El USS LST-22 fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado exclusivamente en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y tripulado por una tripulación de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Como muchos de su clase, no recibió nombre y se lo menciona correctamente por la designación de su casco.
El LST-22 fue botado el 5 de noviembre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania , por la Dravo Corporation ; botado el 29 de marzo de 1943; patrocinado por la Sra. WA Barnes. [2] Fue llevado a flote por los ríos Ohio y Mississippi por una tripulación de ferry de la Marina hasta la Base de la Sección Naval, Algiers, Luisiana, en mayo de 1943. El LST-22 fue puesto en servicio formalmente el 16 de junio de 1943. Luego procedió a su crucero de prueba a la ciudad de Panamá , Florida. [3]
Durante la guerra, el LST-22 sirvió exclusivamente y extensamente en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico desde septiembre de 1943 hasta noviembre de 1945. [1] [2]
El LST-22 zarpó de Galveston, Texas , el 19 de julio de 1943, con el convoy HK 109 rumbo a Key West, Florida , donde llegó el 23 de julio. [4]
El LST-22 se unió a un convoy hacia la bahía de Guantánamo , Cuba, y el Canal de Panamá , hacia fines de julio de 1943, en la primera etapa del crucero hacia el suroeste del Pacífico. Con escalas en Bora Bora , Tutula , Viti Levu y Numea, el LST llegó a Brisbane , Australia, a fines de septiembre de 1943. [3]
El LST-22 participó en el desembarco en Scarlet Beach durante la Batalla de Finschhafen del 22 al 24 de septiembre de 1943. [1]
En noviembre de 1943, navegó desde Townsville , Australia a Milne Bay , Oro Bay , Lae , Buna y de regreso a Milne Bay. A principios de diciembre, el LST llegó a Port Moresby , luego a Lae, en la Unidad de Tareas 76.3.6 con equipo y personal de la RAAF a bordo. En Goodenough Island , se cargó un cargamento de marines que consistía en vehículos de combate y equipo de la Primera División de Marines para desembarcar en Cape Cretin y el 13 de diciembre de 1943, el LST-22 completó la carga del personal del Cuerpo de Marines y se unió a la Fuerza de Tarea 76.2.2 que constaba de dos LST con personal de la Guardia Costera y cinco con personal de la Armada con tres destructores y la Reserva (W 149) para Cape Gloucester , New Britain. [3]
El LST-22 participó en los desembarcos de Cabo Gloucester, Nueva Bretaña, a finales de diciembre de 1943 y enero de 1944. Tras encallar en Cabo Gloucester el 26 de diciembre de 1943, el buque sufrió su primer ataque aéreo enemigo. Al regresar a la isla Goodenough, se llevó otra carga de combate a Saidor , Nueva Guinea, donde encalló el 2 de enero de 1944. [3]
Los dos meses siguientes se emplearon en tareas de reabastecimiento. El 8 de enero de 1944 realizó un segundo viaje a Saidor, seguido de otro a Cabo Gloucester el 14 de enero de 1944. El 1 de febrero de 1944 realizó un tercer viaje a Cabo Gloucester. El 4 de febrero, en un segundo viaje a Saidor, recibió cuatro alertas "rojas" durante las operaciones de carga. El 25 de febrero, partió de nuevo de Cabo Sudest hacia Cabo Gloucester, regresando a Buna Roads para remolcar un LCM el 27 de febrero hacia Cabo Cretin junto con otros dos LST, partiendo el 29 de febrero hacia las Islas del Almirantazgo con el LCM todavía remolcado. Llegó a Hyane Harbor, Isla Los Negros , el 2 de marzo de 1944, en apoyo de los desembarcos en las Islas del Almirantazgo durante la fase inicial de la operación. Durante la misión, el barco fue atacado con morteros enemigos y, por orden del comandante del grupo de tareas, abrió fuego con su cañón de 76 mm (3 pulgadas)/calibre 