El Tour de Suiza 2015 fue la 79.ª edición de la carrera por etapas del Tour de Suiza . Se llevó a cabo del 13 al 21 de junio y fue la decimoséptima carrera del UCI World Tour 2015. Comenzó en Risch-Rotkreuz y terminó en Berna . La carrera estuvo compuesta por nueve etapas, incluidas dos contrarreloj, una corta el primer día y una larga el último día. El evento cubrió 1262,6 kilómetros (785 millas), [2] y visitó Liechtenstein y Austria en su quinta etapa, que fue el único final en cima de la carrera.
El vencedor de la clasificación general fue el esloveno Simon Špilak ( Team Katusha) , que ganó la carrera con una diferencia de tan solo cinco segundos sobre el británico Geraint Thomas ( Team Sky ). La clasificación final se hizo en la contrarreloj individual del último día . Tom Dumoulin ( Team Giant–Alpecin) completó el podio tras ganar las dos contrarreloj individuales que cerraron la carrera.
La clasificación de montaña fue otorgada inicialmente al austriaco Stefan Denifl ( IAM Cycling ), quien participó en muchas escapadas para acumular puntos. Denifl fue descalificado luego de su suspensión por dopaje en 2019. La clasificación de sprints fue ganada por el eslovaco Peter Sagan ( Tinkoff–Saxo ), quien también fue el vencedor de dos etapas. El Team Sky terminó a la cabeza de la clasificación por equipos con un margen de 11 minutos y 49 segundos.
Otros corredores que ganaron una etapa fueron el croata Kristijan Đurasek ( Lampre–Merida) , el australiano Michael Matthews ( Orica–GreenEDGE ), el noruego Alexander Kristoff (Team Katusha) y el kazajo Alexey Lutsenko ( Astana) . El francés Thibaut Pinot se hizo con la etapa reina hasta el glaciar de Rettenbach y conservó el maillot de líder durante cuatro etapas, pero tuvo que cederlo en el último día de competición a Špilak.
Como evento del UCI World Tour , la organización estaba obligada a invitar a los diecisiete equipos UCI WorldTeams y, del mismo modo, los diecisiete equipos estaban obligados a enviar un equipo. [5] Para completar el campo, se invitó a dos equipos continentales profesionales UCI a unirse a la carrera. [6] El número de ciclistas permitido por equipo era ocho, por lo que el campo de salida contenía 152 ciclistas. [7]
Equipos del UCI World Tour
Equipos continentales profesionales UCI
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Rui Costa ( Movistar Team ) ganó las últimas tres ediciones de la carrera, sin embargo, no estuvo presente en el evento de 2015, ya que corrió en su lugar en el Critérium du Dauphiné . Más contendientes para la clasificación general del Tour de Francia optaron por esta última carrera, ya que era más montañosa. [8] Hubo dos ex ganadores del Tour de Suiza en la línea de salida, compañeros de equipo de Trek Factory Racing : el suizo Fabian Cancellara y el luxemburgués Fränk Schleck . [9]
Los aspirantes a la clasificación general fueron Simon Špilak ( Team Katusha ), Thibaut Pinot ( FDJ ), Rafał Majka ( Tinkoff–Saxo ), Sergio Henao ( Team Sky ), Tom Dumoulin ( Team Giant–Alpecin ), Michał Kwiatkowski ( Etixx–Quick-Step ) y Geraint Thomas (Team Sky). [10] [11] Otros aspirantes fueron Jurgen Van den Broeck ( Lotto–Soudal ) y Sébastien Reichenbach ( IAM Cycling ). [12] Era la primera carrera de Domenico Pozzovivo de AG2R La Mondiale después de su desastroso accidente en el Giro de Italia , por lo que su forma se predijo como incierta, pero el escalador italiano ciertamente podría ser un factor si estuviera en forma. [12] [13]
Peter Sagan (Tinkoff–Saxo) era un contendiente para las victorias de etapa. [10] Su director deportivo (director del equipo) dijo que era el líder del equipo y que apuntaría al prólogo de apertura . [14] Mark Cavendish de Etixx–Quick-Step, que demostró su forma con doce victorias de etapa hasta ahora en la temporada, era uno de los favoritos para las etapas de sprint. [11] Otros corredores que competían por la gloria de etapa eran Alexander Kristoff (Team Katusha) y John Degenkolb (Team Giant–Alpecin). [10] [11] Cancellara, el ganador de 2009 , se estaba recuperando de un accidente sufrido en la carrera de un día E3 Harelbeke ; su principal objetivo era su recuperación. [15]
El Tour de Suiza 2015 es una carrera importante por derecho propio y fue utilizada por algunos corredores del Tour de Francia para perfeccionar sus condiciones físicas, ya que la conocida carrera francesa comenzó el 4 de julio. [16] La ruta de la carrera se anunció el 9 de marzo de 2015. [17] [18]
