El USS Satyr (ARL-23) fue uno de los 39 barcos de desembarco de clase Achelous construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Bautizado con ese nombre en honor al Sátiro (una deidad silvestre de la mitología griega ), fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que lo llevó.
Originalmente botado como LST-852 el 16 de agosto de 1944 por la Chicago Bridge and Iron Company de Seneca, Illinois ; botado el 13 de noviembre de 1944; y puesto en servicio el 27 de noviembre de 1944. Después de su puesta en servicio inicial, el LST-852 se dirigió a Jacksonville, Florida , donde fue dado de baja el 28 de diciembre de 1944; se convirtió en un buque de reparación de embarcaciones de desembarco; y volvió a ponerse en servicio como USS Satyr (ARL-23) el 28 de abril de 1945.
Durante el mes siguiente, se sometió a ejercicios de entrenamiento en la bahía de Chesapeake ; y, el 3 de junio, partió de la costa este hacia el Canal de Panamá , California, y servicio en la Flota del Pacífico. A fines de julio, la ARL había cruzado la Línea Internacional de Cambio de Fecha ; y, el 10 de agosto, se unió a la Fuerza Anfibia de la Flota del Pacífico en Guam . Diez días después, continuó hacia el oeste en un convoy de LST y APD , pero una colisión al día siguiente la envió a Saipán para reparaciones en sus puertas de proa. Las reparaciones se completaron el 28 de agosto. El servicio temporal con la División de Servicio 103 (ServDiv 103) ocupó la primera semana de septiembre. El 10 de septiembre, navegó hacia Okinawa , desde donde continuó hacia Japón para el servicio de ocupación. Satyr ancló en la bahía de Tokio frente a Yokosuka el 25 de septiembre. El 1 de octubre, despejó la bahía, se trasladó al norte a Hokkaidō y operó desde Otaru , durante dos meses. Luego regresó a Yokosuka, donde se unió a la División de Servicio 102. En abril de 1946, se trasladó a la costa de China. En julio, regresó a Japón y, a mediados de mes, zarpó hacia los Estados Unidos.
Tras pasar por Pearl Harbor , el Satyr llegó a California en septiembre y durante los diez meses siguientes operó desde San Pedro en apoyo de varios comandos anfibios. El 1 de agosto de 1947, fue dado de baja y atracado en el Grupo de San Diego , Flota de Reserva del Pacífico.
Tres años después, en junio de 1950, el Ejército Popular de Corea del Norte cruzó el paralelo 38 e invadió la República de Corea . A principios de agosto, se ordenó la activación del Satyr . El 8 de septiembre, fue puesto nuevamente en servicio; y, el 23 de octubre, asumió funciones como lancha de desembarco en San Diego . Durante los siguientes cuatro meses, apoyó el entrenamiento de unidades en el sur de California ; luego, el 2 de marzo de 1951, se dirigió al oeste hacia Japón y la península de Corea . Llegó a Yokosuka el 7 de abril y partió el 24 de abril. El 28 de abril, asumió funciones como lancha de desembarco en Pusan y continuó ese servicio hasta mediados de julio. Luego regresó a Japón, donde brindó servicios similares en Sasebo y Yokosuka y participó en ejercicios de entrenamiento anfibio en el norte de Honshū y Hokkaidō. El 14 de diciembre, regresó a California y realizó funciones de lancha de desembarco en San Diego. Tras el cese de las hostilidades abiertas en Corea, el Satyr regresó al Lejano Oriente . Al llegar a Yokosuka el 21 de septiembre de 1953, participó en ejercicios de asalto anfibio en el norte de Japón durante octubre; prestó servicios de apoyo en la ServDiv 31 hasta enero de 1954; participó en otros ejercicios en las islas Ryukyu , Benin y Volcano y apoyó las operaciones SeaBee en Buckner Bay hasta marzo. Luego navegó hacia Yokosuka para prepararse para volver a cruzar el Pacífico hasta California.
Al regresar a San Diego a principios de mayo, el Satyr prestó servicios de apoyo allí hasta el 1 de octubre, cuando fue transferido a Long Beach y asignado al Escuadrón Anfibio 7 para el control operativo. El 11 de octubre, zarpó hacia su nuevo puerto base, desde donde operó hasta que se ordenó nuevamente su desactivación en enero de 1956. Regresó a San Diego; y, el 17 de abril de 1956, fue nuevamente dado de baja y atracado en la Flota de Reserva del Pacífico.
