La ruta estadounidense 301 ( US 301 ) en Florida va desde el área estadística metropolitana de Sarasota-Bradenton-Venice, Florida , al noreste hasta el área metropolitana del Gran Jacksonville . La carretera es un ramal de la Ruta 1 de los EE. UU. , que se cruza en Callahan .
La US 301 lleva las designaciones de carreteras estatales ocultas de State Road 683 desde Sarasota hasta la US 41 en Bradenton , SR 55 desde Bradenton hasta Palmetto , SR 43 desde la US 41 en Palmetto hasta la US 92 al este de Tampa , SR 41 desde la US 92 hasta Zephyrhills , SR. 39 desde Zephyrhills hasta la US 98 al sur de Dade City , State Road 35 desde la US 98 hasta Belleview (excepto SR 533 alrededor del centro de Dade City), SR 500 desde Belleview hasta Ocala , SR 200 desde Ocala hasta Callahan y SR 15 desde Callahan hasta Georgia frontera, al sur de Folkston, Georgia .
Las concurrencias incluyen la US 41 entre Bradenton y Palmetto, la US 98 entre Clinton Heights (cerca de Dade City) y Trilacoochee (antes conocida como Moss Town), la US 27 entre Belleview y Ocala, la US 441 entre Belleview y Sparr, la US 90 en Baldwin y la US 441 entre Belleview y Sparr. 1 y Estados Unidos 23 al norte de Callahan.
La US 301 comienza su viaje hacia el norte en una intersección con la Ruta 41 de los EE. UU. a lo largo de Washington Boulevard en Sarasota. La primera carretera estatal con la que se cruza es la SR 780 . En la línea entre el condado de Sarasota y Manatee, también se cruza con la CR 610 , que lleva a los viajeros desde el Ringling College of Art and Design , el campus Sarasota/Manatee de la Universidad del Sur de Florida , el New College of Florida y el aeropuerto internacional Sarasota-Bradenton hasta la carretera interestatal. 75 . La siguiente intersección importante es la SR 70 , y después de esto, la carretera gira hacia el noroeste antes de unirse finalmente a la US 41 (Hidden SR 55 ) nuevamente en el sur de Bradenton, donde se superponen brevemente al cruzar el río Manatee .
La US 301 gira bruscamente a la derecha en la SR 43 en un cruce de diamantes, luego cruza la I-75 en Ellenton en la salida 224. Justo al norte de la intersección de State Road 62 , la carretera pasa por el Museo del Ferrocarril de la Costa del Golfo de Florida y luego se cruza con CR. 683 (Mocasín Wallow Road). Después de que la carretera cruza la línea entre los condados de Manatee y Hillsborough , pasa por el Parque Estatal Little Manatee River , luego se cruza con State Road 674 y comparte una breve superposición con CR 672 entre Balm Road y Big Bend Road.
Al norte de la intersección con Gibsonton Drive, y sobre el río Alafia en Riverview , la Ruta 301 hace otro giro hacia el noroeste, donde cruza nuevamente la I-75 cerca de Brandon en la Salida 254. Más allá de eso, todo el acceso a la I-75 está disponible desde carreteras que cruzan la US 301 de una forma u otra, siendo la más cercana la Lee Roy Selmon Expressway . Entre la I-75 y Lee Roy Selmon, aunque la US 301 sirve como el término este de la SR 676 (Causeway Boulevard), que lleva a los automovilistas al US BUS 41 . Sin embargo, la primera intersección importante al norte de Selmon Expressway es la SR 60 .
En Six Mile Creek, un paso elevado lleva la US 301 sobre las vías de la "línea A" de CSX , una de las principales líneas de la compañía ferroviaria a través de Florida (también utilizada por los trenes de pasajeros Silver Star de Amtrak ), y la CR 574 , que Sólo es accesible desde las carreteras de conexión locales. Luego cruza el primer puente sobre el canal de derivación de Tampa antes de cruzar la SR 574 en East Lake-Orient Park . En el recinto ferial del estado de Florida , la US 301 tiene un intercambio de parque con la Interestatal 4 y la Ruta estadounidense 92 (SR 600). A principios de la década de 2000 se llevó a cabo un proyecto de reconstrucción con disposiciones para una futura rampa desde la US 92 en dirección oeste, que actualmente están obstruidas por el canal de derivación de Tampa y terrenos propiedad del aeropuerto de Vandenberg . Cerca del extremo norte del aeropuerto de Vandenberg, la US 301 cruza un canal de inundación que corre entre el río Hillsborough y el canal de derivación de Tampa en el límite sur de Temple Terrace .
Entre Temple Terrace y Thonotosassa, la SR 43 oculta sale de la US 301 y se une a County Road 580 en Harney Road, y la nueva carretera oculta se convierte en la SR 41 . Las secciones anteriores de Harney Road se encuentran en colinas en las esquinas noroeste y noreste, las cuales fueron diseñadas para rodear un antiguo puente ferroviario para una línea que ya no existe. Después de cruzar por debajo de la I-75 sin acceso por última vez, y el Tampa Bypass Canal nuevamente poco después, la US 301 se encuentra con el término este de la SR 582 y su extensión oculta del condado, County Road 582.
County Road 43 termina en US 301 en Thonotosassa a lo largo de Harney Road, y la US 301 pierde más de su trayectoria hacia el este. Aquí, sirve como el término norte de Mango Road, y más tarde de Stacy Road, Sargeant Wilderness Memorial Park y extensión del Parque Estatal Hillsborough River . Después de pasar por un campo utilizado para las subastas de maquinaria de Tampa, la Ruta 301 corre oficialmente a lo largo del extremo este del Parque Estatal Hillsborough River, al que eventualmente ingresará. La misma antigua línea de ferrocarril que se encontró cerca de Harney Road es visible a lo largo del lado este de la US 301 en todo el parque y más allá. La última intersección moderada que encuentra la US 301 antes de ingresar finalmente al parque es el extremo norte de McIntosh Road. Se puede encontrar una zona residencial en una calle secundaria a la izquierda, pero el resto de la carretera está rodeada de zonas verdes. La US 301 sale del parque casi tan instantáneamente como cruza la línea del condado de Pasco .
Después de que la US 301 ingresa al condado de Pasco, una ligera curva hacia la derecha es una indicación clara de que la 301 está ingresando a Zephyrhills . Aquí, la carretera se conoce como Fort King Highway y Gall Boulevard, según la ubicación. Frente a los campos de Festival Park, la US 301 sirve como el término este de la SR 56 y la primera intersección importante en el condado de Pasco. La siguiente intersección es con Chancey Road, que eventualmente se convierte en County Road 535 . La SR 39 se cruza con la US 301 desde el sureste. Sin embargo, en lugar de terminar en la Ruta 301, se convierte en una ruta oculta al norte de la intersección y ambas carreteras se dirigen nuevamente hacia el norte. Sin embargo, esta trayectoria dura poco cuando parte del tráfico local se desvía a lo largo de 7th Street y ambas carreteras se cruzan con South Avenue antes de moverse ligeramente hacia el noroeste.
El centro de Zephyrhills es donde la US 301 sirve como lo que parecería ser el término este de la SR 54 , aunque la Quinta Avenida continúa al este de la SR 54. Originalmente, la SR 54 se extendía al este de la US 301 a lo largo de la Quinta Avenida y luego hasta la Calle 12 antes de girar hacia el este. nuevamente en Eiland Boulevard. Sin embargo, en tiempos más recientes, algunos mapas han indicado que sirve como una tercera ruta oculta a lo largo de la US 301. En los últimos años, se ha alentado a los conductores en dirección sur por la US 301 a acceder a la SR 54 a través de 6th Street. Después de North Avenue, la US 301 gira hacia el noreste cuando la SR 41 deja la Ruta 301 hacia el noroeste como County Road 41, a lo largo de Fort King Road. El resto de 301 se conoce como Gall Boulevard hasta que se adentra en Dade City. Después de que termina la curva hacia el noreste, la carretera se cruza con County Road 54 , una circunvalación del condado y una extensión de la SR 54 que conduce a la US 98 ( SR 700 ) en la línea del condado de Pasco-Polk. Desde allí, la US 301 corre a lo largo de una serie de colinas empinadas como una carretera dividida de cuatro carriles con aberturas intermedias que carecen de carriles para girar a la izquierda hasta que llega a la US 98 y comienza la superposición de la US 98-301. Inmediatamente después de esto, la carretera se cruza con la SR 52 en Clinton Heights (cerca de Dade City ). Si bien a algunas de las aberturas intermedias todavía les faltan carriles para girar a la izquierda y se reemplazan brevemente por un carril central para girar a la izquierda, la carretera se vuelve mucho más nivelada en este punto.
En febrero de 2007, la US 98-301 se realineó a la antigua ruta para camiones , que al momento de escribir este artículo tiene dos carriles de ancho. Los esfuerzos para ampliar la carretera a cuatro carriles han encontrado una fuerte oposición tanto del público como de la ciudad. La antigua ruta para camiones y la antigua US 98-301, que ahora es la SR 39, así como las rutas estatales ocultas ocultas SR 35 - 700 , se separan entre sí en un intercambio a nivel. Una calle local de este a oeste lleva a los automovilistas a la carretera alternativa 35 del condado en dirección sur . En la intersección de la propia ALT CR 35, la carretera se mueve nuevamente de noreste a noroeste y corre a lo largo de la CSX S-Line, donde se encuentra con el término este de CR 52 Alt y el depósito de ferrocarril de la línea de la costa atlántica de Dade City .
Las US 98 y 301 se reúnen con la ruta anterior, cerca de una antigua planta de cítricos. La primera intersección después de esta es la County Road 578 del este y la siguiente está en el límite norte de la antigua planta de cítricos que conduce al Museo Pioneer Florida. Al igual que con el segmento entre Zephyrhills y Dade City, la carretera es una carretera montañosa dividida de cuatro carriles con aberturas intermedias que carecen de carriles para girar a la izquierda, pero las colinas no son tan empinadas y la carretera no es tan recta. Después de pasar por el autocine, la intersección de la US 98-301 con Payne Road, que formaba parte de la antigua County Road 35B, hay algunos parques de casas rodantes, un campo de golf y pequeños moteles en este segmento. Una señal segura de que el segmento está a punto de terminar es cuando pasó por Owensboro Junction Trailhead, del Withlacoochee State Trail . Alguna vez fue un antiguo cruce entre la línea de la costa atlántica y los ferrocarriles Seaboard Air Line , hasta que ambos se fusionaron en la línea costera del litoral y los segmentos que cruzaban las rutas 98 y 301 fueron abandonados. La US 98 sale de la US 301 en Trilacoochee , gira hacia el noroeste y toma consigo las carreteras estatales ocultas 39 y 700. State Road 35 se convierte en la única ruta estatal oculta a medida que la carretera se reduce a dos carriles antes de acercarse a State Road 575 y CR 575 en Lacoochee . Sigue siendo una carretera de dos carriles incluso después de cruzar la frontera con el condado de Hernando, Florida y sobre el río Withlacoochee .
En el condado de Hernando, la US 301 continúa su entorno rural de dos carriles hasta que se acerca a la SR 50 en Ridge Manor , que aunque no es urbana, contiene algunas empresas locales y una gran gasolinera, tienda de conveniencia y lavado de autos en la esquina noreste. Al norte del Whispering Oaks Country Club, una comunidad cerrada cerca de la SR 50, la US 301 pasa por intersecciones aleatorias de caminos de tierra, muchos de los cuales forman parte de comunidades locales con escrituras restringidas.
La US 301 ingresa al condado de Sumter cruzando el río Little Withlacoochee , donde en breve ingresa a la comunidad no incorporada de Croom-a-Coochee , corre paralela a la línea S de CSX y se cruza con County Road 675. En St. Catherine , 301 se cruza con CR 673, que conduce a los campamentos locales antes de llegar a la I-75, y casi instantáneamente CR 478, que conduce a Webster y Center Hill .
En Bushnell , la US 301 se convierte en Main Street. La primera intersección principal es County Road 476 (Seminole Avenue), una carretera que va desde el noroeste del condado de Hernando hasta el norte de Webster. CR 48 comparte una concurrencia oculta con la US 301, que no está tan oculta cuando gira hacia la CR 476. Sumter County Road 48 corre hacia el norte hacia West Belt Avenue, llevando consigo DeSoto Trail, mientras que la US 301 gira hacia el este en East Noble Avenue, y cruza la Línea S de CSX, donde una vez compartió una breve concurrencia con CR 48 hasta que esa designación giró hacia el sur en Florida Avenue en su camino hacia el condado de Lake. Desde allí, la Ruta 301 comparte una concurrencia aún más corta con County Road 476, hasta que gira hacia el norte.
La US 301 pasa por el terreno del campus Sumter del Lake-Sumter Community College en Sumterville . Poco después de esto, la US 301 se cruza con County Road 470 y ambas carreteras comparten una concurrencia. Después de esto, se encuentra el extremo norte de la SR 471 , y luego la concurrencia con County Road 470 se separa para dirigirse al este hacia Okahumpka . En Coleman , la US 301 se cruza con un derecho de paso de ferrocarril abandonado que transportaba el SAL / Amtrak Silver Meteor hasta 1988. En este punto, la carretera se llama brevemente South Commercial Street hasta que se cruza con Warm Springs Avenue (County Road 514) y luego se dirige hacia el este por Warm Springs Avenue. La carretera vuelve a girar hacia el norte en la intersección de County Road 468.
Antes de que la US 301 entre en Wildwood , las señales advierten con antelación sobre la aproximación de la carretera al penúltimo cruce de la autopista de peaje de Florida . Antes de este intercambio, la US 301 se convierte en una carretera de cuatro carriles, que a veces se divide. La siguiente intersección importante es la SR 44 y ambas conducen a la I-75. Wildwood también ha sido conocida como "La encrucijada de Florida" debido a esto, así como a la antigua estación Wildwood Amtrak , que ahora sirve como patio de mantenimiento de CSX. Al norte de Wildwood, la US 301 se vuelve a estrechar hasta convertirse en una carretera de dos carriles con derechos de paso para una futura expansión en ambos lados, aunque después de ingresar al condado de Marion , se convierte brevemente en una carretera dividida en County Road 42 en Dallas, solo para volver a la carretera de dos carriles que era antes. El tramo a lo largo de la línea del condado de Marion-Sumter sirve como límite occidental no oficial de The Villages , la gran comunidad de jubilados de Florida Central.
Al norte de Summerfield , la carretera toma una ligera curva hacia el noroeste y luego se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles antes de volver a girar hacia el norte. La carretera sigue teniendo no menos de cuatro carriles de ancho en el resto del condado de Marion, aunque al igual que en el condado de Pasco, a la mediana le faltan carriles para girar a la izquierda en muchas de las intersecciones.
Dentro de Belleview , la carretera se curva más hacia el oeste y después de la intersección con la US 27 – 441 ( SR 25 – 500 ) está firmada conjuntamente con estas rutas durante algunas cuadras. Sin embargo, la SR 35 gira a la derecha en el actual término este de la CR 484 , y la nueva ruta secreta de la US 27-301-441 se convierte en la SR 25 – 500 . Después la carretera vuelve a girar más hacia el norte. Cerca del derecho de paso del anteriormente propuesto Cross Florida Barge Canal , la mediana de la carretera se ensancha, pero se estrecha nuevamente a la normalidad. Sin embargo, antes de hacerlo, se cruza con la CR 328 , donde existe una comisaría de policía entre la mediana. Detrás de la comisaría existen soportes para un puente que debía pasar sobre el canal. Al oeste de esta intersección se encuentra el Santos Trailhead de Cross Florida Greenway . [2]
Antes de que la US 27-301-441 ingrese a Ocala , se desvía a la izquierda en una intersección con County Road Old 441 (Southeast Lake Weir Avenue), un antiguo segmento de la US 441 que eventualmente conduce a Ocala Union Station . La primera intersección importante después de ésta es la calle 31. Luego cruza por debajo de un puente de ferrocarril antes de llegar a los límites de la ciudad y las intersecciones con el término norte de CR 475 y cruzar la SR 464 (17th Street). La US 27-301-441 se cruza con la SR 200 (convirtiéndose en la nueva carretera estatal oculta hasta que la US 301 llegue a la US 1-23). La carretera llega al corazón de Ocala en la intersección con SR 40 (West Silver Springs Boulevard). Después de esto, la carretera cruza un puente ferroviario al oeste de Ocala Union Station. Cinco cuadras más tarde, la US 27 deja la superposición de las US 301-441 y toma la SR 500 con ella mientras se dirigen al noroeste hacia Williston , Perry , Tallahassee y apunta al norte. Antes de que la US 301-441 salga de Ocala, tiene una intersección con County Road 200A (Northwest 20th Street), que corre hacia el este y luego hacia el norte. Esta carretera era la antigua carretera estatal 200A y la ruta alternativa 301 de EE. UU. fuera de servicio.
Otra alternativa del condado de una carretera estatal con la que se cruza la carretera es la CR 25A (Northwest Gainesville Road), que corre hacia el noroeste a través de ciudades como Zuber , Lowell y Reddick . Al este de Zuber, la carretera se cruza con la SR 326 , que originalmente tenía una corta concurrencia, pero ahora cruza directamente la US 301-441. Al sur de la intersección con CR 329 hay un intercambio con la ruta estadounidense 441 cerca de Sparr , donde termina la concurrencia de la US 301-441. La US 441 se mueve hacia el noroeste hacia Gainesville , mientras que la US 301 se mueve hacia el noreste.
En Citra , la US 301 se cruza con el extremo norte de CR 200A (Northeast Jacksonville Road), pero otro segmento anterior corto (Northeast 19th Terrace) aparece en el lado opuesto antes de que la carretera pase por la histórica Melton-Shands House y se cruce con CR 318. Después de que la US 301 cruza la línea del condado de Alachua , corre a lo largo de una calzada de cuatro carriles a través de una zona pantanosa antes de ingresar a Island Grove , donde la carretera se cruza con otra sección anterior (Southeast 201st Terrace) y la CR 325, que conduce al Parque Estatal Histórico Marjorie Kinnan Rawlings. . A partir de allí, la carretera hace una ligera curva a la derecha para cruzar la vía del ferrocarril. Tanto las vías como la carretera discurren a lo largo de la costa este del lago Lochloosa en Lochloosa. El intercambio con SR 20 en Hawthorne también incluye la carretera lateral Southeast 221st Street / Johnson Street, así como la línea de ferrocarril mencionada anteriormente entre esa carretera lateral y la US 301. Las intersecciones con CR 1474 en Campville y SR 26 en Orange Heights son intercambios a nivel, y la línea del ferrocarril se separa de la carretera que avanza directamente hacia el norte. La US 301 regresaría al noroeste en Shenks , donde de otro modo llevaría a los conductores directamente al lago Altho y esas vías se pueden encontrar nuevamente, debajo del cruce con la SR 24 en Waldo .
Dado que la US 301 es un atajo popular entre el noreste de Florida y la región de la Costa del Golfo, varias ciudades a lo largo de la carretera han sido notorias trampas de velocidad . El límite de velocidad cae de 65 mph a 30 mph en cuestión de unos pocos cientos de pies. Muchos han acusado a la policía de Waldo , Starke , Lawtey y otros de dar multas simplemente para recaudar dinero. [3] [4] La Asociación Estadounidense del Automóvil ha recomendado encarecidamente a los automovilistas que eviten este tramo de la carretera. [5]
Al norte de Waldo, la US 301 cruza la línea del condado de Bradford . La primera intersección moderada que encuentra la carretera es el extremo sur de County Road 221, al que el tráfico en dirección norte puede acceder desde una rampa de conexión. Al este de Hampton Lake, cruza CR 18 entre Hampton y Hampton Beach. Al ingresar a Starke, la US 301 gana el nombre de Walnut Street; después de cruzar un conjunto de vías de ferrocarril, cruza hacia Temple Avenue. Desde allí, la carretera se cruza con la SR 100 (Madison Street) y una cuadra más tarde con la SR 230 (Call Street) sin marcar, donde pasa por el palacio de justicia del condado de Old Bradford y sirve como parte del límite del distrito histórico de Call Street . La siguiente intersección importante en Starke es la SR 16 (Brownlee Street).
El FDOT propuso la construcción de un Starke Bypass para el año 2010, y se completó a fines del verano de 2019 [6] [7] [8] Los intercambios que ya existen con la US 441 cerca de Sparr, la SR 20 en Hawthorne y la SR 24 en Waldo también podría usarse si el estado mejorara la carretera para convertirla en autopista.
La siguiente ciudad es Lawtey, que contiene intersecciones con el término este de County Road 225 y luego cruza County Road 125.
La US 301 atraviesa la esquina noroeste del condado de Clay con solo una intersección moderada; County Road 218. Después de esto, la carretera ingresa al condado de Duval y a la ciudad de Jacksonville . Cuando la carretera ingresa a Maxville , comparte una breve concurrencia con la SR 228 . Después de pasar por Fiftone, la carretera encuentra un gran patio de ferrocarril en el lado este antes del cruce parcial en forma de trébol con la I-10 , antes de ingresar a Baldwin .
En septiembre de 2020, el Departamento de Transporte de Florida abrió el Baldwin Bypass alrededor del extremo occidental de la ciudad. [9]
La US 301 existente gira a la derecha en una intersección en el extremo sur de la nueva circunvalación y luego cruza las vías del ferrocarril que dan servicio a la Amtrak Sunset Limited suspendida antes de girar a la derecha al coincidir con la US 90 durante varias cuadras. Inmediatamente después de otro cruce de ferrocarril, tanto la US 90 como la US 301 se reducen a dos carriles en el extremo este de esta concurrencia. La US 301 sigue siendo una carretera rural de dos carriles hasta que llega al extremo norte de Baldwin Bypass y luego gira a la derecha para continuar hacia el norte. El segmento de la US 301 entre Baldwin y Callahan era originalmente de dos carriles y se amplió a 4 carriles en 2014. [10] La US 301 luego cruza hacia el condado de Nassau y pasa por las pequeñas ciudades no incorporadas de Bryceville y Crawford . En Crawford, la carretera cruza las vías de Norfolk Southern a través de un puente. Luego, la US 301 ingresa a Callahan, donde cruza un puente ferroviario y recibe el nombre de West First Avenue. La US 301 se convierte en East First Avenue en Booth Street antes de la intersección con la US 1/23 . Aquí, la SR A1A / 200 continúa recorriendo East First Avenue hacia Fernandina Beach , mientras que la US 301 pasa a formar parte de una superposición de tres rutas con la US 1-23 entre Callahan y Folkston, Georgia .
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La US 301 entró por primera vez en Florida en 1949 y terminó en Tampa. Fue desviado a lo largo de la ruta de la 'antigua US 41' hacia Palmetto en 1952, sin pasar por Tampa, y ampliado en 1953 hasta su actual término sur de Sarasota.
Desde 1956 hasta 1993, los letreros de la US 301 en Florida presentaban numeración negra sobre un escudo amarillo. [11] La "codificación de colores" de las rutas de EE. UU. por parte del Departamento de Transporte de Florida se detuvo cuando el estado ya no pudo usar fondos federales para reemplazar señales que no cumplían con el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico (MUTCD) según 23 CFR 655.603 . [ se necesitan citas adicionales ] Los letreros reemplazados después de este período utilizaron el estándar MUTCD de números negros sobre un escudo blanco rodeado por un fondo negro rectangular. Es posible que aún queden algunas señales amarillas de la US 301.
Alrededor de 1985, la US 301 se realineó en el sur del condado de Manatee entre la línea del condado de Sarasota y la US 41 hasta su alineación actual a lo largo de un antiguo corredor ferroviario de la línea de la costa atlántica . La US 301 anteriormente corría hacia el oeste a lo largo de 15th Street y 301 Boulevard. [12] [13]