La carrera no siguió ningún patrón particular en términos de desplazamiento geográfico alrededor del país, pero visitó Liechtenstein y Austria en la quinta etapa. También fue la más larga de la carrera y fue calificada como la etapa reina . Finalizó cerca de Sölden , situada en territorio austríaco, y contó con un final en la cima de la montaña. Después de eso, la carrera regresó a territorio suizo para el resto del evento. Las etapas que probablemente serían las más importantes para la clasificación general fueron la etapa cinco y la contrarreloj individual en la etapa final. La carrera presentó un desnivel total de 15.606 metros (51.200,8 pies). [12]
El 4 de junio de 2015 se anunció que la ciudad de Brunnen desistiría de ser la ciudad de salida de la tercera etapa debido a los daños en la carretera causados por un deslizamiento de rocas, y que la ciudad de Quinto sería en su lugar la ciudad de salida. Esto acortó la etapa en 57,2 kilómetros (35,5 millas). [19]
13 de junio de 2015: Risch-Rotkreuz a Risch-Rotkreuz, 5,1 km (3,2 millas), contrarreloj individual (ITR)
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El prólogo, muy breve, contenía tres curvas cerradas: los dos primeros kilómetros eran ligeramente cuesta arriba, el tercero ligeramente cuesta abajo y el resto era llano. [20]
Los mejores tiempos de los primeros puestos fueron los de Matthias Brändle ( IAM Cycling ) con 5' 45", Greg Van Avermaet ( BMC Racing Team ) un segundo más lento y Cameron Meyer ( Orica–GreenEDGE ) otro segundo más atrás. Thibaut Pinot ( FDJ ) llegó con un déficit de doce segundos sobre Brändle. Michael Matthews (Orica–GreenEDGE) también logró un buen tiempo, cuatro segundos por detrás del líder provisional. Domenico Pozzovivo ( AG2R La Mondiale ) llegó a la meta con un déficit de quince segundos. [21] Daniele Bennati ( Tinkoff–Saxo ) tuvo el mejor tiempo intermedio de todo el día, que se calculó con 2,1 kilómetros (1,3 millas) restantes cuando los ciclistas pasaron por el punto de control.
Fabian Cancellara ( Trek Factory Racing ), venció a Brändle con un tiempo de 5' 43". El contrarrelojista Adriano Malori [22] ( Movistar Team ) comenzó poco después de que Cancellara cruzara la línea de meta, pero llegó a 5' 47", cuatro segundos más lento. El ciclista del Team Giant-Alpecin Tom Dumoulin marcó 5' 41", 2 segundos mejor que Cancellara, y finalmente sería el ganador de la etapa. [23]
Silvan Dillier, del BMC Racing Team, se estrelló en un tramo recto de la carretera. Consiguió remontar y terminar la etapa; su posición final fue la última, a 1' 22" del líder. Geraint Thomas, del Team Sky, realizó una carrera rápida, a solo siete segundos del ganador. Peter Sagan (Tinkoff–Saxo) llegó a cinco segundos de Dumoulin, perdiendo su objetivo de ser el primer líder de la carrera. Robert Gesink ( LottoNL–Jumbo ) marcó un tiempo 22 segundos más lento que Dumoulin, al igual que Sergio Henao del Team Sky. Los polacos Rafał Majka (Tinkoff–Saxo) y Michał Kwiatkowski ( Etixx–Quick-Step ) quedaron a 20 y 21 segundos respectivamente. [24] [25] [26]
Tras el evento, Dumoulin dijo que se preparó en altura para la carrera y que realizó un esfuerzo físico duro en el tramo cuesta arriba y fue menos intenso en las partes más llanas. [24]
14 de junio de 2015: Risch-Rotkreuz a Risch-Rotkreuz, 161,1 km (100,1 millas)
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La etapa comenzó de inmediato con un ascenso de categoría 2 llamado Dorfstrasse, que tenía 5,4 kilómetros (3,4 millas) de largo. Luego, los corredores hicieron un bucle para abordar este último ascenso una vez más aproximadamente a mitad de la etapa. Después, se realizó otro bucle alrededor de Risch-Rotkreuz para llegar a un evento de categoría 1 llamado Michaelskreuz, de 4 kilómetros (2,5 millas) de largo. El recorrido volvió a descender y realizó otro circuito para abordar el ascenso por segunda y última vez. Este último punto de control del Rey de las Montañas (KOM) estaba situado a 12 kilómetros (7,5 millas) de la meta. Los corredores negociaron el descenso y terminaron una vez más en Risch-Rotkreuz para la final. [27]
Después de 38 kilómetros de carrera, Luka Pibernik ( Lampre–Merida ), Cameron Meyer ( Orica–GreenEDGE ), Jürgen Roelandts ( Lotto–Soudal ) y Valerio Agnoli de Astana tenían una ventaja de 1' 08" sobre sus perseguidores Ben King ( Cannondale–Garmin ) y Simone Antonini del equipo Pro Continental Wanty–Groupe Gobert . También disfrutaban de una ventaja de 2' 55" sobre el pelotón . Los dos perseguidores pronto retrocedieron al grupo principal. La brecha máxima que el pelotón permitió a los escapados fue de 3' 20". Cuando el grupo principal atacó la subida de Michaelskreuz por primera vez, Arnaud Démare ( FDJ ) se estrelló debido a la lucha por la posición. [28]
