USCGC Bramble (WLB-392) es una de las 39 boyas marítimas originales de 180 pies (55 m) construidas entre 1942 y 1944 para la Guardia Costera de los Estados Unidos . En servicio desde 1944 hasta 2003, estuvo en servicio en aguas del Pacífico, el Caribe y el Atlántico, así como en los Grandes Lagos . En 1947, Bramble estuvo presente en las pruebas nucleares en el atolón Bikini y en 1957 una circunnavegación de América del Norte implicó una travesía forzada del Paso del Noroeste . Después de su desmantelamiento en 2003, Bramble se convirtió en un barco museo en Port Huron, Michigan . En 2018 fue vendido a un propietario privado, que está preparando el MV Bramble para repetir su histórica circunnavegación de América del Norte de 1957.
El barco fue construido por Zenith Dredge Company en Duluth, Minnesota . El diseño preliminar de Bramble fue completado por el Servicio de Faros de los Estados Unidos y el diseño final fue producido por Marine Iron and Shipbuilding Corporation en Duluth. El 2 de agosto de 1943 se colocó la quilla , fue botado el 23 de octubre de 1943 y puesto en servicio el 22 de abril de 1944. El coste original del casco y la maquinaria fue de 925.464 dólares.
En la primavera de 1945, partió de los Grandes Lagos hacia su primer puerto base de San Pedro, California , para realizar tareas de ayuda a la navegación . Más tarde ese año, Bramble fue transferido a Juneau, Alaska , para suministros y ayudas para los trabajos de navegación alrededor de las Islas Aleutianas .
Después de la Segunda Guerra Mundial , el puerto base de Bramble se cambió a San Francisco . Salvo una breve estancia en Hawaii en 1946, permaneció asignada a San Francisco hasta 1949. De julio a octubre de 1947, Bramble participó en la " Operación Crossroads ", la primera prueba del efecto de una bomba atómica en barcos de superficie, en la isla Bikini. .
En 1949, Bramble fue reasignado a San Juan, Puerto Rico y se mudó nuevamente en 1953 a Miami, Florida . Por esta época, el renovado interés en el Paso del Noroeste provocó otra misión para Bramble .
Los guardacostas Bramble , USCGC Spar y USCGC Storis fueron seleccionados para intentar un paso forzado a lo largo de la costa norte de Canadá desde el Pacífico hasta el Océano Atlántico . Los preparativos para el difícil viaje incluyeron equipar al Bramble con una hélice de acero inoxidable y fortalecer su proa para soportar las tremendas presiones creadas por la capa de hielo del Ártico . Bramble partió para esta aventura histórica desde Miami el 24 de mayo de 1957 en ruta a Seattle, Washington a través del Canal de Panamá . El 1 de julio de 1957, el grupo de trabajo partió de Seattle hacia el Atlántico a través del estrecho de Bering y el océano Ártico . Los barcos viajaron a través de 4.500 millas náuticas (8.330 km) de agua semi-cartificada en 64 días para volver a cruzar el Círculo Polar Ártico hacia el Atlántico. El éxito de la misión distinguió a los tres cúteres como los primeros barcos de superficie estadounidenses en circunnavegar el continente norteamericano. El 2 de diciembre de 1957, Bramble regresó a Miami.
En 1962, Bramble se trasladó a Detroit, Michigan, para realizar misiones de ayudas a la navegación, búsqueda y rescate , rompehielos y aplicación de la ley en los Grandes Lagos. Bramble completó una importante renovación y revisión en 1974, durante la cual se retiraron y reconstruyeron sus motores y se ampliaron y modernizaron sus áreas de atraque. También se instaló una nueva pluma hidráulica.
Una vez finalizada la renovación importante en septiembre de 1975, Bramble se presentó en Port Huron, Michigan . Además de sus deberes normales, Bramble participó en algunas misiones únicas. Con frecuencia se desempeñó como comandante de patrulla de la regata de veleros de Port Huron a Mackinac . Esta regata comenzó en 1925 y es una de las regatas de veleros de agua dulce más grandes del país, con un promedio de 300 barcos compitiendo cada año. Bramble también colocó boyas para el Festival Internacional de la Libertad en el río Detroit .
Desde diciembre de 1986 hasta abril de 1987, Bramble desempeñó funciones de aplicación de la ley en el Caribe . Bramble estuvo involucrado en seis casos durante los cuales se incautó una embarcación, se arrestó a tres personas y se confiscaron 50 toneladas de marihuana .
De junio a noviembre de 1989, Bramble volvió a sufrir importantes renovaciones en Toledo, Ohio . Sus motores originales fueron reemplazados por motores diésel EMD-645 V-8 de la División electromotriz de General Motors . También formaron parte del proyecto nuevos generadores de servicio para barcos de 200 kW , calderas , tuberías asociadas y cables eléctricos.
