La red de transporte de Jacksonville incluye opciones terrestres, aéreas y marítimas para el tránsito de pasajeros y mercancías. La Autoridad Portuaria de Jacksonville (Jaxport) opera el Puerto de Jacksonville , que incluye instalaciones de envío de contenedores en la Terminal Marítima de Blount Island , la Terminal Marítima de Talleyrand y la Terminal Marítima de Dames Point . La Autoridad de Aviación de Jacksonville administra el Aeropuerto Internacional de Jacksonville en Northside , así como varios aeropuertos más pequeños. La Autoridad de Transporte de Jacksonville (JTA) opera servicios de autobús, transporte de personas y de estacionamiento y transporte en toda la ciudad y la región. Una importante terminal de autobuses en la estación de tránsito intermodal Rosa Parks sirve como principal centro de tránsito de la JTA. Varias compañías de autobuses interurbanos terminan cerca de la Estación Central . Amtrak opera un servicio ferroviario de pasajeros hacia y desde las principales ciudades de América del Norte. La ciudad está atravesada por las principales autopistas, la I-95 y la I-10 , y la I-295 crea una circunvalación completa alrededor de la ciudad.
Además de los servicios de autobús, Jacksonville ofrece rutas fijas operadas por la Autoridad de Transporte de Jacksonville (JTA). El Skyway es un sistema de transporte de personas ubicado en el centro de Jacksonville . Sus dos líneas y ocho estaciones conectan los distritos de Northbank , Southbank y Lavilla . La JTA está en proceso de obtener fondos para una extensión a Brooklyn , un vecindario al sur de Lavilla. [1]
Jacksonville es una ciudad en expansión que dificulta la cohesión de las opciones para caminar y andar en bicicleta. El ciclismo sigue siendo popular en algunas áreas urbanas centrales, tanto para recreación como para viajar al trabajo. La ciudad logra mantener una cantidad relativamente baja de congestión de tráfico para una ciudad de su población, esto se debe principalmente a la vasta área de 767 millas cuadradas (1,990 km 2 ) [2] que cubre la ciudad, un área mucho más grande que la mayoría de las ciudades con una población de más de 800,000.
La baja densidad de población de Jacksonville también podría ser la razón por la que la ciudad aún no ha desarrollado su sistema de autobuses de transporte público más allá de las rutas actuales o ha construido una red de trenes pesados o ligeros . Entre las áreas urbanizadas con una población de 1 millón o más en los Estados Unidos, Jacksonville ocupó el décimo lugar en millas de carriles de autopista por cada 1000 habitantes y el octavo en millas equivalentes a autopistas por cada 1000 habitantes. [3] Como la duodécima ciudad más grande de los EE. UU., Jacksonville ha sido clasificada repetidamente por debajo del puesto 40 en disponibilidad de transporte público. Como resultado, la ciudad no es muy conocida por su transitabilidad .
Jacksonville alguna vez tuvo un gran sistema de tranvía. El 24 de febrero de 1893, Jacksonville comenzó a prestar servicio con su primera línea de tranvía. A fines de la década de 1920, Jacksonville tenía lo que era el sistema de tranvía más grande de Florida, administrado por varias compañías diferentes. Sin embargo, a principios de la década de 1930, los autobuses reemplazaron a los tranvías y estos desaparecieron lentamente. El último año de servicio fue 1936. [4]
Los problemas de movilidad incluyen: [5]
Existen otras preocupaciones relacionadas con la falta de senderos seguros para caminar en muchas áreas de la ciudad. Muchos suburbios que se incorporaron en la consolidación de 1968 no tienen aceras, lo que a menudo obliga a los peatones a transitar por un arcén angosto cerca del tráfico de automóviles a alta velocidad.
Autopistas interestatales:
La carretera interestatal 10 se dirige hacia el oeste hasta Houston y el área metropolitana de Los Ángeles .