50 en la zona de fuego de mortero. Durante la tarde sufrió un ataque enemigo, sin bajas como resultado de la acción enemiga, pero tres hombres resultaron heridos por la explosión de un proyectil de 20 milímetros (0,79 pulgadas) que impactó en la barandilla de protección. Al llegar a Cape Sudest el 4 de marzo de 1944, el LST comenzó a cargar mercancías para un viaje de reabastecimiento a Seeadler Harbor el 9 de marzo y regresó a Cape Sudest el 12 de marzo. Los viajes a Buna Roads, Cape Cretin, Lae, Seeadler Harbor y Buna Roads con carga consumieron el resto de marzo de 1944. [3]
Después de 14 días en Buna Roads para mantenimiento de anclas y entrenamiento, el LST-22 procedió a cargar carga en la isla Goodenough y partiendo hacia Cabo Cretin, el 18 de abril, formó el Grupo de Tareas 77.4 para la Bahía de Tanalmeral, Nueva Guinea Holandesa , llegando allí el 23 de abril de 1944. Allí participaron en la operación Hollandia en el día D más uno y sufrieron varias alertas "rojas" pero ninguna acción enemiga, partiendo al día siguiente hacia Cabo Cretin. [3]
La primera mitad de mayo de 1944 estuvo ocupada con viajes de carga para Aitape , desde el puerto de Seeadler, y hasta Hollandia . El 18 de mayo de 1944, el barco estaba en camino hacia Wakde , Nueva Guinea Holandesa, con un LCT a remolque, varando allí bajo fuego enemigo el 19 de mayo. Un hombre resultó herido por el fuego enemigo, y la carga fue descargada bajo fuego esporádico desde emplazamientos enemigos en la playa. Se realizó un segundo viaje a Wake el 23 de mayo. A esto le siguió un viaje con carga para la invasión de la isla Biak el 28 de mayo, después del cual el SC-699 fue remolcado hacia Hollandia. Junio se ocupó con dos viajes más a Biak y otro a Arare, isla Wakde, donde varó el 6 de julio de 1944. El 9 de julio, se dirigió a Noemfoor, cuatro días después del desembarco sorpresa allí el 2 de julio, y después de descargar regresó a la bahía de Humboldt. Los viajes a la bahía de Maffin, los desembarcos en el cabo Sansapor y Alexishafen, Nueva Guinea, consumieron el resto de julio y agosto de 1944. [3]
Tras el dique seco y la revisión en Alexishafen, se hicieron los preparativos para el desembarco en Morotai . Con un escalón de LST, LCI y LCT a remolque, partió de Hollandia el 11 de septiembre de 1944, con carga y personal descargados en Morotai el 16 de septiembre de 1944. Justo antes de encallar en Morotai, un avión enemigo fue atacado por el LST-22 y se pensó que había sido dañado por sus cañones. Al regresar a Hollandia, se trasladó de nuevo a Alexishafen, para su revisión e instalación de más cañones antiaéreos , regresando a Hollandia el 7 de octubre de 1944. [3]
Desde la zona occidental de Nueva Guinea se formó el escalón "Love 6" con destino a Leyte , en las islas Filipinas, y partió de Hollandia el 23 de octubre de 1944 para participar en la liberación de las islas de la ocupación japonesa prometida por el general Douglas MacArthur . La descarga se llevó a cabo el 30 de octubre, "D" más 10 días , tras un tifón que el barco aprovechó anclado. Al regresar a Hollandia el 5 de noviembre de 1944, realizó un viaje a Milne Bay y el 19 de diciembre partió hacia Aitape para realizar ejercicios de práctica con elementos del 43.º de Infantería . [3]
