USCGC Cabo de Hornos era un cúter clase Cabo tipo "C" de 95 pies (29 m) construido en el Patio de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland , en 1958 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate. [3]
El cúter clase Cape fue diseñado originalmente para su uso como nave de guerra antisubmarina (ASW) de poco calado y era necesario debido al aumento de tensión provocado por la Guerra Fría . El Cabo de Hornos era un cúter clase Cabo tipo "C" y nunca estuvo equipado con equipo ASW porque el énfasis de la misión de la Guardia Costera se había desplazado de ASW a la búsqueda y rescate en el momento en que se construyó. El casco estaba construido de acero y la superestructura era de aluminio. [1] Originalmente estaba propulsada por cuatro motores diésel Cummins VT-600; sin embargo, durante 1980-1982 fue reacondicionada con dos motores principales Detroit Diesel 16V149. [4]
La clase Cape se desarrolló originalmente como un barco ASW y como reemplazo de los viejos barcos patrulleros de madera de 83 pies (25 m), antiguos de la Segunda Guerra Mundial , que se utilizaban principalmente para tareas de búsqueda y rescate . [2] Con el estallido de la Guerra de Corea y el requisito encomendado a la Guardia Costera de asegurar y patrullar las instalaciones portuarias en los Estados Unidos bajo la Ley Magnuson de 1950 , se aplazó el reemplazo completo del barco de 83 pies y el de 95- El barco a pie se utilizaba para patrullar el puerto. [1] [5] [6] Los primeros cascos de 95 pies se colocaron en el Patio de la Guardia Costera en 1952 y fueron descritos oficialmente como "patrullas marítimas". Debido a que la política de la Guardia Costera no preveía nombrar a los cortadores de menos de 100 pies (30 m) en el momento de su construcción, se les hacía referencia únicamente por su número de casco y obtuvieron los nombres de clase Cape en 1964, cuando el servicio cambió el criterio de denominación a 65. pies (20 metros). La clase recibió su nombre de los cabos geográficos de América del Norte . [7]
La clase Cape fue reemplazada por la clase Island de 110 pies (34 m) a partir de fines de la década de 1980 y muchos de los cortadores desmantelados fueron transferidos a naciones del Caribe y América del Sur por la Guardia Costera. [8] [9]
Después de su puesta en servicio en 1958, el Cabo de Hornos (entonces conocido sólo como WPB-95322) fue asignado a un puerto base en Provincetown, Massachusetts , y se utilizó para la aplicación de la ley y búsqueda y rescate (SAR) en el área de Cape Cod . En agosto de 1962 salvó con éxito el barco pesquero Norseman después de apagar un incendio. Por esa acción le concedieron una Mención de Unidad de la Guardia Costera ; una novedad en la clase Cape. Además, tres miembros de su tripulación recibieron elogios individuales por sus esfuerzos en la extinción del incendio a bordo del Norseman . [1] [4]
De abril a julio de 1965 fue asignada temporalmente a Miami, Florida , para ayudar con el éxodo cubano . El 1 de septiembre escoltó al barco cubano Bahía Santiago de Cuba desde Cape Cod hasta aguas internacionales después de que el barco cubano intentara sin éxito entrar en aguas estadounidenses. El 26 de febrero de 1966, el Cabo de Hornos escoltó al barco pesquero Anita C. Rose desde Nantucket Light hasta New Bedford, Massachusetts . Remolcó el barco pesquero inutilizado Blue Fin desde 170 millas náuticas (310 km) al este de Cape Cod hasta Nantucket el 7 de septiembre de 1968. El 28 de enero, remolcó el barco pesquero inutilizado Silver Bay desde 60 millas náuticas (110 km) al sur de Nantucket hasta Nueva Bedford. el 1 de febrero, escoltó al barco pesquero en dificultades Leroy 83 millas náuticas (154 km) al sur-suroeste de Newport, Rhode Island , hasta ese puerto. El 2 de mayo respondió a una llamada de socorro con USCGC Cape Cross desde el barco pesquero Stella Maris a 110 millas náuticas (200 km) al este de Nantucket y ambos cortadores la escoltaron a Newport. [1] [10] [4]
El 19 de octubre de 1968, el Cabo de Hornos obtuvo una segunda medalla de elogio de la unidad por brindar asistencia al barco pesquero en dificultades Harry Glen , que se había averiado en una fuerte tormenta frente a Cape Cod. El Cabo de Hornos remolcó el barco siniestrado hasta un lugar seguro. [1] [4]
El 7 de febrero de 1980, el Cabo de Hornos rescató a seis tripulantes del barco pesquero Hattie Rose , con base en Gloucester, Massachusetts , que se estaba haciendo agua en un mar de 25 pies y vientos de 45 nudos a 15 millas náuticas (28 km) al este de Provincetown. Durante el rescate, dos tripulantes del arrastrero cayeron por la borda y dos tripulantes del Cabo de Hornos saltaron al agua a 35 grados y ataron una cuerda a los tripulantes y los cuatro fueron sacados del agua. Cabo de Hornos obtuvo una mención de unidad meritoria de la Guardia Costera por este rescate. [1]
En 1982, el Cabo de Hornos se sometió a una importante revisión en el Coast Guard Yard, donde se reemplazaron sus motores de propulsión principal y se mejoró la habitabilidad de la tripulación. Fue puesta nuevamente en servicio el 21 de enero de 1983 y estacionada en Fort Tilden, Nueva York , donde fue utilizada para misiones policiales y SAR. Durante el verano de 1986 participó en la celebración del centenario de la Estatua de la Libertad con un mayor trabajo de patrulla para hacer frente al aumento del tráfico de embarcaciones y recibió una segunda Mención Meritoria por esa operación. En noviembre de 1986, fue asignada temporalmente a patrullas de interdicción de drogas con base en Key West, Florida . El 28 de julio de 1987, Cabo de Hornos se apoderó de la estación de radio pirata Radio Newyork International a bordo del barco Sarah ubicado frente a Jones Beach y arrestó a la tripulación. En 1988, su área de patrulla incluía las aguas desde Cape Cod hasta Toms River, Nueva Jersey . [1]
En enero de 1990, el Cabo de Hornos fue transferido a la Armada Nacional de Uruguay y puesto nuevamente en servicio como Río Negro (ROU-11). [1] [9]