El transporte en Kenia se refiere a la estructura de transporte en Kenia . El país cuenta con una extensa red de carreteras pavimentadas y sin pavimentar.
El sistema ferroviario de Kenia une los puertos y las principales ciudades del país y conecta a Kenia con su vecina Uganda . Hay 15 aeropuertos con pistas pavimentadas.
Según la Junta de Carreteras de Kenia, el país tiene 160.886 kilómetros (99.970 millas) de carreteras .
Actualmente se clasifican en las siguientes categorías: [1]
Hay alrededor de 100.000 matatus ( minibuses ), que constituyen la mayor parte del sistema de transporte público del país.
Kenya Bus Services, que en su día fue la mayor empresa de autobuses de Kenia, atravesó dificultades financieras que la obligaron a reducir el número de autobuses que operaba. Actualmente, opera minibuses en la ciudad de Nairobi, aunque en algunas rutas del centro de la ciudad se han incorporado nuevos autobuses urbanos más pequeños que ofrecen a los pasajeros mayores niveles de comodidad y seguridad.
Coast Bus, la empresa de autobuses más antigua de Kenia, ofrece un servicio diurno y nocturno entre Nairobi y la ciudad costera de Mombasa. Ascott opera minivans que ofrecen un servicio de transporte entre Nairobi y Kisii ; ofrecen refrigerios a bordo. The Guardian Bus Co. Ltd, una empresa privada que gestiona el servicio Guardian Bus, ofrece servicios de autobús de pasajeros y mensajería diurnos y nocturnos a varios destinos en el oeste de Kenia.
Otras compañías de autobuses en Kenia incluyen Modern Coast, Nyamira Express, Otange, MASH, Vanga, Simba Coach, Xenon Dreamline, Messina, MAslah, Amani Coaches, West Coaches, Horizon, 2nk Sacco, Chania Comfort, Chania Genesis, Parrot Line, X Calibur y Crown Bus, pero hay varias otras compañías que ofrecen servicios interurbanos como Eldoret Express, Kawere, Climax, Greenline, Western Express, Mbukinya, Kalita Coaches y Palmdam. También hay varias compañías de transporte que operan furgonetas al oeste de Kenia, como Sasaline, Blueline, Classic, Khukhu, Royal Rift, Transline msafiri, Transline classic, Premium shuttles, Nyanza shuttle, North Rift, Molo Line y Mash Poa. Taxedo
En febrero de 2004, el Ministerio de Transporte de Kenia introdujo nuevas normas que regulaban el funcionamiento de los matatus. Estas normas (conocidas como "normas Michuki") incluían la obligatoriedad de llevar cinturones de seguridad y limitadores de velocidad . Además, se prohibía viajar de pie sobre los matatus. Como resultado de estas normas, muchos matatus se retiraron de la carretera, lo que causó grandes trastornos en el transporte público y obligó a mucha gente a ir andando al trabajo. Ahora la situación se ha estabilizado y las nuevas normas han dado lugar a una gran reducción del número de personas muertas y heridas en accidentes. Debido a la laxa aplicación de las normas tras la iniciativa inicial, el número de muertes en accidentes de tráfico había aumentado en los últimos años.
El 1 de diciembre de 2012, el gobierno comenzará a aplicar la ley de tráfico recientemente modificada, que ha aumentado significativamente las sanciones por infracciones. Los operadores de Matatu han protestado por la medida con una huelga. [2]
Dos rutas de la red de carreteras transafricanas pasan por Kenia y la capital, Nairobi :
total: 16
Más de 3.047 m: 5
De 2.438 a 3.047 m: 2
De 1.524 a 2.437 m: 2
De 914 a 1.523 m: 6
Menos de 914 m: 1 (2013)
El Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi es el aeropuerto más grande de Kenia y presta servicio a la mayoría de destinos. Algunos vuelos internacionales llegan al Aeropuerto Internacional Moi en Mombasa . El Aeropuerto de Kisumu fue remodelado como aeropuerto internacional en 2011 y está en marcha una segunda fase de expansión. En 2012, los Seebees de la Armada de los EE. UU. construyeron una nueva pista de aterrizaje importante en el Aeropuerto de Wajir que puede recibir aviones pesados. [3]
total: 181
1.524 a 2.437 m: 14
De 914 a 1.523 m: 107
Menos de 914 m: 60 (2013)
Muchos aeropuertos con pistas sin pavimentar sirven para fines privados, como parques de juegos privados y albergues de safari, pero aún cuentan con servicios de aerolíneas como AirKenya.
