Aeropuerto internacional de Tiruchirapalli, Tamil Nadu, India
El Aeropuerto Internacional de Tiruchirappalli ( IATA : TRZ , ICAO : VOTR ) es un aeropuerto internacional que sirve a Tiruchirappalli en el estado indio de Tamil Nadu . El aeropuerto, que se extiende sobre un área de 702,02 acres (284,10 ha), está ubicado en la Carretera Nacional 336 , a unos 5 km (3,1 mi) al sur del centro de la ciudad. [4] A partir de 2024, es el 31.º aeropuerto más transitado de la India por pasajeros atendidos y el 10.º más transitado por movimiento total de aeronaves internacionales. Es el tercer aeropuerto más transitado del estado en términos de pasajeros atendidos después de Chennai y Coimbatore , [5] y el segundo aeropuerto más transitado del estado en términos de conectividad internacional, después de Chennai . [6]
El aeropuerto, gestionado por la Autoridad de Aeropuertos de la India, cuenta con el servicio de dos aerolíneas indias y cinco extranjeras que proporcionan conectividad directa a cuatro destinos nacionales y diez internacionales. El aeropuerto cuenta con la certificación de calidad ISO 9001:2008 y fue declarado aeropuerto internacional en octubre de 2012. [7] [8] La terminal más antigua del aeropuerto se convirtió en un complejo de carga, mientras que se construyó una nueva terminal de pasajeros con tres pasarelas. En enero de 2024, el primer ministro Narendra Modi inauguró una nueva terminal de pasajeros integrada .
Historia
Antes de la Segunda Guerra Mundial
El primer vuelo comercial que se conoce que aterrizó en el aeropuerto se remonta al 23 de diciembre de 1936, cuando Tata Sons, Ltd. operó un servicio de correo aéreo especial entre India y Ceilán entre Madrás y Colombo vía Trichinopoly, que transportaba correos navideños y conectaba su servicio de correo aéreo regular entre Karachi y Madrás vía Bhuj, Ahmedabad, Bombay e Hyderabad. El "vuelo de buena voluntad" especial fue operado por un avión Miles M4A Merlin registrado como VT-AHC y pilotado por HD Barucha; el vuelo de regreso a Madrás vía Trichinopoly tuvo lugar al día siguiente. [9] Este vuelo fue un precursor de la extensión de su servicio regular de correo aéreo Karachi-Madrás hasta Colombo vía Trichinopoly, que comenzó a operar el 28 de febrero de 1938. [10] Hay evidencia de un servicio de correo aéreo semanal en operación en la ruta Bombay-Goa-Cananore-Trivandrum-Tirchinopoly a principios de 1937 que luego hizo conexión con el servicio de correo aéreo Karachi-Colombo en Trichinopoly. [11]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , se estableció la estación RAF Kajamalai en el aeródromo y fue utilizada por la Real Fuerza Aérea Británica . [12] La base comenzó a operar durante mayo de 1942 y hasta principios de 1944, la base se utilizó principalmente para la reparación y el mantenimiento de aviones de guerra que, al aterrizar, se llevaban a un taller en Ponmalai a 2 km de distancia. [ cita requerida ] El aeródromo ganó prominencia durante 1944 cuando se trajeron aviones para calibración y otras actividades de entrenamiento; también comenzaron a utilizar el aeródromo vuelos de transbordo. Durante la segunda mitad de 1944, tres escuadrones operaban desde el aeródromo. Al final de la guerra, el aeródromo sirvió como puesto de escala y centro de tránsito de personal debido a su ubicación destacada.
