En el estado estadounidense de Virginia , la Ruta estadounidense 220 ( US 220 ) es una importante carretera estatal de norte a sur que se extiende desde la frontera estatal de Carolina del Norte a través de Roanoke hasta la frontera estatal de Virginia Occidental . Al sur de Roanoke, la US 220 es una carretera de cuatro carriles dentro del corredor propuesto de la Interestatal 73 (I-73). La US 220 se estrecha a dos carriles al norte de Roanoke, se conecta con la I-64 cerca de Clifton Forge y luego es paralela a las Montañas Apalaches en dirección norte-noreste en dirección a Cumberland, Maryland .
_in_southern_Highland_County,_Virginia.jpg/1280px-2016-05-19_15_50_13_View_north_along_Jackson_River_Road_(U.S._Route_220)_in_southern_Highland_County,_Virginia.jpg)
La US 220 ingresa a Virginia justo al norte de la comunidad de Price, Carolina del Norte . Desde la frontera estatal hasta Roanoke , la US 220 es una combinación de cuatro carriles de circunvalaciones de autopistas y una carretera rural a nivel de 55 millas por hora (89 km/h) [ cita necesaria ] . Algunas áreas de mucho tráfico y tramos no divididos tienen límites de velocidad de 45 millas por hora (72 km/h) o menos. En particular, el tramo que pasa por Boones Mill no está dividido; La ciudad también es conocida como un control de velocidad . [2] Este segmento sigue la misma alineación general que el distrito Winston-Salem de Norfolk Southern Railway , inaugurado en 1892 por Roanoke and Southern Railway. [3]
La US 220 se encuentra con el extremo norte de la ruta estatal 87 en Ridgeway y poco después gira hacia el oeste para evitar la ciudad de Martinsville en una autopista parcialmente compartida con la US 58 . Otra circunvalación toma la carretera que rodea la ciudad de Rocky Mount , después de lo cual la US 220 cruza Blue Ridge Parkway en Murray Gap. Poco después de ingresar a la ciudad de Roanoke, la US 220 se cruza con la SR 419 y nuevamente se convierte en una autopista, pasando ésta justo al este del centro de Roanoke y convirtiéndose en la Interestatal 581 al noroeste hasta la Interestatal 81 .
La US 220 se superpone a la I-81 al noreste hasta cerca de Daleville , donde sale hacia el norte hacia una carretera de cuatro carriles que atraviesa Daleville y Fincastle . En Eagle Rock , la carretera se estrecha a dos carriles y comienza a ser paralela al río James . La US 220 sigue libremente el río James y su principal afluente, el río Jackson , al norte hasta cerca de Clifton Forge , donde comienza a superponerse a la Interestatal 64 y la US 60 al oeste, todavía siguiendo el río Jackson, hasta Covington . También paralelos a estos ríos se encuentran la subdivisión Alleghany y la subdivisión James River de CSX Transportation , inauguradas en 1867 y 1881 respectivamente por el Ferrocarril Central de Virginia y el Ferrocarril Richmond y Alleghany . [4]
La US 220 es una carretera de dos carriles para el resto de su ruta desde Covington a Virginia Occidental, mientras viaja a través de una serie de valles en los Apalaches Ridge-and-Valley . Comienza siguiendo más parte del río Jackson hasta cerca de Clearwater Park , pero luego cruza una cresta hacia un valle diferente. Esto se repite varias veces hasta Forks of Waters , donde el río South Branch Potomac ingresa al valle de la US 220 y es paralelo a su última milla (1,6 km) con la frontera estatal.
Parte de Great Wagon Road se bifurcaba cerca de lo que hoy es Roanoke, Virginia, y la ruta estadounidense 220 en Virginia ahora sigue parte de esta sección de Carolina Road . "La ruta se mejoró como carretera de etapa en los primeros años de la república. En 1838 fue reconstruida para servir a Pittsylvania, Franklin y Botetourt Turnpike, [5] que sirvió para conectar el centro sur de Virginia con el Valle". [6]
Como autopista estadounidense , la US 220 era inicialmente parte de la ruta estadounidense 311 , que se separaba de la US 11 en Roanoke y corría hacia el sur hasta Aberdeen, Carolina del Norte . [7] Esto también era parte de la Ruta Estatal 33 , una de las carreteras estatales originales de Virginia de 1918 (que fue la número 3 hasta 1923). Además de la superposición de la US 60 , otros dos segmentos datan de 1918: parte de la SR 17 desde Covington a Warm Springs , y parte de la SR 39 (originalmente 9) de Vanderpool a Monterey .
