reducido en enero de 1947. Fue dada de baja en Orange, Texas , el 7 de julio de 1947, y entró en la Flota de Reserva del Atlántico . Permaneció atracada en buques del Grupo Orange durante más de una década. Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 1 de abril de 1960, y fue vendida el 21 de diciembre de 1960 a River Equipment, Inc., de Memphis , Tennessee, y posteriormente revendida a Dravo Corporation , Neville Island , Pittsburgh , Pensilvania, el 16 de enero de 1961. [3] Revendida a Avondale Shipbuilding Corporation c. 1962, su destino final es desconocido. [2]
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