Varias unidades también estuvieron estacionadas en el aeródromo durante y después de la guerra:
Unidades de reparación y salvamento n.º 121, 101 y 138 (1942-1945) [14]
Parque de material y almacenes aéreos (1942-1945)
Unidad de Mantenimiento Civil Nº 2 (1943-1946)
Cuartel general del Ala n.º 173 de la RAF (25 de noviembre de 1942 - 19 de octubre de 1943) y del Ala n.º 171 de la RAF (1 de agosto - 8 de noviembre de 1943)
Vuelo de calibración n.º 1580 (febrero de 1944 - octubre de 1945); Vuelo de calibración n.º 1583 (hasta el 15 de noviembre de 1945) [14]
Vuelos en ferry (abril de 1944 - febrero de 1946)
Puesto de escala n.º 156 (marzo de 1945 - abril de 1946)
Centro de tránsito de personal nº 60 (septiembre de 1945 - noviembre de 1945)
Después de la Segunda Guerra Mundial
Cuando el gobierno de Ceilán pidió permiso para operar vuelos entre Colombo y Trichinopoly en 1947, [17] el gobierno indio mejoró el aeródromo para su pleno funcionamiento y permitió las operaciones de vuelo a Colombo en 1948. [18] El 3 de diciembre de 1948, Air Ceylon inauguró un servicio comercial semanal regular entre Colombo y Karachi, utilizando un vuelo Dakota vía Tiruchirappalli y Bombay. [19] Durante 1950, Air Ceylon operó vuelos diarios dedicados desde Colombo a Tiruchirappalli vía Jaffna . [20] Durante 1952, Air India operó vuelos diarios en la ruta Bombay-Madras-Tiruchirappalli-Colombo, [21] que más tarde fue transferida a aerolíneas indias operadas en la ruta Madras-Tiruchirappalli-Colombo.
A finales de los años 50, Tiruchirappalli fue conectada por un servicio doméstico con Madrás, Madurai, Cochin y Trivandrum por Indian Airlines en diferentes rutas durante diferentes períodos de tiempo. Durante los años 90, Indian Airlines comenzó a conectar Trichy con ciudades de Oriente Medio como Kuwait y Sharjah. Durante los años 2000, también conectó Trichy con Ras-Al-Khaimah y Fujairah. Indian Airlines operó hasta que se fusionó con Air India. A partir de finales de 2000, Trichy fue conectada con destinos del sudeste asiático como Kuala Lumpur y Singapur por aerolíneas extranjeras. Air India Express también comenzó a conectar Trichy con destinos de Oriente Medio y el sudeste asiático.
El aeropuerto estuvo catalogado como aeropuerto aduanero hasta el 4 de octubre de 2012, fecha en la que el Ministerio de Aviación Civil le otorgó estatus internacional. [22] [23]
Terminales
El aeropuerto cuenta con tres terminales adyacentes. La terminal de pasajeros original se ha convertido en un complejo de carga internacional que alberga la torre de control y el bloque técnico. En 2009, se sustituyó por una moderna terminal de pasajeros integrada, que quedó inactiva cuando la nueva terminal de pasajeros integrada comenzó a operar tanto para el tráfico aéreo internacional como para el nacional.
Nueva terminal integrada de pasajeros
Vista de la nueva terminal
Actualmente, todos los movimientos de pasajeros se gestionan desde la nueva Terminal Integrada de Pasajeros, que se inauguró el 2 de enero de 2024 [24] y comenzó a funcionar el 11 de junio de 2024. El edificio tiene una superficie de 75.000 m2 ( 810.000 pies cuadrados), con capacidad para atender a 4,5 millones de pasajeros al año y una capacidad de atención en horas punta de 3.480 pasajeros. Se ha construido según los estándares de calificación de cuatro estrellas de Green Rating for Integrated Habitat Assessment (GRIHA) y su construcción tuvo un coste de 11.120 millones de rupias (130 millones de dólares estadounidenses).
El diseño de la terminal está inspirado en los monumentos de Tiruchirapalli, festivales como el Pongal , formas de arte como el kolam y formas de arquitectura tamil antiguas como los gopurams , colocados a ambos lados de las puertas de entrada. El gran techo de la terminal sobre el vestíbulo de salidas se deriva de la arquitectura tradicional del sur de la India. Una gran estructura similar a una torre de templo, similar al templo Ranganathaswamy , por el que Tiruchirapalli es conocido en todo el mundo, da la bienvenida a los pasajeros en el aeropuerto. El techo de la terminal, los patrones del piso, el revestimiento de las columnas, las paredes decorativas y el diseño de la señalización están inspirados en las artes, la cultura y las tradiciones locales. [25]
La terminal está situada en el terreno aeroportuario existente disponible en el lado sur, para el cual se ha construido un nuevo camino de acceso elevado de cuatro carriles desde la NH-336 que pasa junto a la terminal original. [26]
Las características destacadas [27] del terminal son las siguientes:
Capacidad de manejo de 12 vuelos por hora
11 puertas de embarque con 5 pasarelas
26 mostradores de facturación nacionales y 34 internacionales
60 mostradores de inmigración
44 contadores de emigración
5 carruseles de equipaje
3 salas VIP
4 sistemas de escaneo de equipaje con rayos X nacionales y 15 internacionales
Aparcamiento para 1.000 coches, 250 taxis y 10 autobuses con puntos de carga eléctrica.
