El USS Frank E. Evans (DD-754) fue un destructor de la clase Allen M. Sumner en servicio en la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al general de brigada del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Frank Evans , líder de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense en Francia durante la Primera Guerra Mundial . [1] Sirvió hasta finales de la Segunda Guerra Mundial y durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam antes de ser cortado por la mitad en una colisión con el portaaviones de la Marina Real Australiana HMAS Melbourne en 1969.
La quilla del Frank E. Evans fue colocada en el astillero de la Bethlehem Steel Company en Staten Island . Fue botado el 3 de octubre de 1944, patrocinado por la Sra. Frank E. Evans, viuda del general de brigada Evans, y puesto en servicio el 3 de febrero de 1945. [2]
El Frank E. Evans llegó a Pearl Harbor , Territorio de Hawái , el 18 de mayo de 1945 para su entrenamiento final, luego cruzó el Océano Pacífico hacia Eniwetok , Guam , Ulithi y Okinawa en tareas de escolta. Al llegar a aguas de combate el 24 de junio de 1945, fue asignado a tareas de vigilancia por radar y escolta local, a menudo disparando contra aviones japoneses. Después del fin de las hostilidades en la Segunda Guerra Mundial el 15 de agosto de 1945, patrulló el Mar Amarillo y el Mar de Bohai , embarcó a estadounidenses liberados de los campos de prisioneros de guerra cerca de Dalian , Manchuria , y cubrió los desembarcos de ocupación en Jinsen , Corea .
El Frank E. Evans continuó operando en Asia Oriental hasta el 6 de marzo de 1946, cuando partió de Qingdao , China , con destino a San Francisco , California . Allí quedó inmovilizado el 31 de marzo de 1946, fue dado de baja y puesto en reserva el 14 de diciembre de 1949. [2]
El 15 de septiembre de 1950, volvió a prestar servicio en la Guerra de Corea y el 2 de enero de 1951 zarpó de San Diego (California) para prestar servicio en la Séptima Flota de los Estados Unidos . El 26 de febrero de 1951, comenzó a desempeñar su papel en el prolongado asedio de Wonsan , durante el cual se enfrentó a las baterías costeras norcoreanas en 11 ocasiones. El 18 de junio de 1951, recibió 30 impactos de metralla , que causaron heridas leves a cuatro miembros de la tripulación, antes de silenciar la batería de artillería norcoreana que le disparaba. [2] Durante este tiempo, el Frank E. Evans recibió los apodos de "Lucky Evans" y "Gray Ghost". [3] [4] Durante su período de servicio frente a Corea, también bombardeó objetivos en el área de Songjin - Chongjin , rescató aviadores derribados y coordinó y controló misiones de bombardeo diurno y nocturno por parte de aviones de las Naciones Unidas . Regresó a San Diego el 4 de septiembre de 1951. [2]
El Frank E. Evans partió el 22 de marzo de 1952 para su segundo período de servicio en la Guerra de Corea, en el que realizó tareas de patrulla y bombardeo a lo largo de la costa de Corea y en la Patrulla de Taiwán antes de regresar a su nuevo puerto de origen , Long Beach , California, el 6 de noviembre de 1952, donde permaneció durante tres meses. Su tercer período de servicio en la Guerra de Corea, del 13 de junio al 20 de diciembre de 1953, coincidió con el armisticio coreano que puso fin a la guerra el 27 de julio de 1953, y se dedicó principalmente a tareas de patrulla. [2]
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Mientras se encontraba a la deriva en el estrecho de Taiwán a principios de noviembre de 1954, Frank E. Evans respondió a un SOS del buque de carga USNS Muskingum (T-AK-198) del Servicio de Transporte Marítimo Militar , que había perdido el control de la dirección cerca del centro de la tormenta. Frank E. Evans había escapado hasta el borde del tifón, pero volvió a entrar en la tormenta, navegando durante cinco horas hacia Muskingum para prestar ayuda y sufriendo daños en el proceso. Al final, Muskingum pudo recuperar el control antes de que llegara Frank E. Evans , pero el incidente fue ampliamente publicitado en la sindicación de periódicos porque el corresponsal ganador del premio Pulitzer Homer Bigart estaba informando desde a bordo del Frank E. Evans en ese momento. [3] [5] [6]