En diciembre de 1966, se ordenó reactivar el ARL por segunda vez. Pasó 1967 en Nueva Orleans , para modernización. El 15 de febrero de 1968, fue puesta en servicio nuevamente en la Actividad de Apoyo Naval, Argel, Luisiana ; y, un mes después, se dirigió a San Diego, su puerto base. El entrenamiento de actualización se completó a fines de mayo. El 5 de junio, navegó hacia el Pacífico occidental. El 5 de julio, llegó a la bahía de Súbic ; y, el 10 de julio, ancló en Vũng Tàu , República de Vietnam . Al día siguiente, Satyr se trasladó al delta del Mekong ; y, el 12 de julio, se unió a la TF 117, la Fuerza Fluvial Móvil . Con base principalmente en el campamento base de Dong Tam , operó en toda el área del delta. El 25 de julio, se dirigió a la unión de los ríos Soirap y Vanco, cerca de Nha Be , donde operó durante casi dos meses. El 16 de septiembre, regresó a Dong Tam. A principios de octubre, apoyó las operaciones en el área de Vinh Long ; y, hacia fines de mes, entró en el río Bassac y procedió al área de Can Tho . Durante noviembre, apoyó a las unidades en Long Xuyen , Dai Ngai y Can Tho. A mediados de diciembre, se trasladó al Golfo de Tailandia para apoyar a las unidades que participaban en la Operación Sea Lords . El 23 de diciembre, escoltó botes a Rach Gia , desde donde regresó a Can Tho, a donde llegó el 26 de diciembre para reanudar las operaciones de apoyo para el TG 117.2.
El Satyr permaneció en la zona del delta durante otros tres meses, y luego se dirigió a Sasebo, Japón. El 15 de junio de 1969, regresó a Dong Tam y se reincorporó al TP 117. Un mes después, ese grupo de trabajo se disolvió y el control operativo del Satyr pasó al Comandante de la Actividad de Apoyo Naval, Saigón. En octubre, el Satyr se trasladó de nuevo al Golfo de Tailandia; y, desde entonces hasta enero de 1970, operó en las proximidades del Song Ong Doc. Diez días después del nuevo año, entró en el río Bassac en ruta a An Long, donde llegó dos días después y comenzó a apoyar la Operación Barrera de Coral . En mayo, se trasladó río arriba por el Mekong hasta las proximidades de la frontera con Camboya y, en agosto, apoyó a las unidades navales y marinas estadounidenses y vietnamitas involucradas en " Tran Hung Dao " I, VII, XI, XVII y XVIII. En septiembre, regresó a Vung Tau, desde donde se dirigió de nuevo a Japón, para revisión y reparaciones. A mediados de diciembre, estaba de nuevo en la zona del delta del Mekong y, el 19 de diciembre, llegó a Tan Chau para reanudar las operaciones de apoyo a lo largo de la frontera con Camboya. Con un vuelo a Long Xuyen, permaneció en la zona de Tan Chau hasta el 15 de febrero de 1971, luego regresó a Long Xuyen, desde donde operó hasta que fue dado de baja y transferido a la Armada de la República de Vietnam el 30 de septiembre.
Fue puesta en servicio nuevamente el mismo día que el RVNS Vinh Long (HQ-802) . Fue puesta bajo custodia del gobierno de Filipinas en 1975, con la caída del gobierno de Vietnam del Sur, y fue llevada a la bahía de Subic, Zambales, Filipinas. Debido a que había necesidad de un barco de reparación en la Armada de Filipinas, el barco fue transferido al Gobierno de Filipinas a través de las ventas militares extranjeras (FMS). Bautizado como BRP YAKAL (ARL-517), el buque fue puesto en servicio el 21 de junio de 1983 y puesto bajo las Fuerzas Navales el 1 de agosto de 1983. Más tarde, el número de proa se cambió de ARL-517 a ARL-617 y finalmente a AD-617. Su primer oficial al mando fue el CDR Victor Salazar, PN. Comenzó su gira en el sur de Filipinas bajo el mando del Comandante de las Fuerzas Navales de Filipinas el 2 de noviembre de 1983. Aparte de las reparaciones móviles realizadas a las unidades de NAVFORSOUTH, había realizado otras misiones. Cabe destacar la patrulla de barrera/negación a lo largo de la frontera entre Filipinas y Malasia durante el incidente de Maldanas en octubre de 1985, el transporte marítimo de repatriados filipinos desde Indonesia a Filipinas en febrero de 1986, la misión de apoyo a la visita de la presidenta Corazón C. Aquino a Jolo y, últimamente, el transporte de 600 Boy Scouts desde General Santos , durante el Jamboree Nacional BSP, del 11 al 17 de noviembre de 1988, en la ciudad de Zamboanga . Otras misiones incluyen el transporte de personal, patrullas de negación contra el contrabando y como buque logístico para pequeñas embarcaciones. Desmantelado el 7 de junio de 2001. El Yakal se arrió en 2004.
Satyr obtuvo 2 estrellas de campaña por su servicio durante la Guerra de Corea y 3 por su servicio en la Guerra de Vietnam .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.