La carretera estadounidense 169 ( US 169 ) es una importante autopista que va de norte a sur en el estado estadounidense de Minnesota y conecta el valle del río Minnesota con las Twin Cities y la cordillera Iron Range . Gran parte de la ruta está construida según los estándares de las autopistas o autovías .
La US 169 ingresa a Minnesota cerca de Elmore como una autopista de dos carriles sin dividir, que continúa como tal a través de la mayor parte de Blue Earth . Cerca de las afueras del norte de la ciudad, se expande a una autopista dividida de cuatro carriles, que luego cruza la autopista interestatal 90. Poco después, vuelve a su tamaño original de dos carriles. Aproximadamente a 5 millas al suroeste de Mankato , la US 169 y la State Highway 60 se fusionan en una sola autopista a través de Mankato. En North Mankato , la Highway 60 pasa de una concurrencia con la US 169 a otra con la US 14 .
En Mankato y North Mankato, la US 169 funciona como una autopista arterial que pasa directamente por el centro de la ciudad. Desde Mankato hacia el norte hasta Jackson Township , la ruta sigue siendo una autopista, excepto en la sección que pasa por St. Peter , donde la US 169 es la calle principal que atraviesa la ciudad.
55 millas (89 km) de la US 169 desde St. Peter hasta la I-494 en Bloomington están oficialmente designadas como John A. Johnson Memorial Highway . Esto incluye el puente del ferry de Bloomington entre Shakopee y Bloomington. Esta designación está marcada como "Johnson Memorial Drive" en algunos mapas, pero no está marcada como tal en las señales direccionales, ni se la conoce comúnmente con este nombre.
En el área de Twin Cities , la ruta está construida según los estándares de las autopistas entre la carretera estatal 41 en Jackson Township y la 109th Avenue North en Brooklyn Park . La autopista entre la Interestatal 494 y la Interestatal 694 fue construida originalmente por el condado de Hennepin como County Road 18. En 1988, County Road 18 fue transferida al estado de Minnesota y se convirtió en la nueva alineación de la autopista 169 en el área de Minneapolis. A cambio, el condado de Hennepin se hizo cargo del mantenimiento de otras dos carreteras que antes eran rutas estatales. En el área de Minneapolis, la US 169 suele estar congestionada, pero la autopista pasa cerca de vecindarios residenciales en muchos lugares, por lo que cualquier expansión de la autopista afectaría el parque de viviendas en el área circundante.
Desde la Avenida 109 Norte hasta el río Misisipi , la US 169 sigue siendo una autopista hasta Anoka, donde se convierte en una calle. Luego se une a la US 10 Oeste hasta el río Elk. Estas carreteras se bifurcan en Babcock Wayside, en el río Misisipi.
Al norte del área metropolitana de Twin Cities , la US 169 continúa como una autopista hasta el lago Mille Lacs , una importante zona turística. La carretera bordea la costa occidental del lago. 74 millas (119 km) de la US 169 desde Elk River hasta Garrison están designadas oficialmente como la autopista conmemorativa de prisioneros de guerra y desaparecidos en combate . Desde el lago Mille Lacs, la US 169 continúa hacia el norte hasta su cruce con la US 2 en Grand Rapids . Aquí, la 169 gira al noreste para llegar a las ciudades de Mesabi Iron Range .
En el extremo oriental de Grand Rapids , la US 169 se convierte en una autopista y permanece así durante 8 millas. Se completarán 1,5 millas adicionales, desde Taconite hasta Itasca County Road 7; en 2016. Pasa por las ciudades de Hibbing , Chisholm y Mountain Iron antes de llegar a la US 53 en la ciudad de Virginia . Este tramo de cuatro carriles de la 169 también se conoce como Highway 169 Cross Range Expressway . El término norte de la US 169 está en la ciudad de Virginia.
La carretera estatal 169 comienza inmediatamente al norte de Virginia en el municipio de Wuori y continúa hacia el noreste durante 49 millas (79 km) hasta las ciudades de Tower , Ely y Winton . La carretera estatal 169 está numerada como una extensión de la US 169.
La US 169 es una de las tres carreteras señalizadas de Minnesota que lleva el mismo número que una carretera señalizada estatal existente dentro del estado. Las otras son las carreteras 61 y 65 .
Legalmente, la sección de Minnesota de la US 169 se define como la totalidad o parte de las rutas 5, 7, 383, 3, 18 y 35 en los Estatutos de Minnesota §§ 161.114(2) y 161.117(4).[1],[2] La ruta no está marcada con esos números.
La US 169 se extendió hasta Minnesota alrededor de 1931. [2] La ruta en Minnesota fue pavimentada en 1940. [ 2]
Anteriormente, la US 169 era el término norte de la US 53 en Virginia. Luego, la US 169 continuaba hacia el norte hasta International Falls. Hoy, la US 53 es el término de la US 169 en Virginia.