1994 marcó el aniversario dorado (50º) de la puesta en servicio del Bramble , junto con sus barcos gemelos de los Grandes Lagos, el USCGC Acacia , con puerto base en Charlevoix, Michigan , y el USCGC Sundew , con puerto base en Duluth, Minnesota.
Desde diciembre de 1997 hasta abril de 1998, el Bramble participó en la "Operación Snowbird". Esto llevó al cúter al Caribe, donde la misión principal era ayudar a entrenar a la policía marítima de diez naciones del Caribe oriental. Mientras estuvo allí, la tripulación también realizó trabajos de ayudas a la navegación y participó con Venezuela en una operación conjunta de aplicación de la ley. Durante esta operación, Bramble navegó más de 12.165 millas.
Las ayudas a la navegación eran la misión principal de Bramble ; Las ayudas a la navegación ayudan a la flota mercante y a los buques privados a navegar con seguridad por las vías navegables. El área de responsabilidad de Bramble incluía el este del lago Erie , el sur del lago Hurón y la bahía de Saginaw . Bramble fue responsable del mantenimiento de 187 boyas , 1 boya meteorológica de la NOAA y tres señales de niebla. Durante los meses de invierno, las capacidades de Bramble como rompehielos le permitieron escoltar barcos a través del hielo, ayudar a los barcos en peligro y romper el hielo para aliviarlos.
Bramble se desplegaba principalmente dos veces al año para operaciones de boyas. A finales del otoño o principios del invierno, Bramble pasó entre ocho y diez semanas "desmantelando las boyas": quitando las boyas e instalando marcas de invierno temporales (pequeñas boyas que normalmente no dañan el hielo). Durante este período se retirarán aproximadamente 101 boyas luminosas. Luego, a principios de la primavera, cuando la temporada de hielo del lago comenzó a disminuir, Bramble inició la temporada de "puesta en servicio de boyas" de ocho a diez semanas para reemplazar las marcas de invierno con boyas regulares. Además de la puesta en servicio de las boyas, hubo aproximadamente 86 ayudas no iluminadas que tuvieron que ser revisadas e inspeccionadas en la primavera. Normalmente pasaba sus meses de invierno, cuando no rompiendo el hielo, en mantenimiento y entrenamiento; Sus meses de verano generalmente los pasaba en diques secos o disponibilidades en los muelles, conferencias de capacitación y celebraciones de festivales en todos los lagos.
Con la evolución de la nueva tecnología, los nuevos cortadores clase Juniper de 225 pies (69 m) comenzaron a reemplazar a los 180. Los nuevos cortadores tienen la misión principal de cuidar las boyas, pero también pueden realizar múltiples misiones como su predecesor. Los 225 también pueden ayudar con limpieza ambiental, búsqueda y rescate, aplicación de la ley y rompehielos.
El 22 de mayo de 2003, Bramble fue dado de baja. Su reemplazo fue el cúter clase Juniper USCGC Hollyhock .
A lo largo del servicio de Bramble recibió muchos premios y cintas. Recibió la Medalla de Oro del Departamento de Transporte , el Mención de Unidad CG , la Mención de Unidad Meritoria de CG , la Cinta "E" de CG , la Mención de Unidad Bicentenario de CG , la Medalla de la Campaña Estadounidense , la Cinta de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial , la Medalla del Servicio de Defensa Nacional , la Medalla del Servicio Ártico y el Servicio de Operaciones Especiales. Cinta .
Después de su desmantelamiento, Bramble se convirtió en un barco museo , atracado en la Seaway Terminal, donado al Museo de Port Huron , pero cerrado al público en 2011 por falta de financiación. En agosto de 2012 fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [1] [2] En enero de 2013, el barco fue comprado por Robert B Klingler de Marine City, Michigan , quien creó la empresa USCGC Bramble LLC. Se llevaron a cabo algunas restauraciones y el barco continuó como museo, realizando también ocasionales viajes cortos. [3] Bramble se utilizó como base para el barco portugués blanco que aparece en Batman v Superman: Dawn of Justice . [4]
En diciembre de 2018, Bramble se vendió a Tom Clarke de Roanoke, Virginia . Anunció planes para enviar el barco a un astillero de Mobile, Alabama, en la primavera de 2019 para prepararlo para un viaje desde Miami, replicando la circunnavegación de América del Norte en 1957, incluida la travesía del Pasaje del Noroeste. [3] Este plan fue cancelado porque el nuevo propietario de Bramble se quedó sin fondos y le quitaron el barco para subastarlo en Mobile, Alabama . [5] El 4 de diciembre de 2019, el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos vendió el Bramble en una subasta pública por 80.000 dólares a MARS, Modern American Recycling Services, Inc. [6]