A 16 kilómetros de la meta, los ciclistas atacaron la subida de Michaelskreuz por segunda y última vez y alcanzaron a los restos de la escapada en el camino hacia arriba. [29] Jakob Fuglsang del Astana aceleró cerca de la cumbre, con solo Geraint Thomas ( Team Sky ) y Simon Špilak ( Team Katusha ) inicialmente capaces de seguirlo, mientras que Michał Kwiatkowski ( Etixx–Quick-Step ) perdió el contacto. Thomas luego atacó en el descenso y fue seguido por Fuglsang y Špilak. Tom Dumoulin ( Team Giant–Alpecin ) los persiguió ya que quería proteger su maillot de líder. Un pequeño grupo de nueve ciclistas se formó en el descenso. [29]
Cerca del último kilómetro, Kristijan Đurasek del Lampre–Merida aceleró y continuó hasta la victoria en solitario en la recta final. El grupo llegó con cuatro segundos de retraso, con Daniel Moreno (Team Katusha) ganando el sprint por el segundo lugar antes de Julián Arredondo ( Trek Factory Racing) . Los contendientes generales Thibaut Pinot (FDJ) y Špilak también formaron parte de esa camarilla, quedando en cuarto y sexto lugar respectivamente. Peter Sagan ( Tinkoff–Saxo ) ganó el sprint del siguiente grupo, quedando décimo a catorce segundos. Dumoulin mantuvo su maillot de líder, mientras que Pibernik acumuló suficientes puntos de montaña (18) para ganar el maillot de clasificación de montaña. [29] [30]
15 de junio de 2015: de Quinto a Olivone , 117,3 km (72,9 mi) [b]
Esta fue la nueva versión de la etapa ya que la ruta original se cerró debido a un deslizamiento de tierra . [19] La etapa comenzó inmediatamente con el ascenso de 1.087 metros (3.566,3 pies) del Paso de San Gotardo , cuya cumbre se encontraba a 18,8 kilómetros (11,7 millas) de distancia. Luego vino un largo falso llano hasta una subida de categoría 2, la Zona Cumiasca de 5 kilómetros (3,1 millas). Fue seguida inmediatamente por un ascenso de categoría 3 llamado Via Cantonale, una subida de 3,2 kilómetros (2,0 millas) que alcanzó la cima a 6 kilómetros (3,7 millas) de la meta. [31]
La carrera comenzó en condiciones nubladas pero secas. El Tour de Suiza atravesaba el Paso de San Gotardo por 34.ª vez en su historia, y se formó una escapada a lo largo de sus primeras pendientes, que incluían adoquines. [32] Los dos atacantes fueron Stefan Denifl ( IAM Cycling ) y Marco Marcato ( Wanty–Groupe Gobert ). La pareja tenía una ventaja de 2' 30" sobre el grupo principal mientras Branislau Samoilau ( CCC–Sprandi–Polkowice ) los perseguía. [32] Denifl llegó primero a la cima de la subida para sumar veinte puntos. En la cima del paso, la nieve cubría los costados de la carretera y el grupo estaba 3' 20" atrás. Los ciclistas se pusieron chalecos antes del descenso, que duró casi 40 kilómetros (24,9 millas). Samoilau logró unirse a la escapada durante el descenso. [32]
Los competidores repusieron sus reservas de alimentos en la zona de avituallamiento situada poco después de la sección de descenso. El grupo principal comenzó a acelerar, con el equipo del líder Tom Dumoulin , Team Giant–Alpecin haciendo la mayor parte del trabajo en la parte delantera. Al darse cuenta de que esta escapada estaba ganando terreno, Tinkoff se adelantó para ayudar, lo que resultó en que la brecha se redujera gradualmente. [32] Había 30 kilómetros (18,6 millas) por cubrir ya que la brecha rondaba los 4' 30". [33]
Al pie de la subida a la Zona Cumiasca, a 19 kilómetros de la meta, la diferencia se había reducido significativamente. El pelotón formó trenes de velocidad para posicionar mejor a sus líderes para el ascenso. Marcato pronto se quedó atrás de la escapada y Denifl ganó los puntos de la montaña. En ese momento, Denifl y Samoilau tenían solo una ventaja de treinta segundos sobre el grupo cada vez más reducido. La captura se efectuó a 8,7 kilómetros de la meta. Michael Albasini ( Orica–GreenEDGE ) atacó, seguido pronto por Jan Bakelants ( AG2R La Mondiale ). Con los dos escapados disfrutando de solo diez segundos de ventaja, Sergio Henao ( Team Sky ) aceleró y los adelantó. El trío finalmente fue alcanzado. Rafał Majka ( Tinkoff–Saxo ) estaba trabajando al frente del pequeño grupo líder para hacer retroceder a los atacantes y darle a su líder de equipo, Peter Sagan , una oportunidad de victoria. [34] En los últimos kilómetros, Sagan tomó el relevo del propio Majka y siguió a Daniel Moreno ( Team Katusha ), que había perseguido a Esteban Chaves (Orica–GreenEDGE), a quien superó para hacerse con la victoria. [34] [35]
16 de junio de 2015: Flims a Schwarzenbach , 193,2 km (120,0 mi)
Los primeros 60 kilómetros (37,3 millas) fueron planos hasta que el pelotón llegó al Paso Wildhaus , una prueba de Categoría 2 de 8,9 kilómetros (5,5 millas) de longitud. Luego hubo tres subidas de Categoría 3 en oferta, que eran la subida de Kirchberg de 1,8 kilómetros (1,1 millas) repetida tres veces a medida que los ciclistas completaban un circuito. Sin embargo, hubo una serie de subidas no categorizadas, especialmente una con aproximadamente 5 kilómetros (3,1 millas) para cubrir, que se esperaba que desempeñara un papel en el resultado. Los 900 metros finales (2952,8 pies) fueron rectos con una pendiente constante. [36]
