El transporte en Colombia está regulado por el Ministerio de Transporte .
Los viajes por carretera son el principal medio de transporte; El 69 por ciento de la carga se transporta por carretera, frente al 27 por ciento por ferrocarril, el 3 por ciento por vías navegables interiores y el 1 por ciento por aire. [1]
Los pueblos indígenas de Colombia utilizaban y algunos siguen utilizando las vías fluviales como medio de transporte mediante balsas y canoas.
Con la llegada de los europeos, los españoles trajeron los caballos , mulas y burros (que se convirtieron en el Paso Fino ) que utilizaron en tareas ganaderas más tarde en la colonización española de América . Los caballos contribuyeron en gran medida al transporte de los conquistadores y colonizadores españoles. También introdujeron la rueda, y trajeron carros y carruajes de madera para facilitar su transporte. Los españoles también desarrollaron los primeros caminos, rudimentarios y la mayoría de estos en la región del Caribe . Debido al accidentado terreno de Colombia, las comunicaciones entre regiones eran difíciles y afectaban la efectividad del gobierno central creando aislamiento en algunas regiones. La navegación marítima se desarrolló localmente después de que España levantara sus restricciones a los puertos dentro del Imperio español que inducían al mercantilismo. Los españoles también transportaron esclavos africanos y migraron por la fuerza a muchas tribus indígenas por toda Colombia.
Con la independencia y las influencias de la Revolución Industrial europea el principal medio de transporte en Colombia pasó a ser la navegación principalmente a través del río Magdalena que conectaba Honda en el interior de Colombia, con Barranquilla por el mar Caribe para el comercio con Estados Unidos y Europa. Esto también trajo una gran ola de inmigrantes de países europeos y de Medio Oriente. El proceso de industrialización y el transporte en Colombia se vieron afectados por las guerras civiles internas que surgieron tras la independencia de España y que continuaron a lo largo de los siglos XIX y XX.
A finales del siglo XIX, empresas europeas y americanas introdujeron los ferrocarriles para transportar hasta los puertos la producción local de materias primas destinadas a la exportación y también a la importación desde Europa. Los barcos de vapor comenzaron a transportar colombianos, inmigrantes y mercancías de Europa y Estados Unidos por el río Magdalena .
El Ministerio de Transporte fue creado en 1905 durante la presidencia de Rafael Reyes con el nombre de Ministerio de Obras Públicas y Transporte o Ministerio de Obras Públicas y Transportes con la función principal de atender los asuntos de bienes nacionales, incluyendo minas, petróleo (combustibles). , patentes y marcas, ferrocarriles, carreteras, puentes, edificios nacionales y terrenos sin propietarios.
A principios del siglo XX se establecieron normas de mantenimiento y construcción de carreteras y autopistas. Se limpiaron, arrastraron y canalizaron los ríos y se organizó la industria de la navegación. Se crearon los Distritos de Obras Públicas, así como los Ferrocarriles Nacionales de Colombia . Entre otros grandes proyectos desarrollados se encuentran el acueducto de Bogotá , la Presa La Regadera y la Planta Potabilizadora de Vitelma. El Ministerio también creó el Instituto Nacional de Tránsito (del Instituto Nacional de Tránsito español ), (INTRA) dependiente de la Dirección de Transportes y Tarifas y estuvo a cargo de diseñar el primer Plan Nacional de Carreteras con el apoyo de muchas empresas constructoras multinacionales extranjeras.
La aviación nació en Barranquilla con la creación de SCADTA en 1919 una empresa conjunta entre colombianos y alemanes que entregaba correo a las principales ciudades de Colombia que luego se fusionó con SACO para formar Avianca .
