Existen varias rutas especiales de la Ruta 40 de EE. UU . En orden de oeste a este son los siguientes.
La Ruta 40 Empresarial de EE. UU. ( Autobús US-40 ) es una ruta comercial de 3,7 km (2,3 millas) de largo a través de WaKeeney, Kansas , que se recomendó en 1979 como sustituto del anteriormente propuesto Interstate 70 Business Loop . Comienza en la salida 127 de la Interestatal 70 / Ruta estadounidense 40 (I-70/US-40) y viaja hacia el norte, al mismo tiempo que la US-283 a lo largo de South First Street. En la intersección con Barclay Avenue (Old Highway 40), autobús US-40. y la US-283 gira hacia el este. Cuando Barclay Avenue se encuentra con South 13th Street, la US-283 gira a la izquierda hacia el norte, autobús US-40. Gira a la derecha hacia el sur y Old Highway 40 continúa recto hacia el este. Después de pasar por el cementerio de veteranos de Kansas y la sede de la Western Co-Op Electric Association, [1] autobús US-40. termina en la salida 128 de la I-70/US-40, mientras que South 13th Street continúa como una vía local que cambia su nombre a 260th Avenue.
US Highway 40 Business ( autobús US-40 ) es una ruta comercial de 4,0 millas (6,4 km) de la US-40, ubicada en Junction City. La ruta comercial comienza en un cruce de diamantes con la I-70/US-40/ K-18 . La ruta viaja hacia el norte por Washington Street hacia el centro de Junction City. La ruta se cruza con K-57 (6th Street) y gira hacia el este por esa ruta. Ambas rutas cruzan el río Smoky Hill y entran a Grandview Plaza. En este municipio se encuentran con la I-70/US-40/K-18. Si bien la K-57 gira hacia el sureste hacia Council Grove en este cruce, la ruta comercial termina allí. [2]
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La ruta comercial estadounidense 40 es un circuito de 3,2 km (2 millas) de largo que atraviesa el municipio de Redstone, condado de Fayette, Pensilvania . Si bien se le llama circuito empresarial de Brownsville, nunca ingresa oficialmente al distrito, sino que sirve a parte de su desarrollo comercial asociado. En 2009, se reubicó un tramo de la US 40 para brindar un mejor acceso a la nueva autopista Ruta 43 de Pensilvania . A raíz de las protestas de los empresarios locales se firmó el corto tramo circunvalado.
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La ruta comercial estadounidense 40 es una ruta comercial de 5 millas (8,0 km) de largo [ cita requerida ] de la ruta estadounidense 40 a través del centro de Uniontown , Pensilvania , y termina en la US 40 en ambos extremos.
Antes de 1993, esta ruta era la alineación de la US 40 a través de Uniontown. Se construyó una circunvalación de la autopista alrededor del extremo sur de Uniontown y la US 40 pasó a la autopista una vez finalizada. [ cita necesaria ] La parte de la carretera que atraviesa el centro de la ciudad presenta un par de pareados de un solo sentido a lo largo de Main y Fayette Street. Los camiones que viajan hacia el oeste a lo largo de Main Street en realidad son desviados a una calle que no es mantenida por el estado, para evitar el camino angosto frente al Palacio de Justicia del Condado de Fayette.
Ruta 40 alternativa de EE. UU. ( Alt US 40 ) es la designación de carretera de Estados Unidos para un segmento anterior de la Ruta 40 de EE. UU. (US 40) a través de los condados de Garrett y Allegany en Maryland . La carretera comienza en la US 40 cerca de la salida 14 de la Interestatal 68 y recorre 31,80 millas (51,18 km) hacia el este hasta Cumberland , donde termina en la salida 44 de la Interestatal 68. [4] La Alt US 40 es mantenida por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland (MDSHA ).
La carretera se conoce como Old National Pike para reflejar el hecho de que sigue la alineación original de la National Road . Como ruta de la histórica Carretera Nacional, hay muchos sitios históricos a lo largo de la Alt US 40 , incluido el Puente Casselman en Grantsville y la última caseta de peaje de la Carretera Nacional que queda en Maryland, ubicada en LaVale .