Davide Malacarne ( Astana ) y Thomas De Gendt ( Lotto–Soudal ) atacaron al principio de la etapa. A ellos se unió un trío formado por Stijn Devolder ( Trek Factory Racing ), Alex Howes ( Cannondale–Garmin ) y Frederik Backaert ( Wanty–Groupe Gobert ). De Gendt coronó el Paso Wildhaus primero y se llevó ocho puntos en la competición de montaña. [37] En la cumbre, después de 66 kilómetros (41,0 millas) de carrera, la diferencia entre el pelotón y los que iban más atrás era de dos minutos y cincuenta segundos. [37] [38]
De Gendt sumó el máximo de puntos en la cima del Kirchberg en el primer paso de los ciclistas. El pelotón principal pasó por el mismo punto con 2' 05" de retraso. El descenso fue rápido y los ciclistas cruzaron la línea de meta por primera vez de tres con aproximadamente 60 kilómetros (37,3 millas) por recorrer. [39] La escapada fue atrapada menos de 10 kilómetros (6,2 millas) más tarde. [37] Orica–GreenEDGE lideró el pelotón mientras De Gendt atacaba nuevamente sin éxito ya que fue rápidamente barrido. Los especialistas en sprint Arnaud Démare ( FDJ ), Mark Cavendish ( Etixx–Quick-Step ) y Alexander Kristoff ( Team Katusha ) lucharon con el alto ritmo en el frente establecido por Orica–GreenEDGE. [39] [40] Cuando el pelotón cruzó la línea por última vez con 29,2 kilómetros (18,1 millas) por recorrer, no hubo escapados. [37]
Los últimos puntos de montaña del día en la cima del ascenso a Kirchberg fueron ganados por Daryl Impey ; no hubo oposición y ganó porque iba en cabeza. [39] Alexey Lutsenko (Astana) lanzó un ataque a 16 kilómetros (9,9 millas) de la meta. [40] Con 10 kilómetros (6,2 millas) por recorrer, había abierto una ventaja de 20 segundos. [39] Con 6,7 kilómetros (4,2 millas) restantes, Lutsenko fue alcanzado. Se formó un ataque inmediatamente que incluía a los corredores Marco Marcato (Wanty–Groupe Gobert), Jan Bakelants ( AG2R La Mondiale ) y Sergio Henao ( Team Sky ); falló y fueron traídos de vuelta mientras los equipos Tinkoff–Saxo y Orica–GreenEDGE trabajaban juntos para preparar un sprint final. A 300 metros (984,3 pies) de la meta, Sagan inició su sprint primero y fue seguido por Michael Matthews de Orica–GreenEDGE. Matthews lo superó y consiguió su primera victoria en el Tour de Suiza. Sagan se quedó con el segundo puesto y la camiseta de la clasificación por puntos. [37]
17 de junio de 2015: De Unterterzen a Sölden (Austria), 237,3 km (147,5 millas)
Esta fue la etapa reina del Tour de Suiza 2015 y también fue la etapa más larga de la carrera en los últimos veinte años. [12] La primera dificultad del día fue el paso de Bielerhöhe de 34,4 kilómetros (21,4 millas) que alcanzó la cima a 2071 metros (6794,6 pies) de altitud y en ese punto, los ciclistas ya estaban en Austria después de una breve visita a Liechtenstein . Después de esa dificultad, la llegada a Sölden ofreció un respiro hasta que los ciclistas llegaron a la ciudad y abordaron la segunda subida de la etapa al glaciar Rettenbach , que los llevó a una altitud de 2669 metros (8756,6 pies). Los competidores recorrieron la carretera del glaciar Ötztal desde Sölden para llegar a la línea de meta. [41]
El líder general de la carrera, Tom Dumoulin ( Team Giant–Alpecin ), dijo antes de la etapa que si perdía menos de un minuto y medio con los escaladores puros, aún podría ganar el Tour recuperando ese tiempo en la contrarreloj de la etapa final. [42] El vencedor de la etapa anterior, Michael Matthews ( Orica–GreenEDGE ), no participó, diciendo que había obtenido lo que quería de la carrera: una victoria de etapa. [43] Se formó una escapada en los primeros 10 kilómetros (6,2 millas) de la carrera. Fueron Grégory Rast ( Trek Factory Racing ), el maillot de montaña Stefan Denifl y su compañero de equipo Matthias Brändle ( IAM Cycling ), Ben King ( Cannondale–Garmin ), Przemysław Niemiec ( Lampre–Merida ), Stefan Schumacher ( CCC–Sprandi–Polkowice ), Thomas De Gendt ( Lotto–Soudal ) y Mirko Selvaggi ( Wanty–Groupe Gobert ). [44] [45] El ciclista mejor situado en la fuga en la clasificación general fue Selvaggi en el puesto 59, a 18' 38" de Dumoulin. [40] Denifl acumuló el máximo de puntos en la cima del paso de Bielerhöhe, reconfortando su ventaja en la clasificación de montaña. Ion Izagirre del Movistar Team abandonó después del paso. [44]
