.jpg/1280px-Motorized_tricycles,_Philippines_(51141724598).jpg)
.jpg/1280px-8335Prinza,_General_Trias,_Cavite_45_(cropped).jpg)
En Filipinas, los triciclos motorizados , o simplemente triciclos ( filipino : traysikel ; cebuano : traysikol ), se refieren a un tipo de vehículo motorizado que consiste en una motocicleta y una cabina de pasajeros acoplada a ella. Junto con el jeepney , el triciclo filipino es uno de los medios de transporte público o privado más comunes en el país, especialmente en las zonas rurales. Estos vehículos de servicio público recorren una ruta establecida o se alquilan, como los taxis . [1]
Los triciclos filipinos se construyen en una variedad de estilos, que difieren de una ciudad a otra, y generalmente se fabrican localmente construyendo un sidecar y fijándolo a una motocicleta importada. Por lo general, tanto la bicicleta como el sidecar están cubiertos, pero no siempre por el mismo techo. Las empresas más grandes, como Fitcor Marketing, también fabrican triciclos de pasajeros. [2] Se construyen con más asientos, con el motor situado en la parte trasera en lugar de debajo del conductor como en una motocicleta.
Los triciclos filipinos suelen confundirse con los tuktuks y los auto rickshaws similares de los países vecinos. Los triciclos filipinos evolucionaron a partir de motocicletas con sidecar utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial y no derivan de los rickshaws . Estos triciclos también fijan la cabina de pasajeros al costado de la motocicleta, en contraste con los tuktuks, que no son motocicletas sino vehículos de tres ruedas fabricados en fábrica. La motorela , una variante regional del triciclo filipino con una cabina de pasajeros centrada que encierra la motocicleta, es la más similar visualmente a un tuktuk, pero se diferencia en que tiene cuatro ruedas, no tres. Los pasajeros de una motorela también se sientan de lado en lugar de mirar hacia adelante.
Se desconoce la fecha exacta de la aparición del triciclo en Filipinas, pero comenzó a aparecer después de la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente al mismo tiempo que la aparición del jeepney . Lo más probable es que derive de la motocicleta militar Rikuo Type 97 utilizada por el Ejército Imperial Japonés en Filipinas a partir de 1941. La motocicleta era esencialmente una copia autorizada de una Harley-Davidson con sidecar. Sin embargo, también existe otra hipótesis que sitúa el origen del triciclo en el " trisikad ", un rickshaw de tracción humana construido de manera similar con la misma configuración que el triciclo. Sin embargo, también se desconoce la procedencia del trisikad. Antes de los triciclos y el trisikad, el medio de transporte público masivo más común en Filipinas era un carruaje tirado por caballos o carabaos conocido como kalesa ( calesa o carromata en español filipino ). [3] El rickshaw tirado nunca ganó aceptación en Filipinas. Los estadounidenses intentaron introducirlo a principios del siglo XX, pero los filipinos locales se opusieron firmemente a él, ya que lo consideraban un modo de transporte indigno que convertía a los humanos en "bestias". [4]
Los triciclos de pasajeros pueden albergar desde cuatro pasajeros hasta seis o más, sin contar al conductor. [5] Las mercancías se pueden colocar en el techo. Uno o dos pasajeros pueden sentarse detrás del conductor mientras que varios más pueden sentarse en el sidecar, según el diseño. Los pasajeros adicionales pueden sentarse en el techo o pararse colgados del costado o la parte trasera del sidecar. En clima lluvioso, un triciclo estará completamente cubierto con una cubierta de plástico resistente.
Los triciclos suelen estar pintados de colores, como los jeepneys .
Las tarifas son más baratas que las de los taxis (si la ciudad o el municipio tienen taxis), pero más caras que las de los jeepneys. Las tarifas varían entre ₱ 10 y ₱ 250, dependiendo de la localidad y la distancia a recorrer. Dentro de las ciudades, los triciclos suelen funcionar como taxis compartidos, donde las tarifas de los pasajeros se calculan por pasajero y después de la distancia recorrida. Estas tarifas son cercanas a las tarifas de los jeepneys. Para viajes más largos o en áreas con mucho turismo, el conductor generalmente solicitará que el pasajero alquile el triciclo completo y negociará una "tarifa especial", que luego será un alquiler privado. [2]
_and_a_motorela_(right)_-_Bukidnon,_Philippines.jpg/1280px-A_tricycle_(left)_and_a_motorela_(right)_-_Bukidnon,_Philippines.jpg)
En muchas zonas urbanas, los triciclos están siendo sustituidos gradualmente por tuk-tuks de fabricación india [ ¿cuándo? ] , conocidos por sus motores mejorados y sus espaciosos asientos. Aunque no están clasificados estrictamente como triciclos, estos vehículos de tres ruedas están exentos de la prohibición de triciclos en las carreteras nacionales, y se los trata por separado de los triciclos convencionales. Esta exención se debe a que están clasificados como vehículos de tres ruedas en lugar de triciclos, lo que les permite circular por las carreteras nacionales sin restricciones. [6]
En Manila se observa otra mejora notable en la tecnología de los triciclos : son totalmente eléctricos y los distribuye una empresa local con una importante participación japonesa. [7] [8]
La motorela , apodada localmente como " el mini jeepney ", es una variante de un triciclo motorizado que se utiliza predominantemente en el norte de Mindanao , particularmente en las provincias de Cagayán de Oro y Bukidnon . Es una motocicleta con una cabina cerrada unida rígidamente y tiene cuatro ruedas (las dos ruedas de una motocicleta y una rueda adicional a cada lado). Tiene capacidad para transportar más pasajeros que el triciclo tradicional. La motorela fue inventada por Rafael D. Floirendo, un mecánico de Cagayán de Oro, en 1964. [9] [10] El nombre "motorela" se origina de un acrónimo de "motorizado" y " carretela ". [11]
Una variante del triciclo que se utiliza para transportar carga se llama garong o kolong kolong (también escrito kulong kulong , literalmente " parecido a una jaula ") en tagalo . Está compuesto por una motocicleta unida a un sidecar hecho de tubos de metal soldados, barras y/o chapa metálica. El sidecar tiene una plataforma plana y normalmente no tiene asientos ni techo. Se utilizan ampliamente, especialmente en mercados públicos, para transportar carga a pequeña escala como pescado, verduras, botellas de agua e incluso animales vivos. [12] [13] [14]
Medios relacionados con Triciclo motorizado (Filipinas) en Wikimedia Commons