- Locomotoras NEVZ 2ES5K (2008)
- NEVZ EP20 (2013)
- Tren Demikhovo UEM ED4M (2011)
- Metrovagonmash 81-760/761 Vagón de metro (2010)
- Kolomna TEP70BS (2012)
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CJSC Transmashholding ( en ruso : Трансмашхолдинг ) es el mayor fabricante de locomotoras y equipos ferroviarios de Rusia y, tras su fusión con LocoTech, la cuarta empresa de ingeniería más grande en el campo de la tecnología de transporte a nivel mundial. [4]
La empresa incluye 14 sitios de ingeniería y producción en Rusia y un sitio de producción e ingeniería en Alemania, así como inversiones en Argentina. [5]
La sociedad anónima Transmashholding fue fundada en el año 2002.
En 2012, Transmashholding obtuvo 130 mil millones de rublos en ingresos, lo que representa un aumento del 22 por ciento con respecto a los ingresos de 2011. [6]
En diciembre de 2015, RZD aprobó la venta de su participación del 25%+1 en la empresa (The Breakers Investments BV). [7] La participación de Alstom en la empresa aumentó al 33% a finales de 2015. [8]
En diciembre de 2017, la empresa pagó USD 3 millones por la concesión y remodelación de los talleres de Mechita en Bragado , Argentina . El sitio es parte de una inversión planificada de USD 200 millones por parte de la empresa en el país para producir piezas para la industria ferroviaria y material rodante si tiene éxito en las grandes licitaciones de SOFSE . [9] [10] En 2021, los ingresos de la empresa ascendieron a 103 mil millones de rublos. [11]
En febrero de 2021, se dijo que TMH adquiriría Bergen Engines de Rolls-Royce , por aproximadamente 150 millones de euros, [12] [13] [14] pero el gobierno noruego detuvo la venta debido a preocupaciones de seguridad nacional. [15]
Transmashholding fue incluida en una lista de sanciones por el gobierno ucraniano [16] y el Departamento del Tesoro de los EE. UU. en septiembre de 2023. [17]
En 2018, Transmashholding era propiedad al 100% de Breakers Investments BV , un holding registrado bajo la legislación holandesa. [18] Alstom posee el 20% en esta estructura, mientras que las empresas propiedad de Iskander Makhmudov , Andrei Bokarev, Dmitry Komissarov y Kirill Lipa, representaron aproximadamente el 79,4%, siendo Komissarov y Lipa los accionistas controladores en octubre de 2021. [18] [19]
El presidente de la empresa fue Andrei Bokarev hasta abril de 2022, cuando dimitió tras ser sancionado, el presidente del consejo de administración es Dmitry Komissarov y el director general de la empresa es Kirill Lipa desde octubre de 2021. [20]
La empresa colabora activamente con JSC Ferrocarriles Rusos , el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa y otros ministerios de la Federación Rusa, incluidos el Ministerio de Industria y Energía, el Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio y el Ministerio de Finanzas.
Los Ferrocarriles Rusos son el mayor cliente de la empresa. La empresa fabrica y vende vagones de metro, locomotoras diésel de pasajeros, motores diésel, vagones de carga, vagones plataforma y trenes diésel. [6] Transmashholding tiene clientes importantes en Bulgaria , Bielorrusia , Egipto , [21] Kazajstán , Serbia y, anteriormente, Ucrania .