Cuando se construyó la Autopista Nacional en el oeste de Maryland, paralela a la antigua Carretera Nacional, se pasaron por alto partes de la Ruta 40 de los EE. UU. La parte de la carretera desviada entre Keyser's Ridge y Cumberland se convirtió en Alt US 40, y otras secciones desviadas al este de Cumberland se convirtieron en Maryland Route 144 y US Route 40 Scenic . Aunque la Alt US 40 ha perdido importancia desde su estado original como Carretera Nacional debido a la construcción de la Interestatal 68, sigue siendo una ruta importante para el tráfico local y sirve como las calles principales de Grantsville y Frostburg . [4]
La Ruta 40 de los EE. UU. Escénica es una ruta panorámica de la Ruta 40 de los EE. UU. en el estado estadounidense de Maryland . US 40 Scenic es la antigua alineación de la US 40 sobre Town Hill en el este del condado de Allegany y Sideling Hill en el extremo occidental del condado de Washington . La carretera se construyó originalmente como parte de la Carretera Nacional a principios del siglo XIX y se pavimentó como una carretera moderna a mediados de la década de 1910. La US 40 se trasladó a Sideling Hill a principios de la década de 1950 y a Town Hill a mediados de la década de 1960. La designación US 40 Scenic se aplicó por primera vez a la antigua carretera sobre Town Hill en 1965. Tras la finalización de la Interestatal 68 (I-68) en Sideling Hill, la US 40 Scenic se extendió hacia el este a lo largo del cruce de la montaña de la antigua US 40 a finales de Década de 1980. La US 40 Scenic es la única ruta panorámica numerada en los EE. UU., y la US 412 Scenic se convirtió en la US 412 Alternative en 2012.
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. es una ruta alternativa de la US 40 en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 22,97 millas (36,97 km) desde Potomac Street en Hagerstown hacia el este hasta la US 40 en Frederick . La US 40 alternativa es paralela a la US 40 hacia el sur a través del este del condado de Washington y el oeste del condado de Frederick . La ruta alternativa conecta Hagerstown y Frederick con Funkstown , Boonsboro , Middletown y Braddock Heights .
US 40 Alternate es la antigua alineación de la US 40. El camino de la carretera se abrió a mediados del siglo XVIII para conectar el valle de Hagerstown y el valle de Shenandoah con el este de Pensilvania y el centro de Maryland. A principios del siglo XIX, el camino alternativo de la US 40 se mejoró como parte de una serie de autopistas de peaje para conectar Baltimore con el extremo este de la Carretera Nacional en Cumberland . La carretera fue mejorada como una de las carreteras estatales originales a principios de la década de 1910 y designada US 40 a finales de la década de 1920. La construcción de una US 40 reubicada entre Hagerstown y Frederick con cruces mejorados de Catoctin Mountain y South Mountain comenzó a mediados de la década de 1930; La nueva carretera se completó a finales de la década de 1940. La US 40 Alternate se asignó a la antigua ruta de la US 40 a principios de la década de 1950.
Camión de la ruta 40 de EE. UU. es una ruta de camiones de la US 40 para desviar el tráfico de camiones lejos del centro de la ciudad de Baltimore, por donde pasa la línea principal de la US 40. La línea principal de la US 40 también incluye varios puentes bajos, incluido el puente que la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak utiliza para cruzar la ruta. El camión US 40 se separa de la US 40 en la intersección de la US 40 (Edmondson Avenue) y Hilton Parkway, y viaja hacia el norte por esta última ruta hasta el extremo occidental de North Avenue . Corre hacia el este a lo largo de toda la Avenida North, coincidiendo con la línea principal US 1 desde Fulton Avenue hacia el este. Gira hacia el norte, junto con la US 1, en Belair Road y corre hacia el norte hasta encontrarse con la Ruta 151 de Maryland (Erdman Avenue). Aquí, vuelve a girar hacia el este, siguiendo Erdman Avenue hasta encontrarse nuevamente con un intercambio con la línea principal US 40.
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. ( US 40 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 40. En 1954, la US 40 Alt. Se estableció, reemplazando una parte de la Ruta 24 del Estado de California (SR 24) al norte de Davis . [9] [6] Siguió aproximadamente partes de la actual SR 113 , SR 99 , SR 20 , SR 70 y US 395 antes de terminar en Reno . En 1964, Estados Unidos 40 Alt. fue dado de baja de acuerdo con la renumeración de carreteras estatales en California . [8]
La ruta comercial estadounidense 40 era un circuito comercial corto a través de Russell, Kansas . Corría desde la salida 184 a lo largo de la Interestatal 70 / US 40 , superponiéndose a parte de la Ruta estadounidense 281 (South Fossil Street) y luego gira a la derecha en East Wichita Avenue (antigua US 40). Justo antes de la intersección con 187th Street, la carretera se curva de este a sureste mientras sigue el lado sur de una línea de ferrocarril y pasa por el lado noreste del Aeropuerto Municipal Russell. East Wichita Avenue termina en 189th Street y el AUTOBÚS US 40 gira a la derecha hacia el sur para terminar en la salida 189 de la I-70/US 40.