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Colombia tiene 3.034 kilómetros (1.885 millas) de líneas ferroviarias, 150 kilómetros (93 millas) de los cuales son 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de ancho y 3.154 kilómetros (1.960 millas) de los cuales son de914 mm(3 pies) de ancho. Sin embargo, sólo 2.611 kilómetros (1.622 millas) de líneas todavía están en uso. El transporte ferroviario en Colombia sigue estando poco desarrollado. El sistema ferroviario nacional, que alguna vez fue el principal medio de transporte de carga del país, ha sido descuidado en favor del desarrollo de carreteras y ahora representa sólo alrededor de una cuarta parte del transporte de carga. El uso del ferrocarril de pasajeros suspendido en 1992 se reanudó a finales de la década de 1990 y a partir de 2017 se considera abandonado (al menos para largas distancias). [2] En 1999 se realizaron menos de 165.000 viajes de pasajeros, frente a más de 5 millones en 1972, y la cifra fue sólo de 160.130 en 2005. Los dos trenes de pasajeros que aún funcionan son: uno entre Puerto Berrío y García Cadena, y otro entre Bogotá y Zipaquirá. [2] Se utilizan tramos cortos de ferrocarril, principalmente el borde Bogotá-Atlántico, para transportar mercancías, principalmente carbón, a los puertos del Caribe y el Pacífico. En 2005 se transportaron por ferrocarril un total de 27,5 millones de toneladas de carga. Aunque la red ferroviaria del país conecta siete de las 10 ciudades más importantes del país, muy poca de ella se ha utilizado con regularidad debido a preocupaciones de seguridad, falta de mantenimiento y el poder del sindicato del transporte por carretera. Entre 2004 y 2006, se renovaron aproximadamente 2.000 kilómetros de líneas ferroviarias del país. Esta mejora involucró dos proyectos principales: la línea de 1.484 kilómetros que une Bogotá con la Costa Caribe y la red costera del Pacífico de 499 kilómetros que une la ciudad industrial deCaliregión cafetaleracircundantecon el puerto deBuenaventura. [1]
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Las tres carreteras principales de norte a sur son las carreteras troncales del Caribe, del Este y del Centro. Las estimaciones de la longitud del sistema vial de Colombia en 2004 oscilaron entre 115.000 y 145.000 kilómetros, de los cuales menos del 15 por ciento estaban pavimentados. Sin embargo, según datos de 2005 reportados por el gobierno colombiano, la red vial sumaba 163.000 kilómetros, 68 por ciento de los cuales estaban pavimentados y en buenas condiciones. El aumento puede reflejar algunas carreteras de nueva construcción. El presidente Uribe ha prometido pavimentar más de 2.500 kilómetros de carreteras durante su administración, y en el período 2003-2006 se construyeron unos 5.000 kilómetros de nuevas carreteras secundarias. A pesar de los graves obstáculos del terreno, casi las tres cuartas partes de toda la carga seca transfronteriza se transporta actualmente por carretera: 105.251 toneladas métricas en 2005. [1]
Las carreteras son administradas por el Ministerio de Transporte de Colombia a través del Instituto Nacional de Vialidad . La seguridad de las carreteras en Colombia está a cargo de la unidad de Policía de Carreteras de la Policía Nacional de Colombia . Colombia está atravesada por la Carretera Panamericana .
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Los puertos marítimos manejan alrededor del 80 por ciento de la carga internacional. En 2005 se transportaron por agua un total de 105.251 toneladas métricas de carga. Las terminales marítimas más importantes de Colombia son Barranquilla , Cartagena y Santa Marta en la Costa Caribe y Buenaventura y Tumaco en la Costa Pacífica. Las exportaciones pasan principalmente por los puertos caribeños de Cartagena y Santa Marta, mientras que el 65 por ciento de las importaciones llegan al puerto de Buenaventura. Otros puertos y puertos importantes son Bahía de Portete, Leticia , Puerto Bolívar, San Andrés , Santa Marta y Turbo . Desde que se implementó la privatización en 1993, la eficiencia del manejo portuario ha aumentado considerablemente. Sin embargo, la privatización también ha tenido impactos negativos. En Buenaventura, por ejemplo, la privatización del puerto ha aumentado el desempleo y los problemas sociales. [3] Hay planes para construir un puerto de aguas profundas en Bahía Solano. [1]
Las principales vías navegables interiores suman unos 18.200 kilómetros, de los cuales 11.000 kilómetros son navegables mediante embarcaciones fluviales. Las vías navegables interiores, una forma de transporte importante y bien desarrollada tanto para carga como para pasajeros, transportan aproximadamente 3,8 millones de toneladas métricas de carga y más de 5,5 millones de pasajeros al año. Las principales vías navegables interiores son el sistema del río Magdalena-Cauca, que es navegable a lo largo de 1.500 kilómetros; el Atrato, navegable a lo largo de 687 kilómetros; el sistema del Orinoco de más de cinco ríos navegables, que suman más de 4.000 kilómetros de navegación potencial (principalmente a través de Venezuela); y el sistema Amazonas, que tiene cuatro ríos principales que suman 3.000 kilómetros navegables (principalmente a través de Brasil). El gobierno está planeando un ambicioso programa para utilizar más plenamente los principales ríos para el transporte. Además, la brigada fluvial de la marina ha estado patrullando las vías fluviales de manera más agresiva para establecer un transporte fluvial más seguro en las zonas más remotas del sur y el este del país. [1]
La marina mercante cuenta con un total de 17 buques (1.000 toneladas brutas de registro o más), incluidos cuatro graneleros, 13 de carga, un contenedor, uno de gas licuado y tres petroleros. Colombia también tiene siete barcos registrados en otros países (Antigua y Barbuda, dos; Panamá, cinco). [1]
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil es responsable de regular y controlar el uso del espacio aéreo por parte de la aviación civil. Los asuntos de aduanas/inmigración están controlados por el Departamento Administrativo de Seguridad (DAS).