Total: 2.066 km (1.284 mi)
1.000 mm ( 3 pies 3+Ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas ():2066 km
La antigua línea ferroviaria de Uganda , estaba a cargo de la empresa East African Railways . Esta empresa prestaba servicios conjuntamente a los actuales países de Uganda , Tanzania y Kenia . Desde la disolución de la corporación EAR en 1977, la empresa nacional Kenya Railways Corporation gestiona la antigua línea ferroviaria de Uganda y sus sucursales en Kenia. La línea más importante del país discurre entre el puerto de Mombasa y Nairobi , y se ofrecen vagones cama para los turistas.
En 2006, el Consorcio de Ferrocarriles del Valle del Rift , encabezado por empresas sudafricanas, se hizo cargo de la explotación de la red ferroviaria de Kenia y Uganda mediante un contrato de 25 años de duración, con posibilidad de renovación. Tras las críticas de la Corporación de Ferrocarriles de Kenia, la RVR duplicó la frecuencia del servicio y también impuso restricciones para reducir los descarrilamientos de trenes provocados por el envejecimiento de la infraestructura. [4]
RVR opera trenes de pasajeros únicamente dentro de Kenia, principalmente desde Nairobi a Mombasa , pero también a ciudades locales como Kisumu . Los servicios de pasajeros en estas líneas se ofrecen únicamente en períodos pico. Los servicios de transporte de mercancías constituyen la mayor parte de las operaciones de RVR.
En 2008 se celebraron acuerdos con Uganda sobre la estandarización de los calibres. [5]
En 2011, Kenia firmó un memorando de entendimiento con la China Road and Bridge Corporation para construir el ferrocarril de ancho de vía estándar Mombasa-Nairobi (SGR). La financiación para el proyecto de 3.600 millones de dólares se concretó en mayo de 2014, cuando el Banco de Exportación e Importación de China otorgó un préstamo por el 90% del costo del proyecto y el 10% restante provino del gobierno de Kenia. [6] El servicio de pasajeros en el SGR se inauguró el 31 de mayo de 2017. [7] Las obras para extender el SGR a Suswa han finalizado. [8] El programa SGR tiene como objetivo reemplazar el antiguo e ineficiente sistema ferroviario de ancho de vía métrico . [9]
El primer segmento del SGR, entre Mombasa y Nairobi, inauguró el servicio ferroviario de pasajeros en junio de 2017 y el servicio ferroviario de mercancías en enero de 2018. [10] [11]
Sudán del Sur – ninguno – enlace propuesto a Juba (2005) ruptura del ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas)/1067 mm(3 pies 6 pulgadas)
Tanzania – los mismos 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas (quizás en
Uganda – sí – mismo ancho de vía – 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas)Parte del sistema del lago Victoria se encuentra dentro de los límites de Kenia. Kenia tiene un importante puerto internacional en Mombasa , que presta servicios tanto a Kenia como a Uganda. Kisumu , en el lago Victoria, es también otro puerto importante, que tiene conexiones en ferry con Uganda y Tanzania.
Total: 3 buques (con un volumen de 1.000 toneladas brutas (GT) o más) 6.049 GT / 7.082 toneladas de peso muerto (DWT)
Por tipo: pasajeros/carga 2, petrolero 1
Registradas en otros países: 6 (2006)
Mombasa cuenta con el único puerto comercial que cumple con los estándares internacionales. El puerto comercial de Mombasa se llama Kilindini Harbour y está administrado por la Autoridad Portuaria de Kenia . Se encuentra en el Océano Índico.
Hay planes para construir otro puerto internacional en Lamu, al noreste de Mombasa .
En Kisumu hay un puerto interior que da servicio al lago Victoria . En 2015 se entregó un nuevo transbordador a Kisumu por carretera. [12]
Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .
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