Business US 40 se formó a mediados de la década de 1980 después de que Alternative US 40 fuera desmantelada en Russell. [12] [10] Autobús US 40. Luego fue dado de baja en 2013 a favor de su transferencia al control local. [13]
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. era una ruta alternativa de la US 40.
La Ruta 40 Opcional de los EE. UU. era una ruta opcional de la US 40. Antes de 1938, la US 40 Opcional solía terminar al este del límite de la ciudad. [14] Luego se truncó a partir de 1938 para dar paso a la US 40 Alternate. [15] Corría a lo largo de la actual Beardsley Road, Pennway Street, Summit Street, 27th Street, Broadway Boulevard, Wyandotte Street y Linwood Boulevard antes de terminar en The Paseo (antes US 40/US 71). [16] En 1964, el US 40 Opcional fue dado de baja. [17]
US Route 40 City era una ruta urbana de la US 40. US 40 City se estableció en 1935 después de que la US 40 fuera desviada hacia el oeste para conectarse con el centro de Kansas City . [18] US 40 City discurría a lo largo de lo que solía ser la antigua alineación de la US 40. [19] [18] Originalmente iba desde Oak Street hasta 31st Street a través de Admiral Boulevard y The Paseo. [14] En 1938, la ciudad de la US 40 fue desmantelada a favor de desviar la US 40 a su alineación original. [15]
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. era una ruta alternativa de la US 40.
La Ruta 40 Business de los EE. UU. era una ruta comercial de la US 40. Antes de 1960, la US 40 solía viajar a través de la actual Interestatal 70 Business. [22] En 1960, la US 40 fue desviada hacia el norte hacia la actual Interestatal 70. Como resultado, la US 40 Business se inscribió en la antigua alineación de la US 40. [21] La ruta comercial fue desmantelada en 1964 y luego fue reemplazada por Negocios de la Interestatal 70. [17]
La circunvalación de la ruta 40 de los EE. UU. era una circunvalación de la US 40. La ruta de circunvalación se estableció en 1938 como una circunvalación al norte de St. Louis. Inicialmente, la circunvalación US 40 terminaba en Bridgeton . [15] En 1941, la circunvalación de la US 40 se extendió a Wentzville después de que la US 40 fuera desviada para evitar St. Charles . [24] En 1965, la circunvalación US 40 fue desmantelada en favor de la Interestatal 270 y la Interestatal 70 . [23]
El camión US Route 40 era una ruta para camiones de la US 40.
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. era una ruta alternativa de la US 40.
US Route 40 Business (anteriormente US Route 40 City ) era una ruta comercial de US 40.
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. era una ruta alternativa de la US 40. En 1960, una parte de la US 40, así como la US 66, se trasladaron a la nueva autopista (firmada como parte de la I-55/I-70). Como resultado, la ruta anterior se firmó como US 40 Alt. [28] En 1963, la US 40 y la US 66 se realinearon en una parte más nueva de la autopista desde IL 157 hasta Exchange Avenue. Luego, como resultado, la ruta alternativa se extendió hacia el suroeste hasta Exchange Avenue. [30] En 1964, se hizo una conexión de autopista entre Exchange Avenue y Veterans Memorial Bridge . Como resultado, el autobús US 40. se extendió hacia el suroeste hasta East St. Louis, reemplazando parte de la ruta alternativa. [29]
La US Route 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40. Hasta mediados de la década de 1940, un tramo de la US 40 solía recorrer lo que más tarde fue la Ruta 11 de Illinois (entonces US 40 Alternate; ahora IL 140 ). Después de que una circunvalación completa desviara la US 40 lejos de Greenville, IL 11 adquirió la mayor parte de la ruta anterior. [33] Luego, en 1947, IL 11 se extendió brevemente hasta Vandalia después de que la US 40 se trasladara a otra circunvalación para evitar Hagarstown. [34] En 1948, la formación de US 40 Alternate reemplazó posteriormente a IL 11 en el proceso. [31] Sin embargo, en 1967, IL 140 adquirió la mayor parte de la ruta alternativa. Posteriormente, la extensión desmanteló la US 40 Alt. [32]
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. era una ruta alternativa de la US 40. De oeste a este, seguía hacia el sur por Jefferson Avenue, al este por Beau Street, al sur por Franklin Street y al este por Maiden Street antes de terminar en Main Street (originalmente US 40). [35] En la década de 1950, la US Route 40 Thru reemplazó la totalidad de la US 40 Alt. [36] Luego, en la década de 1960, la US 40 Thru fue reemplazada por la US 40, de modo que la US 40 evita el centro de Washington. [37]
La ruta alternativa 40 de los EE. UU. era una ruta alternativa de la US 40.