La carretera interestatal 95 se dirige hacia el norte hasta Washington, DC , y hacia el sur hasta Miami .
La carretera interestatal 295 sirve como circunvalación alrededor de la ciudad y se conecta con todas las autopistas interestatales.Las carreteras interestatales 10 y 95 se cruzan en Jacksonville, creando la intersección más transitada de la región con 200.000 vehículos cada día. [6] La carretera interestatal 10 termina en esta intersección (el otro extremo está en Santa Mónica, California ).
En febrero de 2005, después de la conclusión del Super Bowl XXXIX , se inició un proyecto de 152 millones de dólares para crear un intercambiador de alta velocidad en la intersección de las carreteras interestatales 10 y 95. Se esperaba que la construcción durara casi seis años, con pasos elevados de varios carriles y el requisito de que el intercambiador permaneciera abierto durante todo el proyecto. La configuración anterior utilizaba rampas curvas de un solo carril y baja velocidad que creaban embotellamientos durante las horas pico y contribuían a los accidentes. [7]
Principales carreteras arteriales:
US 1 La principal vía de acceso local de norte a sur a través del centro de Jacksonville.
US 17 Roosevelt Boulevard es un importante conector norte-sur desde el centro de Jacksonville hasta el condado de Clay .
La carretera US 23 Kings Road es otra importante conexión norte-sur que termina en el centro de Jacksonville como Union Street en dirección sureste y State Street en dirección noroeste. La mayor parte de la carretera está conectada con la US 1 o la US 17.
US 90 Beach Boulevard es un importante conector de este a oeste desde el centro de Jacksonville hasta las playas .
La carretera estatal 202 J. Turner Butler Boulevard es un conector importante desde Jacksonville a las playas.
La carretera estatal 10 Atlantic Boulevard es el conector norte a las playas.
La carretera estatal 115 Southside Boulevard es un conector residencial del sureste; en el norte de Jacksonville, tiene muchos nombres, pero es un conector residencial del noroeste.
Carretera estatal A1A Carretera panorámica de dos carriles que bordea el Océano Atlántico .
El Jacksonville Skyway es un sistema automatizado de transporte de pasajeros que conecta el campus del centro de Jacksonville del Florida State College , el distrito comercial central de Northbank, el Centro de Convenciones y las instalaciones de Southbank. El sistema incluye ocho paradas conectadas por dos líneas. El tren actual es un monorraíl UMIII construido por Bombardier. La vía está formada por vigas de hormigón que descansan sobre una estructura de soporte inusualmente grande que no se utiliza en la mayoría de los sistemas de monorraíl. La velocidad máxima del tren es de 48 km/h (30 mph). [10]
En la década de 1970 se propuso por primera vez un monorraíl como parte de un plan de movilidad con la esperanza de atraer el interés del Programa Downtown Peoplemover de la Administración de Tránsito Urbano. El estudio inicial fue realizado por el Departamento de Transporte de Florida y el departamento de planificación de Jacksonville, quienes llevaron el proyecto Skyway a la Autoridad de Transporte de Jacksonville (JTA) en 1977. Después de un mayor desarrollo y un estudio de viabilidad final de 18 meses, la UMTA seleccionó a Jacksonville como una de las siete ciudades que recibirían fondos federales para un sistema de transporte automatizado de personas. Otros dos proyectos relacionados son el Metromover de Miami y el Detroit People Mover . El plan aprobado de la UMTA exigía la construcción de un sistema de Fase I de 2,5 millas (4,0 km) que se construiría en tres segmentos.
Amtrak , el sistema nacional de trenes de pasajeros, ofrece un servicio diario desde la estación de Amtrak de Jacksonville en Clifford Lane, en la sección noroeste de la ciudad. Actualmente, dos trenes paran allí: el Silver Meteor y el Silver Star . Jacksonville también contaba con el servicio del Sunset Limited, que operaba tres veces por semana, y del Silver Palm , que operaba a diario . El servicio del Silver Palm se redujo hasta Savannah (Georgia) en 2002. La ruta del Sunset Limited se truncó en San Antonio (Texas) como resultado de los daños a las vías en la zona de la Costa del Golfo causados por el huracán Katrina el 28 de agosto de 2005. El servicio se restableció hasta Nueva Orleans a fines de octubre de 2005, pero Amtrak ha optado por no restablecer por completo el servicio hasta Florida.