Colombia cuenta con rutas aéreas bien desarrolladas y un total estimado de 984 aeropuertos, 100 de los cuales tienen pistas pavimentadas, además de dos helipuertos. De los 74 aeropuertos principales, 20 tienen capacidad para aviones a reacción. Dos aeropuertos tienen más de 3.047 metros de longitud, nueve tienen entre 2.438 y 3.047 metros, 39 tienen entre 1.524 y 2.437 metros, 38 tienen entre 914 y 1.523 metros, 12 tienen menos de 914 metros y 880 tienen pistas sin pavimentar. El gobierno ha estado vendiendo su participación en los aeropuertos locales para permitir su privatización. El país cuenta con 40 aeropuertos regionales y las ciudades de Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena, Cúcuta, Leticia, Pereira, Armenia, San Andrés y Santa Marta cuentan con aeropuertos internacionales. El Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá maneja 550 millones de toneladas métricas de carga y 22 millones de pasajeros al año, lo que lo convierte en el aeropuerto más grande de América Latina en términos de carga y el tercero en número de pasajeros. [1]
Se han desarrollado sistemas de transporte urbano en Barranquilla, Bogotá, Cali y Medellín. La congestión del tráfico en Bogotá se había visto enormemente exacerbada por la falta de transporte ferroviario; sin embargo, este problema se alivió, hasta cierto punto, con la formación de uno de los sistemas de tránsito rápido de autobuses (BRT) más amplios y de mayor capacidad del mundo , conocido como TransMilenio (inaugurado en 2000), y la restricción de vehículos en un recorrido diario. , prohibición rotativa de vehículos privados (según las matrículas). El BRT de Bogotá consta de servicios de autobuses y minibuses administrados por empresas del sector público y privado.
Desde 1995 Medellín cuenta con un moderno ferrocarril urbano, el Metro de Medellín , que utiliza dos líneas de tren con 27 estaciones. El Metro también conecta con las ciudades de Itagüí , Envigado y Bello . En 2004 se inauguró un sistema elevado de teleférico y góndola, el Metrocable , para mejorar la accesibilidad del Metro en algunos de los barrios más densos y aislados de la ciudad . El diseño de la góndola se eligió específicamente debido a la geografía montañosa de la ciudad, ya que la mayoría de los vecindarios atendidos tenían una elevación razonablemente mayor que el centro de la ciudad. Una línea de BRT llamada Transmetro comenzó a operar en 2011, y se agregó una segunda línea en 2013.
Otras ciudades colombianas también han instalado sistemas BRT, como Cali , con un sistema de seis líneas (inaugurado en 2008), Barranquilla con dos líneas (inaugurado en 2010), Bucaramanga con una línea (inaugurado en 2010), Cartagena con una línea (inaugurado en 2015). y Pereira , con tres líneas (inaugurado en 2006). [4] [1] Está prevista una futura línea de tren ligero en Barranquilla.
Colombia cuenta con 4.350 kilómetros de gasoductos, 6.134 kilómetros de oleoductos y 3.140 kilómetros de oleoductos de productos refinados. El país cuenta con cinco grandes oleoductos, cuatro de los cuales conectan con la terminal de exportación del Caribe en Puerto Coveñas. Al menos hasta septiembre de 2005, Estados Unidos financió esfuerzos para ayudar a proteger un importante oleoducto, el oleoducto Caño Limón-Puerto Coveñas, de 769 kilómetros de longitud, que transporta alrededor del 20 por ciento de la producción petrolera de Colombia a Puerto Coveñas desde la región de Arauca infestada de guerrillas. en las estribaciones orientales de los Andes y en la selva amazónica. El número de ataques contra oleoductos comenzó a disminuir sustancialmente en 2002. En 2004 hubo sólo 17 ataques contra el oleoducto Caño Limón-Puerto Coveñas, frente a 170 en 2001. Sin embargo, un atentado con bomba en febrero de 2005 cerró el oleoducto durante varias semanas y los ataques Continúan los enfrentamientos contra el sistema de ceja eléctrica que suministra energía al campo petrolero Caño Limón. Están en marcha nuevos proyectos de oleoductos con Brasil y Venezuela. Además, los ya fuertes vínculos comerciales transfronterizos entre Colombia y Venezuela se solidificaron en julio de 2004 con un acuerdo para construir un gasoducto de 320 millones de dólares entre los dos países, que se completará en 2008. [1]
