El transporte en Sri Lanka se basa en su red de carreteras, que tiene su centro en la capital comercial del país, Colombo . Una red ferroviaria cubre una parte de las necesidades de transporte de Sri Lanka . Hay vías navegables, puertos y tres aeropuertos internacionales: en Katunayake , 35 kilómetros (22 millas) al norte de Colombo, en Hambantota y en Jaffna.
Las carreteras representan alrededor del 93 por ciento del transporte terrestre de Sri Lanka. En 2022, había 12.255,401 kilómetros (7.615,153 millas) de carreteras de clase A y B y 312,586 kilómetros (194,232 millas) de autopistas. Los principales medios de transporte en Sri Lanka son el autobús , las motocicletas y los turismos (incluido el servicio de taxi ).
Las carreteras de Sri Lanka tienen las calificaciones E, A, B y C.
La autopista Colombo-Matara es una autopista de 126 kilómetros de largo (78 millas) que une Colombo , Galle y Matara y que fue construida en 2011 para desarrollar la economía de la Provincia del Sur . La autopista Colombo-Katunayake , la autopista Colombo-Kandy y la autopista circular exterior (carretera de circunvalación de Colombo) están en construcción y se ha propuesto una autopista Colombo-Padeniya. El gobierno de Sri Lanka ha propuesto tres carreteras elevadas que conectan las tres autopistas principales: [2]
Las carreteras nacionales de Sri Lanka tienen clasificación A o B. Las carreteras de grado A se subdividen en AA, AB o AC.
La densidad de carreteras es mayor en el suroeste, particularmente en el área alrededor de Colombo. Las carreteras se encuentran en buenas condiciones, con superficie bituminosa lisa y marcas viales; sin embargo, algunos caminos rurales se encuentran en malas condiciones. Se están mejorando y repavimentando las carreteras muy transitadas. El transporte público está ampliamente disponible en muchas zonas rurales. [10]
Los autobuses son el principal medio de transporte público. El servicio lo proporciona la Junta de Transporte de Sri Lanka (SLTB) , estatal, y autobuses de propiedad privada. El SLTB tiene rutas urbanas y rurales; en muchas zonas rurales presta servicios que no serían rentables para los operadores privados. [10]
Colombo tiene un extenso sistema de transporte público basado en autobuses, con la parada central de autobuses en Pettah como centro. [11] La red de carreteras de la ciudad consta de enlaces radiales (o rutas arteriales), que unen los centros de la ciudad y los distritos, y enlaces orbitales que cruzan las rutas arteriales. La mayoría de las rutas de autobús se encuentran en enlaces radiales, sin carriles exclusivos para autobuses debido al alto volumen de tráfico pico. [12] Se ha propuesto un sistema BRT para Colombo, pero aún no se ha implementado. [13] [14]
Las rutas interurbanas conectan muchos de los principales centros de población del país. Algunos servicios están disponibles en las autopistas E01 y E03, con modernos autobuses Lanka Ashok Leyland . [15]
En 2011, SLTB comenzó a introducir nuevos autobuses para reemplazar parte de su antigua flota. Los autobuses Volvo 8400, de Volvo India, [16] circulan por las principales rutas de Colombo. [17] El modelo más popular es el Lanka Ashok Leyland Viking, operado por SLTB y varias empresas privadas. [18]
El transporte moderno en Sri Lanka se remonta a 120 años, a 1902. Cuando el primer automóvil entró en Sri Lanka, un Rover monocilíndrico de 8 HP derribado por Edgar Money, un empresario británico local. Las carreteras en ese momento apenas estaban construidas y conectaban solo unas pocas ciudades clave alrededor de la isla. Antes de la década de 1960, marcas de automóviles británicas y europeas como Ford , Mini , Rolls-Royce y Rover dominaban el mercado automovilístico poscolonial de Sri Lanka. Comprar un automóvil alguna vez fue un lujo reservado para la capa superior de la sociedad, ya que las importaciones de vehículos estaban estrechamente reguladas y los impuestos eran exorbitantes. En la década de 1960, se produjo un abrupto cese en la afluencia de vehículos a Sri Lanka cuando el Gobierno prohibió todas las importaciones para solucionar un déficit de divisas. Sin embargo, ha habido varios esfuerzos de ensamblaje de automóviles desde la década de 1980. Upali Corporation ensambló vehículos Fiat y Mazda . Sin embargo, a mediados de la década de 1980, estaba terminado. [19]
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Los ferrocarriles de Sri Lanka consisten en una red interurbana que conecta los principales centros de población y trenes de cercanías que prestan servicio a los viajeros de Colombo. Sri Lanka Railways opera la red ferroviaria del país, que incluye aproximadamente 1.450 km (901 millas) de vías. Colombo es su centro. Los trenes conectan las principales ciudades de las nueve provincias del país .