De lo contrario, los vacíos se llenaron a partir de 1922, con la designación legislativa de un ramal de la SR 14 desde Clifton Forge al sur hasta Eagle Rock , que fue numerada como Ruta Estatal 142 en 1923. 1924 vio el comienzo de la extensión de la SR 142 al suroeste hasta la US 11. en Troutville , y también se extendió a lo largo de la SR 14 hacia el este hasta Longdale Furnace y luego hacia el norte hasta Millboro Springs . En 1926 pasó a formar parte de una realineación de la SR 17, y la antigua ruta de esa ruta a Covington pasó a formar parte de la nueva Ruta Estatal 338 .
El primer tramo de la ruta estatal 395 , que terminó extendiéndose desde Warm Springs hasta Virginia Occidental, también se creó en 1924 como un ramal de la SR 39 en Monterey. Todo el corredor Covington-Virginia Occidental (SR 395 y parte de la SR 338) se convirtió en la Ruta Estatal 800 en 1928 (junto con una extensión al suroeste de Covington), y pasó a ser la Ruta Estatal 18 en 1933. También en 1933, la parte de la SR 17 al sur de Clifton Forge se convirtió en la ruta estatal 12 .
La US 220 se amplió a Virginia en 1935, [ cita necesaria ] reemplazando la SR 18 al norte de Covington, toda la SR 12 y toda la US 311 en Virginia. Desde entonces, la US 311 se ha vuelto a extender hacia el estado al oeste de Danville .
El moderno corredor US 220 se agregó al sistema de carreteras estatales de la siguiente manera:
[Condado de Botetourt] Eagle Rock hasta un punto nueve millas hacia Fincastle [construcción de 9,0 millas, cláusula de 2
1
⁄
2
%]
[Condado de Botetourt] Extensión de la Ruta 142 vía Fincastle hasta un punto 9,5 millas al sur [2,0 millas de construcción y 7,5 millas de mantenimiento,
cláusula de 2
1
⁄
2 %]
[Condado de Botetourt] Ext. Ruta 142 hasta la intersección de la Ruta 33 [1,3 millas, cláusula 2
1
⁄
2
%]
[Condado de Highland] Vanderpool hasta un punto 3 Mi. S. tws. Warm Springs [1,56 millas, cláusula de 2
1
⁄
2
%; 1,44 millas, cláusula 2%]
Propuesto por el Sr. Sproul, secundado por el Sr. Massie, que la Comisión transfiera la 0,5 milla bajo la Cláusula del 2% rechazada por el Condado de Clarke, a la extensión de la Ruta 395 en el Condado de Highland hacia Warm Springs, y que el Condado de Highland sea notificado de este traslado, dándoles una estimación de lo que costará acondicionarlo. Moción aprobada.
[Condado de Bath] 800 Desde un punto en la Ruta 338 cerca de Warm Springs al noreste 14,5 millas hasta la línea del condado de Highland [14,50 millas, cláusula del 2%]
[Condado de Highland] 800 Desde un punto en la Ruta 395 suroeste 9,5 millas hasta la línea del condado de Bath [9,50 millas, cláusula del 2%]
En la mañana del día 30, la Comisión se dirigió a Monterey en el condado de Highland, donde se celebró una audiencia pública para el establecimiento de la ruta entre Monterey y la línea West Virginia. Las dos rutas bajo consideración fueron, una por Hightown hasta la cima de la montaña y la otra en dirección a Frost.
Propuesto por el Sr. Sanders, secundado por el Sr. Truxtun, que la ubicación de la Ruta No. 39 desde Monterey hasta la Línea West Virginia sea desde Monterey bajando por el valle del río Jackson hasta Vanderpool Gap, y desde allí a través de Vanderpool Gap hasta el valle de el brazo este de Back Creek, desde allí bajando por el brazo este de Back Creek hasta Mill Gap, desde allí a través de Mill Gap hasta el valle de Back Creek, desde allí bajando por el valle de Back Creek hasta Warwick Run, desde allí subiendo por el valle de Warwick Run hasta la línea West Va. cerca de las heladas. Moción aprobada.
[Condado de Highland] Monterey hasta un punto dos millas hacia Franklin, West Va. [mantenimiento de 2,0 millas, cláusula de 2
1
⁄
2
%]
[Condado de Highland] Extensión de la ruta 395 hasta un punto cinco millas al noreste hacia la línea de Virginia Occidental [mantenimiento de 5,0 millas, cláusula de 2
1
⁄
2
%]
[Condado de Highland] Extensión de la ruta 395 hasta la línea West Virginia [1,0 milla, cláusula del 2%]
Medios relacionados con la ruta 220 de EE. UU. en Virginia en Wikimedia Commons