Transmasholding fabrica locomotoras diésel de maniobras, locomotoras industriales eléctricas y de línea principal, vagones de pasajeros y mercancías, vagones de tren eléctricos, locomotoras diésel y marinas, piezas de fundición y otros productos. La empresa ha suministrado vagones a los metros de Varsovia y Bakú , entre otros. [22]
En octubre de 2021, Transmashholding anunció que pronto se lanzará comercialmente un nuevo y sofisticado tren lanzadera de dos pisos. [23]
La estructura de la empresa incluye varias plantas industriales importantes en Rusia: [24]
El 25 de mayo de 2007, en Sochi, Rusia , Bombardier y Transmasholding firmaron un acuerdo para establecer conjuntamente un centro de ingeniería. [29]
En mayo de 2008, Bombardier y TMH firmaron un acuerdo para formar una empresa conjunta para la producción de locomotoras. Las empresas de participación igualitaria se organizaron bajo la anteriormente formada Bombardier Transportation Transmashholding AG , una como centro de diseño de ingeniería: Transmashholding Bombardier Transportation (Engineering) Rus y otra para la fabricación de variadores de frecuencia (basados en la tecnología MITRAC de Bombardier) utilizados en locomotoras eléctricas: Transmashholding Bombardier Transportation (Industrial) Rus . [30] [31]
En abril de 2007, Transmashholding y Knorr-Bremse acordaron crear una empresa conjunta rusa para fabricar, vender y dar servicio a sistemas de frenado de vehículos ferroviarios en Rusia y la Comunidad de Estados Independientes . [32]
En diciembre de 2007, Alstom y Transmasholding firmaron un acuerdo de cooperación que daría lugar a la formación de empresas conjuntas para la producción de componentes ferroviarios en Rusia. [33] En octubre de 2008, la asociación se amplió aún más con la formación de una empresa conjunta 51:49 para la producción de vagones de dos pisos TMH-Alstom DV . [34] Esta intención fue ratificada el 31 de marzo de 2009, con Alstom proporcionando experiencia técnica continua para la modernización de los sitios de producción de TMH y el desarrollo de nuevas plataformas de locomotoras; con TMH asumiendo más del 75% de la fabricación. Al mismo tiempo, Alstom adquirió una participación del 25% en la sociedad holding de capital de TMH. [35] [36]
En abril de 2013, Alstom y Transmashholding inauguraron en Novocherkassk una planta de producción conjunta destinada a motores de tracción asíncronos para locomotoras eléctricas , que más tarde se utilizarían para equipar las locomotoras desarrolladas y fabricadas conjuntamente por Alstom y TMH para Rusia y Kazajstán. La ceremonia de inauguración se celebró en presencia del vicepresidente sénior de Ferrocarriles Rusos, Valentin Gapanovich, el director general de TMH, Andrey Andreev, y el presidente de Transporte de Alstom, Henri Poupart-Lafarge. [37]
A finales de 2015, Alstom había aumentado su participación en Transmashholding en un 8%, pasando del 25% al 33%, por 54 millones de euros. [8] En diciembre de 2023, Alston vendió su participación a inversores rusos. [38]
Transconverter se formó como una empresa conjunta con Siemens en abril de 2005 para la producción de equipos eléctricos (convertidores estáticos de alto voltaje).
En 2022, Transmashholding y Rail Vikas Nigam formaron un consorcio y participaron en una licitación del Gobierno de la India . El consorcio resultó ser el postor más bajo y la licitación se le adjudicó; suministrará 120 Vande Bharat Express a Indian Railways . [39]
TRANSMASHHOLDING adquirió la planta de reparación de vehículos Dunakeszi Jármű Javító en junio de 2020 del estado húngaro con su socio en la empresa conjunta Magyar Vagon Zrt. Su primer contrato importante después del cambio de propiedad es la fabricación de 680 vagones de pasajeros para los Ferrocarriles Nacionales de Egipto (ENR) en cooperación con Tver Carriage Works de TMH. [40] [41] La planta también ganó un contrato de cuatro años en 2020 con los Ferrocarriles Estatales Húngaros para mantener y modernizar 403 vagones. [42]
La filial de la empresa en Argentina tiene su sede en Vicente López, Buenos Aires y presta servicios en Argentina así como en otros países de Sudamérica. Sus actividades incluyen la fabricación de diversos componentes, incluidos motores diésel, así como la reparación y modernización de infraestructura ferroviaria y material rodante. [43] Es una empresa conjunta con Trenes Argentinos Infraestructura . [44]
En mayo de 2018, la empresa se hizo cargo de los talleres de Mechita en Bragado tras una inversión de 3 millones de dólares para la renovación del sitio. La empresa también se adjudicó un contrato para renovar los vagones y las locomotoras CSR SDD7 de la Línea San Martín en Mechita y anunció planes para invertir 70 millones de dólares en los próximos 5 años y potencialmente 170 millones de dólares en los próximos 10 años para producir y reparar material rodante en la planta a cambio de una concesión de 30 años. [45]
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