La US 169, entre el cruce con la State Highway 60 (al sur de Mankato ) y las Twin Cities , fue mejorada al menos hasta alcanzar el estado de autopista en varias etapas. La sección de autopista alrededor de Mankato y las secciones de autopista adyacentes se completaron a principios de la década de 1960, junto con las circunvalaciones de Le Sueur , Jordan y Belle Plaine . [2]
La circunvalación de la autopista US 169 alrededor de Shakopee se construyó a mediados de la década de 1990 a lo largo de una nueva alineación, que incluía el recién construido puente Bloomington Ferry . Antes de esta realineación, la US 169 cruzaba el río Minnesota desde el centro de Shakopee, donde había estado señalizada junto con la carretera estatal 101. Al norte del cruce del río, la US 169 había estado señalizada anteriormente junto con lo que entonces era la US 212 ( Flying Cloud Drive ) a través de Eden Prairie hasta 1996.
En 2002 se completó un nuevo intercambio de la US 169 con la carretera estatal 19 , cerca de Henderson . [2]
En 2006, una sección de la autopista 169 que atravesaba el sur del condado de Hennepin se convirtió en una autopista completa, con nuevos intercambios construidos en Pioneer Trail y Anderson Lakes Parkway . Se eliminaron las intersecciones a nivel con semáforos en el intercambio de la Interestatal 494 recientemente construido , que anteriormente era un punto de congestión frecuente.
Al norte de Twin Cities , la autopista 169 se ha convertido en una autopista entre Elk River y el extremo sur del lago Mille Lacs , con desvíos de Princeton y Milaca construidos a fines de la década de 1980.
La US 169 entre Hill City y Grand Rapids se ha construido según estándares Super-2 .
El tramo de la autopista entre Pengilly y la ciudad de Virginia se construyó a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980.
En 2008, se inició la construcción de un nuevo cruce de la autopista 169 con la carretera County Road 81 y la avenida 85th North en Brooklyn Park . Este cruce también se conoce como el Triángulo del Diablo o simplemente como "El Triángulo", debido a la gran congestión de tráfico durante las horas pico, especialmente por la tarde. La construcción se completó el 11 de agosto de 2011.
Durante las inundaciones de septiembre de 2010 , las aguas de la inundación destruyeron una sección de 150 pies de los carriles en dirección norte de la autopista 169 entre St. Peter y Le Sueur . El MnDOT cree que "cuando las aguas de la inundación subieron, encontraron un punto débil en la pendiente o el banco de tierra y se metieron debajo de la hierba y comenzaron a minar debajo del pavimento. Finalmente, simplemente succionaron toda la tierra y el pavimento simplemente se hundió en un agujero". El tráfico se desvió a los carriles en dirección sur de la 169 durante un mes, lo que resultó en una autopista temporal de dos carriles, hasta que se reparó la sección en dirección norte.
En noviembre de 2010, comenzó la construcción de un intercambiador de la autopista 169 completamente rediseñado en la Interestatal 494 , donde existían tres semáforos . El nuevo intercambiador cuenta con seis rotondas, nuevos puentes elevados y dos nuevos puentes sobre la I-494 que llevarán West 78th Street y Washington Avenue. La construcción principal comenzó en marzo de 2011. La construcción continuó en la primavera de 2012 con la finalización de la reconstrucción de las carreteras circundantes y las rampas restantes. MnDOT completó todo el proyecto en noviembre de 2012. El costo del proyecto de construcción en 2010 fue de $140 millones. [3] [4]
En 2016, comenzaron a aparecer números de salida en la parte Shakopee de la sección de la autopista en el área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul.
Entre 2022 y 2024, la sección de la autopista 169 entre la US 10 y la 197th Ave. en Elk River se está reconstruyendo como una autopista, con cuatro nuevos intercambiadores y un reemplazo del puente en dirección norte sobre la autopista 10. [5] En 2023, el intercambiador en forma de trébol en Rockford Rd. en Plymouth fue reemplazado por un intercambiador en forma de diamante plegado y un puente nuevo y más ancho para acomodar tanto a ciclistas como a peatones. [6]
A finales de 2009 se completó un estudio para convertir la US 169 en una autopista entre la US 10 en Elk River y la 277th Avenue al norte de Zimmerman. En 2011, el MnDOT realizará una revisión completa del proyecto. Luego, el MnDOT publicará un cronograma y un calendario de construcción completos. La asignación de fondos para el proyecto está actualmente en marcha y lo único que impide que se inicie es que se inicie. Se espera que el proyecto cueste alrededor de 178 millones de dólares. Mientras tanto, las 14 millas entre la US 10 en Elk River y la 277th Avenue al norte de Zimmerman se repavimentarán durante la temporada de construcción de 2012. La construcción comenzará en mayo de 2012. [7]
