USCGC Argo (WPC-100) era un barco patrullero clase Thetis perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos botado el 12 de noviembre de 1932 y puesto en servicio el 6 de enero de 1933. [1] [2]
Argo fue construido por John H. Mathis Company en Camden, Nueva Jersey en 1932 y entró en servicio el 6 de enero de 1933. Su puerto base inicial fue Stapleton, Nueva York hasta el 13 de marzo de 1934, cuando fue transferido a Newport, Rhode Island . Permaneció en Newport hasta principios de 1942. Durante este tiempo sirvió en cruceros de entrenamiento de cadetes de la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos en el Atlántico. [1]
A principios de 1942, el Argo se incorporó a la Flota del Atlántico como escolta de convoyes. Mientras estaba de servicio de escolta el 22 de junio de 1942, Argo realizó un ataque con carga de profundidad en el que las cargas no explotaron. El 27 del mismo mes realizó otro contacto a las 10:45 pero finalizó la búsqueda quince minutos después. Dos minutos más tarde, un barco del convoy fue torpedeado y a las 01:49 Argo encontró un contacto a 1.400 m (1.500 yardas) con el objetivo moviéndose lentamente hacia la derecha. El cortador se acercó a 650 yardas (590 m), pero perdió contacto a 150 yardas (140 m), lanzó un patrón de cinco cargas y avistó una gran burbuja de petróleo al finalizar el ataque. Al investigar el lugar donde se liberaron las cargas, su tripulación observó una gran área de burbujas y una mancha de petróleo que conducía hacia el horizonte, presumiblemente en las cercanías pero más allá de donde se realizó el ataque. A las 02:10 lanzó un patrón de tres cargas y el petróleo todavía estaba saliendo a la superficie. Luego liberó una carga a una profundidad de más de 91 m (300 pies) (en lugar de la otra a 61 m, 200 pies). Suponiendo que el submarino fue destruido, cambió de rumbo para reunirse con el convoy. [1]
Mientras Argo estaba en convoy el 6 de enero de 1944, el petrolero mercante Camas Meadows y la cañonera de la Armada USS St. Augustine chocaron. El St. Augustine se hundió rápidamente y el Argo rescató a 23 supervivientes y recogió seis cadáveres. Los miembros de la tripulación del Argo y su barco gemelo Thetis fueron reconocidos por sus acciones tras la colisión.
En algún momento después del 24 de marzo de 1944, Argo fue puesto en servicio reducido en la Base Naval de Chelsea, cerca de Boston, Massachusetts . [1]
El 11 de mayo de 1945, tres días después de la rendición de Alemania , mientras patrullaba frente a la costa este, Argo participó en la rendición de tres submarinos alemanes: el U-805 , el U-234 y el U-873 . El cúter embarcó a varios prisioneros y escoltó a los submarinos alemanes hasta Portsmouth Navy Yard en Portsmouth, New Hampshire, sin incidentes. [1]
Más tarde, en 1945, Argo fue asignado al Primer Distrito de la Guardia Costera y asignado a tareas de rescate. Su nuevo puerto base era Rockland, Maine . En 1947, el comandante del Primer Distrito de la Guardia Costera solicitó colocar al Argo en estado "fuera de servicio, en reserva" debido a la escasez de mano de obra. La solicitud no fue aprobada inicialmente. El establecimiento del Programa de Patrulla Meteorológica agotó la mano de obra de la Guardia Costera y el Argo fue colocado en estado de reserva. La boya auxiliar USCGC Spar remolcó el barco hasta Cape May, Nueva Jersey, donde quedó amarrado. [1]
Argo fue dado de baja el 30 de octubre de 1948 y vendido el 2 de noviembre de 1955 a AT Davies, Birchfield Boiler, Inc. de Tacoma, Washington por 15.564 dólares. Finalmente fue adquirida por Circle Line Sightseeing Cruises de la ciudad de Nueva York y modificada en gran medida para el servicio de pasajeros. Fue rediseñada con ocho motores diésel General Motors 6-71 Quad (cuatro por eje) y marchas reductoras/marchas Falk con embragues individuales operados hidráulicamente para cada motor. A principios de 2017, se desempeñaba en el puerto de Nueva York como Sightseer XII . [3]