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A falta de 90 kilómetros (55,9 millas) para el final, los organizadores de la carrera calcularon mal la diferencia, ya que hubo fluctuaciones poco realistas en el tiempo oficial a lo largo del largo tramo de carretera llana antes de la subida final. A falta de 82 kilómetros (51,0 millas), Astana tomó el control del pelotón para su líder Jakob Fuglsang . [44] FDJ y Team Katusha comenzaron a ayudar a la persecución en la parte delantera, ya que esos equipos tenían corredores que aspiraban a la victoria ( Thibaut Pinot y el dúo Daniel Moreno - Simon Špilak , respectivamente). [45] A falta de 30 kilómetros (18,6 millas) para el inicio de la gran subida final, la diferencia era de alrededor de seis minutos y medio. La escapada se fracturó, al igual que lo hizo el pelotón más tarde cuando llegaron al ascenso de Rettenbach. [44] Dumoulin se quedó atrás casi al principio, pero resistió, subiendo a su propio ritmo. [45] Špilak atacó cuando faltaban 8 kilómetros (5,0 millas) y quedó frente a un grupo selecto. [46]
Denifl, que se escapó temprano, estaba solo al frente y tenía alrededor de dos minutos de ventaja a 4 kilómetros (2,5 millas) de la meta. Detrás, Domenico Pozzovivo aceleró y puso en dificultades al grupo de cabeza, pero fue superado. La diferencia de tiempo disminuyó rápidamente, nuevamente debido a un dudoso control del tiempo. [44] Pinot lanzó un ataque desde el grupo, pero Špilak tuvo los recursos para seguirle el ritmo por un tiempo, pero finalmente fue abandonado. Pinot pasó al pasivo Denifl antes del arco que señalaba el último kilómetro ( flamme rouge ) y se llevó una victoria en solitario. Pozzovivo terminó segundo mientras que Špilak se conformó con el tercer lugar. Sin embargo, pronto se hizo evidente que Dumoulin no perdería mucho más que el minuto y medio que era su objetivo. Pasó la línea a 1' 37" de Pinot. [43] "Estoy muy feliz, fue importante para mí y para el equipo. Vinimos aquí para ganar una etapa y hoy tenía buenas piernas. "Ahora tengo mucha confianza, eso es importante para el Tour de Francia . Y es verdad, correr en Suiza me parece bien", dijo Pinot. "El objetivo es ganar la general aquí, pero los corredores como [Geraint] Thomas y [Tom] Dumoulin no están muy lejos", agregó. "Será una contrarreloj larga y difícil [en la novena etapa]. Veremos qué sucede ese día". [44]
18 de junio de 2015: Wil a Biel/Bienne , 193,1 km (120,0 mi)
Esta etapa contenía solo un ascenso categorizado a mitad de camino y era una carrera de categoría 3 llamada Auensteinstrasse. Sin embargo, hubo numerosas subidas no categorizadas en el recorrido hacia Biel/Bienne y el desnivel total de la etapa fue de 1167 metros (3828,7 pies). Se produjeron dos sprints intermedios antes de la carrera hacia la ciudad en los últimos 40 kilómetros (24,9 millas). [47]
Al inicio de la etapa, quedaban 145 corredores en carrera, ya que solo siete participantes habían abandonado desde el inicio de la carrera. Los primeros corredores del día fueron Axel Domont ( AG2R La Mondiale ), Marek Rutkiewicz ( CCC–Sprandi–Polkowice ), Matej Mohorič ( Cannondale–Garmin ) y Jérôme Baugnies ( Wanty–Groupe Gobert ). Los corredores pronto abordaron el Eschenmosen, uno de los muchos ascensos no categorizados del día. A 136 kilómetros de la meta, la ventaja de la escapada era de 4' 30". [48] Los que se escaparon se llevaron los puntos en juego en la única subida del día, Auensteinstrasse, por lo que Stefan Denifl de IAM Cycling mantuvo su ventaja de 30 puntos sobre su competidor más cercano Thomas De Gendt ( Lotto–Soudal ). [48] [49] Rutkiewicz ganó los cinco puntos máximos que venían con coronar el ascenso primero. [48] Aproximadamente a mitad de camino, se calculó que la velocidad promedio del pelotón era más lenta que la predicción más lenta de los organizadores, probablemente debido a la severidad de la etapa anterior. [48] [50]
Con 65 kilómetros (40,4 millas) por recorrer, comenzó a llover; [51] el grupo principal estaba liderado por FDJ , Etixx–Quick-Step , Team Giant–Alpecin y Team Katusha . [52] Baugnies fue el primero en cruzar un sprint intermedio sin oposición a 42,7 kilómetros (26,5 millas) de la meta. [48] [53] A 25 kilómetros (15,5 millas) de la meta, Adriano Malori y Francisco Ventoso del Movistar Team sorprendieron al pelotón al atacar. [52] En el arco de 10 kilómetros (6,2 millas) restantes, la escapada de cuatro todavía tenía una ventaja de cuarenta segundos con los dos ciclistas del Movistar Team colocados entre los grupos. Etixx–Quick-Step tomó el asunto en sus propias manos y comenzó a formar su tren de sprint para Mark Cavendish . [48] El Tinkoff–Saxo se colocó al frente en apoyo de su esperanza de sprint, Peter Sagan . [52] Con 5 kilómetros (3,1 millas) por recorrer, la escapada tenía 30 segundos de ventaja. En ese momento, dos corredores del Etixx–Quick-Step ( Julien Vermote y Zdeněk Štybar ) se estrellaron en el asfalto empapado antes de una curva, pero el percance no tuvo consecuencias para el pelotón. [48] Los corredores que se escapaban regresaron justo antes de la llama roja . [54]
