Transfield Holdings es una empresa de inversión australiana de propiedad privada con experiencia en servicios industriales, infraestructura y energía renovable.
Los orígenes de Transfield Holdings se remontan a 1956, cuando un ingeniero eléctrico inmigrante nacido en Italia, Franco Belgiorno-Nettis , se unió poco después a él Carlo Salteri , un antiguo colega de Electric Power Transmission, una filial de Societa' Anonima Elettrificazione con sede en Milán , que estaba construyendo líneas eléctricas. El logotipo, diseñado por Belgiorno-Nettis, reflejaba sus orígenes en la industria eléctrica; estaba destinado a representar una torre de transmisión de alto voltaje, con una chispa eléctrica roja que la acompañaba. [1]
El primer contrato de Transfield fue para la fabricación e instalación de un pozo de remojo y un molino de losas para Australian Iron & Steel en Port Kembla . En mayo de 1957, se compraron dieciséis hectáreas de tierra en el suburbio de Seven Hills , en el oeste de Sydney . En 1958, Transfield ganó su primer contrato importante, para construir la línea eléctrica desde Magill hasta Port Augusta en el sur de Australia . Otro proyecto temprano fue un telesilla en Thredbo , el más largo del mundo en ese momento. [2]
En 1965, la filial Transavia Corporation comenzó a producir el avión agrícola Transavia PL-12 Airtruk . [3]
Juntos, Belgiorno-Nettis y Saltieri convirtieron a Transfield en una de las empresas más exitosas de Australia, centrada en grandes proyectos de ingeniería, como puentes, túneles, presas, centrales hidroeléctricas y de carbón, plataformas petrolíferas, salas de conciertos, fábricas de azúcar y líneas eléctricas. En la lista de logros de Transfield se incluyen la construcción del puente Gateway en Brisbane y el túnel del puerto de Sídney . A principios de la década de 1980, Transfield tenía más de 3000 empleados y una facturación anual de 350 millones de dólares . En cinco años se convirtió en la empresa de ingeniería más grande del sudeste asiático. Cuando visitó Australia en 1986, el Papa Juan Pablo II recorrió la fábrica de Transfield ubicada en Seven Hills . [1] [4]
Transfield estableció una capacidad de construcción naval en Australia con la adquisición de Williamstown Dockyard en Melbourne en 1989. A principios de la década de 1990, construyó dos fragatas clase Oliver Hazard Perry para la Marina Real Australiana . [5]
En 1989, Belgiorno-Nettis y Salteri renunciaron como directores generales conjuntos en favor de sus hijos mayores, Marco Belgiorno-Zegna y Paul Salteri. [6]
Después de una disputa entre Belgiorno-Nettis y Salteri en 1995, el negocio se dividió, y la familia Belgiorno-Nettis se hizo cargo de la parte de construcción e infraestructura del negocio, y los Salteri del trabajo de defensa y construcción naval bajo el nombre de Tenix . [7]
En mayo de 2001, la división de operaciones y mantenimiento se escindió y cotizó en la Bolsa de Valores de Australia como Transfield Services, con Transfield Holdings teniendo una participación del 45%. [8] [9] [10] En diciembre de 2002, el negocio de construcción se vendió a John Holland . [11]
En septiembre de 2014, Transfield Holdings vendió su participación restante en Transfield Services. [12] En 2015, Transfield Holdings se transformó de una empresa de capital privado a una sociedad de cartera de inversiones, administrada por las respectivas oficinas familiares de Guido y Luca Belgiorno-Nettis. [13]
Los principales proyectos realizados incluyeron:
Durante sus primeros cincuenta años de funcionamiento, la contribución de Transfield a las artes ha enriquecido y cambiado para bien el panorama cultural de Australia. Franco Belgiorno-Nettis siempre ha creído firmemente que la inventiva en el arte nuevo fomenta la innovación en los negocios y la industria. A menudo afirmaba que "los artistas y los ingenieros tienen mucho en común: ambos tienen una idea y la hacen concreta". Franco también, como él mismo dijo, "pensé que podía ser un embajador no oficial, usar Transfield para construir un vínculo entre la cultura italiana y la australiana". [30]
En 1961, la compañía lanzó el Premio de Arte Transfield, en ese momento el más importante de Australia, con una dotación de 1000 libras esterlinas. El premio contribuyó significativamente al desarrollo de la riqueza de talento entre los artistas australianos, lanzó a algunos de ellos a la notoriedad internacional, como Fred Williams , el ganador de 1964, y dio a Transfield la oportunidad de establecer vínculos estrechos con el mundo político, financiero y empresarial australiano. El premio se suspendió en 1971, cuando Transfield se dio cuenta de que se podía hacer algo más de una manera más significativa. [31]
Los ganadores fueron: [32]
En 1963, la empresa, en asociación con la Australian Book Review, lanzó los premios de producción de libros de la Australian Book Review-Transfield, cuyo objetivo era elevar el nivel de la cultura literaria y el diseño de libros de calidad en Australia. Los premios, dotados con 350 libras, se otorgaron hasta 1968. [33]
En junio de 1968, Transfield fundó, con un coste de 25.000 dólares, la primera fundición australiana de esculturas en su fábrica de Seven Hills, poniendo estas instalaciones a disposición de los artistas a un coste subvencionado. Franco sentía un especial cariño por su estudio de esculturas, donde fundía sus propias obras. [33]
La creación de la Bienal de Sídney, en noviembre de 1973, constituye la contribución más importante de Transfield a las artes australianas e internacionales. Desde 1973, cuando el Primer Ministro Gough Whitlam inauguró oficialmente la primera Bienal en la recién inaugurada Ópera de Sídney, hasta hoy, Transfield ha sido el principal patrocinador de este evento. Durante un período de más de 30 años, la empresa probablemente invirtió más de 6 millones de dólares en especie y en efectivo en las quince Bienales. Entre otras contribuciones, renovó los lugares de la Bienal en Pier 2/3 y Bond Store 4, Walsh Bay para tres Bienales. También ha proporcionado tres presidentes, entre ellos Franco, Guido y Luca Belgiorno-Nettis. [34]