Entre 1954 y 1960, Evans completó cinco períodos de servicio en el este de Asia y llevó a cabo extensas operaciones de entrenamiento a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos y en las islas hawaianas , ocasionalmente con barcos de la Marina Real Canadiense . [2]
De 1962 a 1963, Frank E. Evans interpretó al destructor ficticio USS Appleby en la comedia de situación de la NBC Ensign O'Toole , protagonizada por Dean Jones en el papel principal. [7]
Durante la Guerra de Vietnam , el Frank E. Evans sirvió en aguas de Vietnam durante 12 días desde julio hasta septiembre de 1965. [8] Volvió a operar en las cercanías de Vietnam durante 61 días desde agosto hasta noviembre de 1966. [8] y durante 66 días desde octubre de 1967 hasta el 20 de febrero de 1968. [8] Durante la Ofensiva del Tet , el Frank E. Evans proporcionó apoyo de fuego naval a la 101.ª División Aerotransportada del Ejército de los Estados Unidos contra el 840.º Batallón del Viet Cong cerca de Phan Thiết , Vietnam del Sur , el 3 de febrero de 1968. [9] Pasó 14 días adicionales en la zona de guerra de Vietnam en 1969. [8]
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Alrededor de las 0300 horas del 3 de junio de 1969, el Frank E. Evans estaba operando en la oscuridad en el Mar de China Meridional entre Vietnam y la Isla Spratly en una formación con barcos de la Marina Real , la Marina Real Australiana y la Marina Real de Nueva Zelanda . Todos los barcos de la formación estaban navegando sin luces. El portaaviones Melbourne de la Marina Real Australiana estaba en proceso de ir a las estaciones de vuelo y se comunicó por radio con el Frank E. Evans , que estaba a babor de él, para que tomara posición como destructor de rescate. Esto requirió que el Frank E. Evans redujera la velocidad y tomara posición en el cuarto de babor del Melbourne . El oficial al mando del Frank E. Evans estaba dormido en su camarote, habiendo dejado instrucciones de ser despertado si se producía algún cambio en la formación. Ni el oficial de cubierta ni el oficial subalterno de cubierta le notificaron cuando se ordenó el cambio de estación. La tripulación del puente tampoco se puso en contacto con el centro de información de combate para solicitar aclaraciones sobre las posiciones y movimientos de los barcos circundantes. [10]
El oficial de mando del Frank E. Evans entendió mal el curso base de la formación y creyó que el Frank E. Evans estaba a estribor del Melbourne . Por lo tanto, el Frank E. Evans giró a estribor, cortando la proa del Melbourne dos veces en el proceso. El Melbourne chocó con el Frank E. Evans en un punto a unos 92 pies (28 m) de su proa en su costado de babor y lo partió en dos en 8°59.2′N 110°47.7′E / 8.9867, -110.7950 . [11] Después de la colisión, la proa del Frank E. Evans se desplazó hacia el costado de babor del Melbourne y se hundió en menos de cinco minutos, llevándose consigo a 73 de sus tripulantes. Se recuperó un cuerpo del agua, lo que hace un total de 74 muertos. [12] Su popa rozó el costado de estribor del Melbourne y la tripulación del barco le ató cabos. El barco permaneció a flote. Entre 60 y 100 hombres fueron rescatados del agua.
El Frank E. Evans fue dado de baja en la bahía de Subic y eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1969. [13] [14] La sección de popa se hundió como objetivo en la bahía de Subic el 10 de octubre de 1969.
Frank E. Evans recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y cinco por su servicio en la Guerra de Corea. [2] Según el sitio web de premios de la unidad de la Armada de los EE. UU., Frank E. Evans recibió los siguientes premios:
Basándose en la historia, el USS Frank E. Evans también recibió lo siguiente:
El superdestructor de 2.200 toneladas Evans, llamado así en honor al difunto general de brigada Frank E. Evans del Cuerpo de Marines, fue botado ayer en marea alta en el astillero de Bethlehem Steel and Shipbuilding Company en Mariners Harbor en presencia de oficiales navales de alto rango, setenta y cinco invitados y 500 trabajadores del astillero.
Bahía de Súbic, Filipinas
. La bandera de las barras y estrellas fue derribada hoy a bordo del casco roto del destructor Frank E. Evans, marcando el final formal de los 24 años de servicio del barco en la Armada de los Estados Unidos.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )