Aerolínea regional extinta de los Estados Unidos (1989-2015)
US Airways Express era la marca de la filial regional de US Airways , bajo la cual una serie de aerolíneas de cercanías y aerolíneas regionales de propiedad individual operaban rutas de corto y medio recorrido. Este servicio de código compartido operaba anteriormente como USAir Express . Las aerolíneas de línea principal a menudo subcontratan a aerolíneas regionales para operar servicios con el fin de aumentar la frecuencia, cubrir rutas que no soportarían aviones más grandes o por otras razones competitivas. Las operaciones de US Airways Express se llevaron a cabo desde mercados más pequeños en los Estados Unidos , Canadá y las Bahamas , principalmente centrados en los principales centros y ciudades foco de US Airways .
Tras completarse el proceso de fusión de US Airways con American Airlines , US Airways Express pasó a llamarse American Eagle el 17 de octubre de 2015. [2]
Los orígenes de US Airways Express se remontan a 1967, cuando Henson Airlines comenzó a operar como Allegheny Commuter , una aerolínea de enlace de Allegheny Airlines , predecesora de US Airways . La ruta inicial fue Baltimore - Hagerstown . [3] Generalmente, se le atribuye a este acuerdo el primer acuerdo de código compartido de la industria y la primera aerolínea importante en utilizar a otra aerolínea como su socio de transporte. [4]
A lo largo de la década de 1970, muchas otras aerolíneas de cercanías se unirían al sistema Allegheny Commuter para proporcionar un servicio de enlace desde pequeñas comunidades para Allegheny Airlines. Allegheny Airlines cambió a USAir en 1979, sin embargo, la red de enlace siguió llevando el nombre de Allegheny Commuter hasta 1989, cuando se cambió a USAir Express . En 1997, USAir cambió su nombre nuevamente a US Airways, momento en el que la red de enlace se convirtió en US Airways Express.
Dos importantes aerolíneas que se fusionaron en USAir a fines de la década de 1980, Pacific Southwest Airlines (PSA) y Piedmont Airlines (1948-1989), conservaron sus nombres corporativos para proteger sus marcas comerciales . Henson Airlines luego adoptó el nombre de Piedmont Airlines y otra aerolínea de USAir Express, Jetstream International, adoptó el nombre de PSA Airlines . Los aviones y otras características de las aerolíneas regionales renombradas no guardan relación con sus homónimas ; sin embargo, muchas de las rutas de Piedmont Airlines son rutas anteriores de la Piedmont Airlines original .
La librea de los aviones de US Airways Express era idéntica a los colores principales de US Airways , excepto por la palabra Express, que está unida a la librea básica de US Airways .
En abril de 2013, un memorando interno distribuido a los empleados de American Eagle en las subsidiarias de American Airlines Group : (OW) Executive Airlines y American Eagle ; indicó que se esperaba que la bandera y la marca de marketing de US Airways Express se suspendieran, aunque se esperaba que las subsidiarias de aerolíneas restantes que operaban de forma independiente continuaran, pero operando con los colores de la marca American Eagle . [5]
La marca US Airways Express, a través de sus diversos socios de aerolíneas regionales y de cercanías, operó una variedad de aeronaves twinges a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
La marca US Airways Express, a través de sus diversas aerolíneas regionales y de cercanías asociadas, operó una variedad de aviones biturbohélice a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
El 3 de enero de 1992, el vuelo 4281 de CommutAir , un Beechcraft 1900C que operaba para USAir Express, volaba de Plattsburgh a Saranac Lake cuando se estrelló contra la cima de una montaña boscosa mientras aterrizaba en el aeropuerto regional de Adirondack . De las 4 personas a bordo (2 pasajeros y 2 tripulantes), 2 murieron mientras que las otras 2 sufrieron heridas graves. Se determinó que la causa del accidente fue un error del piloto al establecer una aproximación estabilizada y verificar los instrumentos. [6]