La mayoría de los ferrocarriles se desarrollaron durante el período colonial británico, y la primera línea (de Colombo a Kandy ) se inauguró el 26 de abril de 1867. El ferrocarril se introdujo como un medio económico de transporte de mercancías producidas en las plantaciones de té, caucho y cocos a la Puerto principal de Colombo. Después de la década de 1950, la economía de Sri Lanka se centró en la industria en lugar de la agricultura de plantación. La red de carreteras también creció; Con la introducción de los camiones, un medio más rápido para transportar mercancías, la cantidad de mercancías transportadas por ferrocarril disminuyó. Dado que su red está más centrada en zonas de plantaciones que en centros de población y servicios, los ferrocarriles han generado grandes pérdidas.
Su potencial de expansión quedó demostrado cuando la Ministra de Transporte, Leslie Goonewardene, amplió la línea costera desde Puttalam hasta Aruvakalu en 1974 para dar servicio a la fábrica de cemento allí. [20] El ferrocarril está modernizando y ampliando esa línea para facilitar trenes más rápidos y mejorar la eficiencia. [21] En 2010 se propuso la electrificación de las secciones más transitadas de la red para mejorar la eficiencia energética y la sostenibilidad, [22] pero no se realizó ningún trabajo. El ferrocarril está ampliando la línea costera desde Matara hasta Kataragama vía Hambantota . [23]
La red ferroviaria de Sri Lanka pasa por paisajes pintorescos, en particular la línea principal Colombo- Badulla , que abraza las empinadas tierras altas del país. Los ferrocarriles conectan las ciudades de Kandy, Galle , Matara , Jaffna , Kankesanturai , Mannar , Anuradhapura , Gampaha , Negombo , Kurunegala , Avissawella , Kalutara , Polonnaruwa , Batticaloa , Trincomalee , Badulla , Gampola , Nawalapitiya , Matale , Vavuniya , Puttalam y Chilaw con Colombo.
La línea Kelani Valley de vía estrecha , de Colombo a Avissawella, se convirtió a una vía ancha de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) . Las otras líneas de vía estrecha , de Nanu Oya a Nuwara Eliya , Avissawella a Yatiyantota y Avissawella a Ratnapura y Opanayaka, fueron desmanteladas debido a pérdidas financieras. En 2007, el gobierno de Sri Lanka anunció planes para las líneas Matara- Kataragama (113 km), Padukka- Hambantota -Ratnapura (210 km), Kurunegala-Dambulla-Habarana (80 km) y Panadura-Horana (18 km) para 2014. [ 24]
SriLankan Airlines es la aerolínea nacional de Sri Lanka. Fundada en 1979 como Air Lanka, la aerolínea cambió su nombre cuando recibió propiedad extranjera parcial en 1998. Opera hacia Asia y Europa desde su base en el Aeropuerto Internacional Bandaranaike en Colombo ; La oficina principal de la aerolínea está en el Airline Center del aeropuerto. Estaba previsto que la aerolínea se uniera a la alianza Oneworld en 2013. [25]
SriLankan Airlines vuela a 62 destinos en 34 países. [26]
A partir del 27 de marzo de 2022, el aeropuerto más antiguo y el primer aeropuerto internacional, el Aeropuerto Internacional de Ratmalana en Ratmalana, reanudó los viajes internacionales y se declaró abierto al público después de 55 años. El Aeropuerto Internacional de Colombo , que se encuentra en Katunayake , al norte de Colombo, es el segundo aeropuerto internacional que fue declarado abierto al público después de que el Aeropuerto Internacional Ratmalana dejara de viajar internacionalmente en 1967 y fuera el único aeropuerto internacional en funcionamiento durante 46 años. El aeropuerto pasó a llamarse en 1995. El Aeropuerto Internacional Mattala Rajapaksa está en Mattala, al norte de Hambantota , fue el tercer aeropuerto internacional declarado abierto al público en marzo de 2013. El Aeropuerto Internacional de Jaffna se convirtió en el cuarto aeropuerto internacional de Sri Lanka el 17 de octubre de 2019 cuando fue declarado abierto. para el público.