El 28 de diciembre de 1944 se formó el escalón "George 1" del Grupo de Tareas 78 con destino final al golfo de Lingayen , Luzón. Se unieron varios elementos hasta que se formó todo el grupo de tareas antes de entrar en Filipinas. Se vieron varios aviones enemigos atacando en ruta, pero solo uno estuvo dentro del alcance y fue destruido por el fuego de varios LST, con crédito parcial a la tripulación del LST-22 . Se produjo una baja cuando una bala de ametrallamiento del avión atravesó el muslo de un fotógrafo del ejército a bordo. El 9 de enero de 1945, dos horas antes de la hora "H" , se lanzaron LVT para llevar la primera oleada de asalto a la playa de San Fabian. El barco descargó el resto de su cargamento a la hora "H" más uno, con la ayuda de los pontones transportados desde Milne Bay. El resto del 9 de enero y esa noche se pasaron fondeados con ataques aéreos ocasionales. Al día siguiente partió hacia Leyte, el punto focal de futuros movimientos que reemplazarían a Hollandia, y permaneció allí hasta el 22 de enero de 1945. El 27 de enero, comenzó un viaje de reabastecimiento al Golfo de Lingayen, descargando carga y personal y partiendo el 8 de febrero hacia la isla de Mindoro para tomar una carga para el Golfo de Leyte. [3]
Del 15 de febrero al 6 de marzo de 1945, estuvo en el área del Golfo de Leyte, partiendo el LST-22 hacia Manila el 14 de marzo y regresando a Leyte el 26 de marzo de 1945. Se realizaron dos viajes en transbordador a Manila en abril. [3] El LST-22 salió de Leyte el 8 de mayo de 1945, con el convoy IG 21, hacia Hollandia , Indias Orientales Holandesas , donde llegó el 14 de mayo de 1945. [5] Desde Hollandia, fue a Madang , Nueva Guinea, para recoger una Compañía de Tanques Australiana para ser transportada a Cabo Torokina , Bougainville. Desde allí fue a Green Island para cargar equipo para las Fuerzas Aéreas y Terrestres Reales de Nueva Zelanda para Jacquinot Bay , Nueva Bretaña, y recargó allí con Fuerzas Terrestres Australianas para Wide Bay , Nueva Bretaña. [3]
Desde Wide Bay, se dirigió a la isla de Manus, para estar disponible para limpiar y pintar su fondo. Al llegar a la bahía de Subic el 10 de julio de 1945, descargó por un tiempo limitado, tras lo cual partió hacia Manila. Aquí cargó cargamento para Palawan , donde descargó a principios de agosto de 1945, y desde allí se dirigió a la ciudad de Zamboanga , Mindanao. Aquí cargó un cargamento completo y personal para Leyte. La guerra había terminado. Después de descargar en Leyte, partió hacia la isla de Manican, para estar disponible durante 30 días a partir del 20 de agosto de 1945. El 23 de septiembre de 1945, se le ordenó ir a Leyte y partió hacia la isla de Wakde, para cargar, como parte de las operaciones de levantamiento de tropas de las áreas de retaguardia. Tras cargar en Wakde, con carga y personal para Zamboanga, volvió a cargar allí para Agusan , Mindanao, y desde allí procedió a Bacolod , Negros, Islas Filipinas, para recoger una compañía de camiones anfibios y personal del Ejército filipino . Procediendo a Dumaguette, Negros, el personal del Ejército filipino fue desembarcado y procedió a la isla Mactan, descargando el resto de su carga y personal en la ciudad de Cebú , Cebú. Tras cargar en Mactan, partió hacia Guiuan, Samar, y después de descargar procedió a la bahía de San Pedro, Leyte. El 9 de noviembre de 1945, fue relevada del deber de la Frontera Marítima de Filipinas y procedió a Guiuan, Sanar, para recoger carga para los Estados Unidos. Partió el 11 de noviembre hacia los Estados Unidos vía Pearl Harbor. [3]
El LST-22 llegó a San Diego el 12 de diciembre de 1946 y fue dado de baja y su tripulación de la Guardia Costera retirada el 1 de abril de 1946. [3] Fue eliminado de la lista de la Marina el 17 de abril de 1946 y fue vendido a Ming-Sung Industrial Co., Ltd., de Shanghai, China , el 3 de febrero de 1947 para ser convertido para el servicio mercante. [2]
El LST-22 obtuvo seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [2]
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