El Cessna 185 Skywagon es un avión ligero de aviación general monomotor de seis asientos fabricado por Cessna . Voló por primera vez como prototipo en julio de 1960, y el primer modelo de producción se completó en marzo de 1961. El Cessna 185 es un avión de alas altas con tren de aterrizaje convencional no retráctil y rueda de cola.
Se construyeron más de 4.400 y la producción cesó en 1985. Cuando Cessna reintrodujo algunos de sus modelos más populares en la década de 1990, los Cessna 180 y 185 equipados con rueda de cola no se volvieron a poner en producción.
Diseño y desarrollo
El avión es básicamente un Cessna 180 con fuselaje reforzado. La principal diferencia entre los dos aviones es la aleta vertical más grande en el motor Continental IO-520-D de 185 y 300 hp (224 kW) en comparación con el Continental O-470-S de 230 hp (172 kW) instalado en el Cessna. 180. La excepción fue que inicialmente se instaló un motor Continental Motors IO-470-F de 260 hp (194 kW) hasta mediados del año de producción 1966. El último modelo Skywagon II tiene un paquete de aviónica instalado de fábrica.
El Skywagon también puede equiparse con flotadores , flotadores anfibios o esquís . La variante AgCarryall del 185 agrega un tanque químico de panza de 151 galones y brazos de pulverización extraíbles para aplicación aérea . También es posible colocar una cápsula de carga debajo del fuselaje que puede transportar 300 lb (136 kg) adicionales.
Historia operativa
Los 180 y 185 se utilizan ampliamente en vuelos de montaña , el transporte comercial de pasajeros y carga a pistas de aterrizaje, lagos y campos nevados remotos y rudimentarios, principalmente en Canadá y Alaska .
Variantes
Variantes civiles
185 vagón del cielo
Avión ligero de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3200 lb (1451 kg) y certificado por primera vez el 31 de enero de 1961. [1]
185A Skywagon
Avión ligero de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3200 lb (1451 kg) y certificado por primera vez el 20 de septiembre de 1961. [1]
185B Skywagon
Avión ligero de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3200 lb (1451 kg) y certificado por primera vez el 25 de junio de 1962. [1]
185C Skywagon
Avión ligero de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3200 lb (1451 kg) y certificado por primera vez el 19 de julio de 1963. [1]
185D Skywagon
Avión ligero de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3200 lb (1451 kg) y certificado por primera vez el 17 de junio de 1964. [1]
185E Skywagon
Avión ligero de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3300 lb (1497 kg) y certificado por primera vez el 24 de septiembre de 1965. [1]
A185E Skywagon y AgCarryall
Avión ligero y avión agrícola de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3350 lb (1520 kg) y certificado por primera vez el 24 de septiembre de 1965. [1]
A185F Skywagon y AgCarryall
Avión ligero y avión agrícola de ala alta de seis asientos propulsado por un Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW) , peso bruto de avión terrestre de 3350 lb (1520 kg) y certificado por primera vez el 16 de octubre de 1973. [1]
Variantes militares
Sub-17A
Versión militar del Cessna 185E, propulsado por un motor de pistón Continental IO-470 -F de 260 hp (194 kW). Suministrado por la USAF a varios países en el marco del Programa de Asistencia Militar.
Sub-17B
Versión militar del Cessna A185E, propulsado por un motor de pistón Continental IO-520 -D de 300 hp (224 kW). Suministrado por la USAF a varios países en el marco del Programa de Asistencia Militar.
Sub-17C
Avión utilitario ligero de cuatro plazas, propulsado por un motor de pistón Continental IO-470-L.
Operadores
Operadores civiles
El Cessna 185 es popular entre las empresas de vuelos chárter y es operado por particulares y empresas.
Fuerza Aérea de Rodesia : dos aviones civiles puestos en servicio, alrededor de 17 aviones prestados por la Fuerza Aérea Sudafricana, en servicio durante la década de 1970.
El 14 de agosto de 1989, un Cessna A185E Skywagon con matrícula N95KW se estrelló poco después de un aterrizaje frustrado en el aeropuerto Coastal, ubicado cerca de Myrtle Grove, Florida . El pestillo del asiento del piloto se resbaló en la barandilla, lo que provocó que el piloto detuviera la aeronave sin querer. El piloto y los dos pasajeros a bordo resultaron gravemente heridos. El juicio por responsabilidad de productos resultante, que concluyó doce años después, resultó en una sentencia de 480 millones de dólares contra Cessna. Posteriormente, el caso se resolvió extrajudicialmente por una suma no revelada. [26] Este accidente también provocó una serie de directivas de aeronavegabilidad que afectaron a todos los Cessnas pequeños jamás construidos.
El viernes 26 de enero de 2024 por la tarde, un Cessna A185F Skywagon rompió el hielo en el embalse de Pineview cerca de Ogden, Utah, y el piloto y el pasajero escaparon sanos y salvos del avión antes de que quedara parcialmente sumergido en el agua helada. Según los informes, el avión se estrelló mientras realizaba maniobras de tocar y arrancar, pero se desconoce si aterrizó en el hielo intencionalmente o realizó un aterrizaje de emergencia. [27]
Especificaciones (avión terrestre Cessna 185 II 1978)
^ abcdefgh Administración Federal de Aviación (febrero de 2009). «HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO NO. 3A24 Revisión 39» (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 7 de marzo de 2010 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
^ "Se distinguió al Tcnl aviador de Ejército Pedro Acosta" (en español). Ejército Argentino. 2 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de abril de 2016 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
^ Andrade 1982, página 27
^ Andrade 1982, página 50
^ Andrade 1982, página 58
^ Andrade 1982, página 94
^ Hagedorn 1986, pág. 67.
^ "Instituto de Investigación para la Paz". Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo. 1965 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
^ Andrade 1982, página 107
^ Andrade 1982, página 109
^ Andrade 1982, página 113
^ "Cessna 185 Skywagon | Fuerza de Defensa de Jamaica".
^ Churchill 1997, página 121
^ Andrade 1982, página 166
^ Andrade 1982, página 174
^ Andrade 1982, página 176
^ Andrade 1982, página 177
^ Andrade 1982, página 181
^ Niccoli 1998, pág. 38.
^ Andrade 1982, página 188
^ Andrade 1982, página 195
^ Andrade 1982, página 224
^ Fuerzas Aéreas Mundiales - Listados históricos de Tailandia (THL), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
^ Andrade 1982, página 229
^ Andrade 1982, página 335
^ "El diablo en los detalles y los rieles de los asientos ..." Check-Six.com. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
^ "Cessna Skywagon rompe el hielo durante las maniobras de tocar y arrancar". Globalair.com . Consultado el 31 de enero de 2024 .
Churchill, enero. Hit My Smoke: Controladores aéreos avanzados en el sudeste asiático , Girasol University Press, Manhattan KS, 1997. ISBN 0-89745-215-1
Hagedorn, Daniel P. "De Caudillos a COIN". Air Enthusiast , Treinta y tres, julio-noviembre de 1986, págs.
Niccoli, Riccardo (mayo-junio de 1998). "Numerología portuguesa: sistemas seriales utilizados por la Aeronáutica Militar y la Força Aerea Portuguesa". Entusiasta del aire . Núm. 75, págs. 33–45. ISSN 0143-5450.
enlaces externos
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