Poco después, Cavendish perdió la rueda de su líder Mark Renshaw después de luchar por volver después del accidente que obstaculizó su tren de salida. [55] Hubo dos curvas técnicas antes de la línea de meta. [52] Sagan estaba sentado en la tercera rueda del tren de su equipo; negoció la última curva de 90 grados a 200 metros (660 pies) de la meta y se benefició de una salida involuntaria de Jürgen Roelandts (Lotto-Soudal), que había abierto su sprint antes de que Sagan lo superara en los últimos 100 metros (330 pies) para ganar el día. Fue la undécima victoria de Sagan en el Tour de Suiza, igualando el récord de Hugo Koblet y Ferdinand Kübler . Debido a una división en el pelotón, Pinot perdió cinco segundos ante su rival en la clasificación general, Geraint Thomas del Team Sky . [54]
19 de junio de 2015: Biel/Bienne a Düdingen , 164,2 km (102,0 mi)
La etapa 7 fue una etapa llana, a excepción de tres subidas de categoría 3 en la segunda mitad de la etapa. Los primeros 60 kilómetros (37,3 millas) fueron totalmente llanos. Después de 91 kilómetros (56,5 millas), los ciclistas abordaron el circuito final dos veces. Durante ese circuito, la primera subida fue la Freiburgstrasse de 1,1 kilómetros (0,7 millas). Hubo un descenso, luego se cubrió la subida a Hauptstrasse. Durante el segundo circuito, se atacó nuevamente la Freiburgstrasse. Esta última dificultad se encontraba a 19 kilómetros (11,8 millas) de la línea de meta. Los últimos 800 metros (2624,7 pies) fueron empinados. [56]
El campeón del mundo de ciclismo en ruta Michał Kwiatkowski , del equipo Etixx–Quick-Step, intentó escapar antes de que el pelotón finalmente lo dejara ir a 20 kilómetros (12,4 millas) de la carrera. Se le unieron Silvan Dillier ( BMC Racing Team ), Daryl Impey ( Orica–GreenEDGE ) y Axel Domont ( AG2R La Mondiale ). [57] Después de que se resolviera la fuga, el pelotón se conformó con dejar que la brecha aumentara a 3' 15" con 129 kilómetros (80,2 millas) restantes de carrera. El ciclista mejor ubicado en este cuarteto fue Impey, 29' 18" por detrás del líder de la carrera Thibaut Pinot ( FDJ ). La velocidad promedio de la primera hora fue de 47,7 km/h (29,6 mph). Tinkoff–Saxo y Team Giant–Alpecin dictaron el ritmo, recuperando treinta segundos. A 88 kilómetros de la meta, la carrera pasó por el pueblo de Misery-Courtion , donde la diferencia era de 2' 50". En las afueras de Misery-Courtion se produjo un accidente en el que participaron Ben Hermans y Manuel Senni (ambos del BMC Racing Team). Pudieron volver a montar en sus bicicletas y reincorporarse al grupo principal. [58]
Enrico Gasparotto, del Wanty–Groupe Gobert , abandonó a las dos horas de la etapa, que se disputó a una velocidad de 44 km/h (27,3 mph). A falta de 55 kilómetros (34,2 millas), los escapados tenían un minuto de ventaja. Domont se llevó el máximo de puntos en la cima de la primera subida del día. Cuando cruzaron la línea de meta por última vez a 37 kilómetros (23,0 millas) de la meta, los escapados se resistieron ya que la diferencia de tiempo todavía era de alrededor de un minuto. [58] En la segunda vuelta del circuito final, Domont se quedó atrás de la escapada y fue absorbido por el pelotón. [57] La escapada, ahora de tres ciclistas, tenía una ventaja de treinta segundos a falta de 10 kilómetros (6,2 millas). [59] El equipo Katusha controló la parte delantera del grupo en los kilómetros finales. A falta de 2 kilómetros (1,2 millas), el pelotón casi hizo retroceder a los inflexibles escapados, ya que Kwiatkowski decidió ir solo. Fue alcanzado a la vista de la línea de meta. [59] El sprint cuesta arriba lo ganó Alexander Kristoff del Team Katusha, con Peter Sagan ( Tinkoff–Saxo ) en un cercano segundo lugar. Sagan se salió de la estela de Kristoff para intentar superarlo en el sprint en los metros finales, pero fue en vano. [57] Esta fue la decimoctava victoria de Kristoff de la temporada. Debido a un mal posicionamiento, Pinot perdió otros cinco segundos ante Geraint Thomas ( Team Sky ) en la clasificación general. [60] "Fue un día duro, no me he sentido súper en este Tour de Suiza, pero hice un buen sprint hoy", dijo el ganador. "Me adelanté a Sagan y pude volver al final para contener su carrera". [58]
20 de junio de 2015: de Berna a Berna, 152,5 km (94,8 mi)