Los operadores nacionales son Cinnamon Air , FitsAir, Helitours, Senok y Simplifly . Sri Lanka tiene 19 aeropuertos.
Sri Lanka tiene 160 kilómetros (99 millas) de vías navegables interiores (principalmente en ríos del suroeste), navegables en embarcaciones de poco calado.
Sri Lanka tiene puertos de aguas profundas en Colombo , Hambantota , Galle y Trincomalee. Colombo tiene el mayor volumen de carga, con una capacidad estimada de 5,7 millones de TEU . El puerto inició un proyecto de expansión a gran escala a un costo de 1.200 millones de dólares estadounidenses en 2008 para aumentar su capacidad y posibilidades. [27] Se esperaba que el proyecto, encabezado por la Autoridad Portuaria de Sri Lanka y construido por Hyundai Engineering and Construction Company, estuviera terminado el 11 de abril de 2012. Consta de cuatro nuevas terminales de 1.200 metros de largo (3.900 pies) que pueden acomodar tres literas cada una, junto con una profundidad de 18 m (59 pies) (que se puede profundizar a 23 m [75 pies]). El ancho del canal del puerto será de 560 metros (1.840 pies) y su profundidad de 20 metros (66 pies), con una profundidad de la cuenca del puerto de 18 metros (59 pies) y un círculo de giro de 600 metros (2.000 pies). Se esperaba que el proyecto aumentara la capacidad anual de manipulación de contenedores a unos 12 millones de TEU y acomodara buques portacontenedores de 12.000 TEU.
La construcción del puerto Magampura Mahinda Rajapaksa (también conocido como puerto de Hambantota ) comenzó en enero de 2008. Será el segundo puerto más grande de Sri Lanka, después de Colombo. El puerto dará servicio a los barcos que viajan a lo largo de una de las rutas marítimas más transitadas del mundo : la ruta este-oeste que corre de 6 a 10 millas náuticas (11 a 19 km; 6,9 a 11,5 millas) al sur de Hambantota. La primera fase del puerto constará de dos atracaderos de uso general de 600 metros (2000 pies), un atracadero de abastecimiento de combustible de 310 metros (1020 pies) y un atracadero para embarcaciones pequeñas de 120 metros (390 pies). [28] El puerto también contendrá una instalación de abastecimiento de combustible y un parque de tanques, que incluirá ocho tanques para combustible marino y tres tanques cada uno para combustible de aviación y gas licuado de petróleo (GLP). Como parte del proyecto también se construirá un complejo administrativo de 15 pisos. En fases posteriores se aumentará la capacidad anual del puerto a 20 millones de TEU, convirtiéndolo en el mayor puerto construido en tierra en el siglo XXI. [29]
El puerto pesquero de Dikkowitta, cerca de Colombo en Wattala, Gampaha , provincia occidental , costará aproximadamente 73 millones de dólares y se prevé que sea el puerto pesquero más grande de Asia. Con instalaciones de descarga y embalaje que cumplen con los requisitos de los países importadores de pescado (la UE, Japón y EE.UU.), será un sitio alternativo para el puerto pesquero de Mutwal. Las instalaciones incluirán una dársena sur para buques pesqueros orientados a la exportación, una dársena norte para buques pesqueros locales, una instalación de servicio para reparación, limpieza y elevación de embarcaciones y una instalación de procesamiento de pescado con tres cámaras frigoríficas. [30]
El puerto de Kankesanturai , al norte de Jaffna, es navegable por barcos de calado relativamente poco profundo y estuvo inactivo durante la guerra civil . El puerto está siendo restaurado y profundizado con ayuda india. [31]
En 2010, Sri Lanka tenía 21 buques (de 1.000 toneladas brutas (GT) o más), con un total de 192.190 GT y 293.832 toneladas de peso muerto (DWT): cuatro graneleros , 13 buques de carga , un quimiquero, un portacontenedores y dos petroleros .
En 1987, Sri Lanka tenía 62 kilómetros (39 millas) de oleoductos para petróleo crudo y productos derivados del petróleo .