Jacksonville es la sede de dos importantes empresas ferroviarias de carga. CSX Transportation posee un gran edificio en la ribera del río en el centro de la ciudad que es una parte importante del paisaje urbano. Florida East Coast Railway también tiene su sede en Jacksonville.
Norfolk Southern Railway es otro ferrocarril de carga que presta servicio en Jacksonville. Transporta principalmente contenedores intermodales hacia puntos del sur, en Florida.
El Aeropuerto Internacional de Jacksonville (JIA) se identifica con el código de aeropuerto IATA JAX y, a partir de 2019, es el sexto aeropuerto más grande de Florida, con casi 7,2 millones de pasajeros al año. Sirve al área metropolitana de Jacksonville , al noreste de Florida y al sureste de Georgia. Actualmente, el aeropuerto cuenta con el servicio de casi todas las principales aerolíneas estadounidenses (Allegiant, American, Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit y United) y 13 aerolíneas de cercanías. Varias compañías de servicios aéreos utilizan JIA, incluidas FedEx , DHL Express y UPS . El aeropuerto cuenta con servicio de taxis, rutas de autobús exclusivas de JTA, así como varios servicios de autobús lanzadera disponibles las 24 horas del día. También cuenta con un centro de alquiler de coches y un garaje de estacionamiento.
En 2006, se inició la construcción para reemplazar las tres salas de pasajeros existentes. La Sala A fue demolida y reconstruida, seguida por la Sala C, que se completó en 2008. La Sala B fue una prioridad baja porque las capacidades de las Salas A y C eran más que adecuadas para la demanda existente. La recesión de fines de la década de 2000 resultó en una disminución significativa en pasajeros y vuelos, lo que impulsó a la Autoridad de Aviación de Jacksonville a demoler la Sala B en junio de 2009 porque era más segura y más fácil para el contratista. La JAA espera que el tráfico de pasajeros aumente para 2013, y cuando esto ocurra, se erigirá una nueva Sala B. [11]
La Autoridad de Aviación de Jacksonville opera varios aeropuertos menores, entre ellos:
Los puertos marítimos públicos de Jacksonville están gestionados por la Autoridad Portuaria de Jacksonville , conocida como JAXPORT . Los bienes importados y exportados se envían desde más de 100 países a través del Puerto de Jacksonville. JAXPORT opera tres instalaciones de carga principales: la Terminal Marítima de Blount Island , la Terminal Marítima de Talleyrand y la Terminal Marítima de Dames Point . [12] A través de estas terminales se envían más de 21 millones de toneladas de carga cada año. [13] Se estima que la actividad portuaria tiene un impacto anual de más de 19 mil millones de dólares, incluidos 65.000 puestos de trabajo. [14]
El puerto de Jacksonville también sirve como centro de operaciones para los barcos de pasajeros. La terminal de cruceros JAXPORT es una terminal de cruceros de 63.000 pies cuadrados (5.900 m2 ) ubicada en la esquina noroeste de la terminal marina de Dames Point , al lado del puente de Dames Point . El acceso vehicular al sitio es a través de Hecksher Drive y hay un estacionamiento pavimentado para unos 600 automóviles. [15] Los viajes comenzaron en octubre de 2003 y Carnival Cruise Lines actualmente ofrece servicio a bordo del Fasciantion [16] con servicio a las Bahamas y Key West . [17]
Varias propuestas para ampliar el sistema de tránsito de Jacksonville se encuentran en diversas etapas de discusión, planificación o financiación inicial.