La etapa se disputó en Berna y sus alrededores, la primera vez que el Tour de Suiza visitaba la capital nacional desde 2009. [61] Esta fue otra etapa que presentó muchas subidas no categorizadas. Sin embargo , contenía cuatro ascensos de Categoría 3. El evento incluyó cuatro circuitos de 38,7 kilómetros (24,0 millas) alrededor de la ciudad, en el mismo recorrido que se utilizaría en la contrarreloj de la etapa nueve. Las dos subidas presentes en los bucles dieron puntos de montaña solo en las dos últimas vueltas. Los ciclistas primero se enfrentaron a la subida de categoría 3 de 800 metros (2624,7 pies) Liebewill, luego fue la subida de 400 metros (1312,3 pies) Aargauerstalden. La etapa terminó en llano, una meseta después del último ascenso, con una serie de curvas técnicas. [62]
Al principio se formó una escapada de doce ciclistas, pero se consideró demasiado peligrosa y se reabsorbió rápidamente. [63] Alegando problemas de espalda, el ciclista de Trek Factory Racing Jasper Stuyven abandonó la carrera. Los atacantes continuaron intentando formar una escapada y finalmente Michał Kwiatkowski de Etixx–Quick-Step logró hacerlo. Surgió una escapada de diecinueve ciclistas, [64] entre los que se encontraban Warren Barguil ( Team Giant–Alpecin ), el ciclista mejor ubicado del grupo en la clasificación general a 4' 52". Team Sky , Cannondale–Garmin y FDJ lideraron la persecución. [63] A pesar del esfuerzo del grupo principal, la brecha aumentó a dos minutos con 87 kilómetros (54,1 millas) por cubrir. [64]
A 75 kilómetros de la meta, la diferencia era de 2' 12". Sin embargo, Team Sky, Cannondale–Garmin y FDJ seguían trabajando para mantener a los escapados a su alcance. La diferencia de tiempo con la fuga se mantenía estacionaria en alrededor de dos minutos en el marcador de 40 kilómetros (24,9 millas) para el final. Cuando el pelotón pasó por la línea de meta para emprender la última vuelta al circuito, Jakob Fuglsang de Astana abandonó la carrera debido a problemas estomacales. El pelotón estaba formando una larga fila única ya que el ritmo era alto. Maxime Monfort (Lotto–Soudal) se estrelló y abandonó, con hematomas en el hombro y la espalda. [64]
A 20 kilómetros de la meta, Alexey Lutsenko del Astana atacó a los escapados, seguido por Jan Bakelants ( AG2R La Mondiale ); abrieron una brecha, manteniendo a raya a sus antiguos compañeros de escapada. [65] Bakelants lideró durante los últimos kilómetros, excepto bajo la llama roja , y Lutsenko lo superó en el sprint para reclamar la victoria. [63] Describió la victoria como la más grande de su carrera. [66] El grupo principal llegó en grupos pequeños, con el primero formado por Geraint Thomas del Team Sky y Tom Dumoulin del Team Giant–Alpecin, [64] que lograron una ganancia de tiempo marginal de tres segundos sobre el líder general Thibaut Pinot . [63] [67]
21 de junio de 2015: de Berna a Berna, 38,4 km (23,9 mi), contrarreloj individual (ITR)
La larga contrarreloj individual incluía una subida en el medio, pero no se ofrecían puntos para la clasificación de montaña. El recorrido era técnico y tenía varias curvas. Era el mismo recorrido que se corrió cuatro veces en la octava etapa, excepto que la línea de meta no estaba situada en el mismo lugar. A mitad de la etapa, los corredores asumieron la dificultad del día, la subida de Liebewill de 800 metros (2624,7 pies). Había otras pequeñas subidas situadas en el recorrido. [68]
En esta etapa se decidió la clasificación general final de la carrera y la mayoría de los observadores creían que Pinot perdería el liderato, ya que no es un gran contrarrelojista. Geraint Thomas, del Team Sky, llegaba a la etapa a tan solo 34 segundos y era uno de los favoritos para llevarse la victoria general. Tom Dumoulin ( Team Giant–Alpecin ) ganó el prólogo corto y era un contendiente para la victoria general como especialista en contrarreloj, pero tenía 1' 24" que recuperar. Otro contendiente para la victoria general era Simon Špilak del Team Katusha (47 segundos por detrás). [69] El cuarto clasificado Domenico Pozzovivo ( AG2R La Mondiale ) era un enigma, ya que tuvo actuaciones mixtas en contrarreloj a lo largo de su carrera. [70] [71] En lo que respecta a la victoria de etapa, los especialistas en esfuerzo en solitario Fabian Cancellara ( Trek Factory Racing ) y Adriano Malori ( Movistar Team ) debían ser considerados, pero no tenían ninguna posibilidad de victoria en la clasificación general, ya que estaban demasiado abajo en la clasificación. [65] [72] [73]