El 8 de enero de 2003, el vuelo 5481 de Air Midwest , un Beechcraft 1900D operado por Air Midwest como US Airways Express bajo un acuerdo de franquicia, se estrelló contra un hangar del aeropuerto y estalló en llamas 37 segundos después de despegar del Aeropuerto Internacional de Charlotte/Douglas ubicado en Charlotte, Carolina del Norte, con destino al Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg en Greer, Carolina del Sur . Los 19 pasajeros y 2 pilotos a bordo murieron en el accidente. La NTSB concluyó que las estimaciones estándar utilizadas para calcular el peso de la aeronave eran inexactas. Estas estimaciones se cambiaron posteriormente. Además, el mantenimiento inadecuado que se realizó en la aeronave resultó en la incapacidad de la tripulación para recuperarse de la pérdida de sustentación, causada por un centro de gravedad peligroso resultante de estimaciones de peso incorrectas. [7]
El 26 de agosto de 2003, el vuelo 9446 de Colgan Air , un vuelo de posicionamiento en el que participaba un Beechcraft 1900D , se estrelló justo antes del despegue en el aeropuerto municipal de Barnstable, en Massachusetts , y murieron los dos miembros de la tripulación a bordo. La NTSB declaró que la causa probable del accidente fue que el piloto no se dio cuenta de los errores de mantenimiento de la aeronave. [8]
El 16 de noviembre de 2008, el vuelo 4551, un turbohélice Dash 8 de US Airways Express operado por Piedmont Airlines , despegó del Aeropuerto Internacional de Lehigh Valley a las 8:20 a. m. con destino al Aeropuerto Internacional de Filadelfia y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia . Se le indicó a la tripulación de vuelo que el tren delantero no había bajado y tuvo que sobrevolar la pista para confirmarlo. De los 35 pasajeros y 3 tripulantes, no hubo heridos. El avión (N326EN) sufrió solo daños menores y volvió a estar en servicio poco después. [ cita requerida ]
El 1 de enero de 2011, el vuelo 4352 de US Airways Express, operado por Piedmont Airlines, forzó la evacuación del Capitolio de los EE. UU. y los aviones de combate fueron despedidos de la Base Aérea Andrews después de que el vuelo 4352, operado por un De Havilland Canada Dash 8-100, sufriera problemas de radio al aproximarse al Washington–National de Washington, DC y se desviara hacia el espacio aéreo restringido. [9] [10] El Capitolio fue evacuado durante aproximadamente 20 minutos hasta que el avión Dash 8 aterrizó en el Aeropuerto Nacional Reagan.
^ "US Airways se unirá a oneworld el 31 de marzo de 2014". The Wall Street Journal . 9 de diciembre de 2013.
^ "American retirará la marca US Airways el 17 de octubre".
^ "El museo de la aviación ofrece a muchos una visión del estilo de vida de la Segunda Guerra Mundial". The Record Herald . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
^ "Historia del Pueblo Expreso". Century of Flight . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
^ American Eagle a sus empleados: tengan paciencia | Blog de negocios de aerolíneas. Aviationblog.dallasnews.com (9 de abril de 2013). Consultado el 16 de agosto de 2013.
^ Accidente de avión de la ASN Beechcraft 1900C-1 N55000 Aeropuerto de Saranac Lake-Adirondack, NY (SLK)
^ "NTSB - Vuelo 5481 de Air Midwest". NTSB . Consultado el 25 de mayo de 2010 .
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión de la ASN Beechcraft 1900D N240CJ Hyannis, MA". aviation-safety.net . Consultado el 8 de marzo de 2022 .
^ Sarah Brumfield (1 de enero de 2011). "Un error del piloto provoca la evacuación del Capitolio de Estados Unidos". thestar.com . Toronto . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
^ Mary Compton (1 de enero de 2011). "Aviones despegaron sobre el Capitolio y provocaron un susto en el espacio aéreo". ABC News . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
^ NBC News (18 de mayo de 2013). "Avión aterriza de bruces en el aeropuerto de Newark, no se reportan heridos" . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
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