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Los corredores comenzaron en orden inverso a la clasificación general, por lo que Pinot fue el último en comenzar. [74] Los corredores salieron de la rampa de salida en intervalos de dos minutos. Cancellara se puso en marcha temprano, ya que fue el séptimo hombre en comenzar. Marcó un tiempo de 48' 55", que se mantendría como una referencia durante la mayor parte del día. Fue seguido fuera del área de salida por Matthias Brändle ( IAM Cycling ) que llegó a 2' 28" después de Cancellara, algo sorprendente ya que es un especialista en contrarreloj. [75] Malori marcó el mejor tiempo en el punto intermedio de 21 kilómetros (13,0 millas), pero se desvaneció un poco al final, llegando a la línea de meta a solo 15 segundos del tiempo de Cancellara. [73] Cancellara seguiría siendo una referencia durante un tiempo ahora que algunos especialistas en contrarreloj habían terminado su esfuerzo y no pudieron vencerlo. Damien Gaudin (AG2R La Mondiale) marcó un tiempo de 50' 46" que lo colocó en sexta posición. [76]
Cameron Meyer (Orica–GreenEDGE) marcó un tiempo de 49' 43", a 48 segundos de Cancellara. En ese momento, Dumoulin, que aspiraba a la clasificación general, comenzó su contrarreloj. Silvan Dillier ( BMC Racing Team ) se colocó provisionalmente en la sexta posición con un tiempo de 50' 19" y minutos después, el líder de la carrera, Pinot, bajó por la rampa de salida. Jérôme Coppel (IAM Cycling) cruzó la línea de meta con un tiempo rápido, a solo 25 segundos de Cancellara. Mientras tanto, en los primeros tiempos, Pinot ya había perdido doce segundos con respecto a Thomas. El ganador de la etapa del día anterior, Alexey Lutsenko de Astana, confirmó su buena forma con un tiempo de 50' 32". [76] [77] En el marcador de 21 kilómetros (13,0 millas), Dumoulin superó el mejor tiempo de Malori por once segundos. Špilak también estaba haciendo una contrarreloj rápida, igualando el mejor tiempo en la marca de 15,5 kilómetros (9,6 millas) y pasando el arco de 21 kilómetros (13,0 millas) más rápido que Dumoulin por cuatro décimas de segundo. En ese momento, Pinot prácticamente había perdido su ventaja. Dumoulin tomó una curva muy centrada y casi se estrelló contra los espectadores al salir de ella, pero no ocurrió ningún accidente. [73] Špilak necesitaba catorce segundos sobre Thomas para ponerse por delante de él en la clasificación general. Dumoulin llegó con un tiempo diecinueve segundos mejor que Cancellara y ganó la etapa con una velocidad media de 100 km/h. 47,407 km/h (29,5 mph). [78] Špilak llegó con un tiempo de 48' 54" y Thomas registró 49' 12", una diferencia de 18 segundos. Por lo tanto, Špilak ganó la carrera en general por cinco segundos. [79]
"Estoy muy contento y quiero agradecer a mis compañeros de equipo que me ayudaron mucho durante la carrera. Esta es la victoria más importante de mi carrera hasta ahora", dijo Spilak. "La contrarreloj fue muy dura, pero me gustó. Fue un camino de subidas y bajadas todo el tiempo y eso me ayudó. Lo di todo". [79] Fue la décima victoria del esloveno en las filas profesionales. [79]
En el Tour de Suiza 2015 se otorgaron tres maillots diferentes. En la clasificación general , calculada sumando los tiempos de llegada de cada ciclista en cada etapa, el líder recibió un maillot amarillo. Esta clasificación se consideró la más importante del Tour de Suiza y el ganador de la clasificación fue considerado el ganador de la carrera. También hubo una clasificación de montaña , cuyo líder se marcó con un maillot azul claro. En la clasificación de montaña, se ganaban puntos al llegar a la cima de un puerto antes que otros ciclistas, y se conseguían más puntos para los puertos de categoría superior. La categoría Hors otorgaba 20 puntos al primer corredor en cruzar (20, 15, 10, 6, 4), [34] una categoría 1 valía 12 puntos (12, 8, 6, 4, 2), [29] una categoría 2 valía 8 puntos (8, 6, 4, 2, 1) [34] y una categoría 3 valía 5 puntos (5, 3, 2, 1). [34]
La tercera camiseta representaba la clasificación por puntos, marcada por una camiseta blanca y roja. En la clasificación por puntos, los ciclistas obtenían puntos por terminar en los primeros puestos de una etapa. Una victoria de etapa otorgaba 10 puntos, con 8 puntos para el segundo, 6 para el tercero, 4 para el cuarto y 2 para el quinto. [34] También se podían ganar puntos en los sprints intermedios por terminar entre los tres primeros durante cada etapa en una escala de 6-3-1. [34] También había una clasificación por equipos, en la que se sumaban los tiempos de los tres mejores ciclistas por equipo en cada etapa; el equipo líder al final de la carrera era el equipo con el tiempo total más bajo. [80]
También se concedió un premio a la combatividad al ciclista que había competido con mayor agresividad a ojos de los jueces al final de cada etapa. Podía tratarse de un ciclista que participaba en escapadas o de un ciclista que atacaba con frecuencia. [80]
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