La terminal fue diseñada por una empresa francesa, Egis Group , en asociación con la firma de arquitectura británica, Pascall+Watson , como gerentes del proyecto, y completó el diseño y el plan de construcción en marzo de 2018. [28] La licitación para la construcción se adjudicó a ITD Cementation India Limited en agosto de 2018. [29] El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra para la construcción de la nueva terminal a través de una videoconferencia desde Tiruppur , el 10 de febrero de 2019. [30]
Terminal de pasajeros integrada
Vista del antiguo edificio de la terminal integrada
Hasta el 11 de junio de 2024, las operaciones se manejaban desde la Terminal Integrada de Pasajeros. El 11 de junio de 2024, todas las operaciones se trasladaron de la Terminal Integrada de Pasajeros a la Nueva Terminal Integrada de Pasajeros. El uso futuro de esta Terminal Integrada de Pasajeros aún no se ha decidido, se construyó con un costo de ₹ 800 millones (US$ 9,6 millones), se inauguró el 21 de febrero de 2009 y comenzó a operar el 1 de junio de 2009. [31] La terminal de dos pisos tiene una superficie de 11.777 m2 ( 126.770 pies cuadrados) con capacidad para manejar 0,49 millones de pasajeros por año y capacidad en hora pico de 470 pasajeros. Algunas de las características de la terminal incluyen: [32]
12 mostradores de facturación
4 mostradores de aduanas (1 de salida + 3 de llegada)
16 mostradores de inmigración (8 de salida + 8 de llegada)
3 cintas transportadoras (47 m (154 pies) cada una)
1 mostrador de asistencia para equipaje
1 mostrador de oficial de salud
5 escáneres de rayos X para equipaje (3 para equipaje facturado y 2 para equipaje de mano) [33]
4 unidades de control de seguridad
Fuerza CISF 210
Total de puestos de estacionamiento para aeronaves = 7
3 para aeronaves de código D
4 para aeronaves de código C
3 pasarelas aéreas
Plaza de aparcamiento para 300 vehículos
La terminal integrada contaba con dos salas, sala VIP y sala de personas comerciales importantes (CIP) que eran administradas por AAI.
Terminal de carga
Terminal de carga
La antigua terminal se convirtió en un complejo de carga internacional a un costo de ₹ 10 millones. [34] El complejo de carga de 4.000 m2 (43.000 pies cuadrados) se puso en funcionamiento el 21 de noviembre de 2011. El ala de exportación ocupa 2.193 m2 ( 23.610 pies cuadrados) y 1.750 m2 ( 18.800 pies cuadrados) para el ala de importación. [35] La Junta Central de Impuestos Especiales y Aduanas había aprobado y notificado anteriormente al aeropuerto como un complejo de carga aérea. [36] La capacidad de almacenamiento única de la terminal de carga es de 250 toneladas métricas. [37] El aeropuerto es la puerta de entrada para la exportación extranjera, ya que no hay una manera fácil de exportar desde la región central de Tamil Nadu. [38]
El 12 de julio de 2013, el Ministerio de Finanzas notificó al aeropuerto el movimiento de carga de mensajería internacional. Sin embargo, la AAI aún debe instalar las instalaciones para ello. [ ¿Cuándo? ] [39]
El 11 de octubre de 2013 se inauguró en la sección de carga una instalación de almacenamiento en frío con capacidad para cinco toneladas métricas. Esta instalación será de gran utilidad en caso de retrasos o cancelaciones de vuelos, reservas anticipadas o reservas de vacaciones de carga. [40]
El 21 de abril de 2017, se creó una instalación de carga de importación dedicada en 190 m2 ( 2000 pies cuadrados) a un costo de ₹ 2 millones (US$ 24.000) para fomentar más importaciones a través del aeropuerto. En la actualidad, las importaciones son muy mínimas en comparación con las exportaciones. El 1 de julio de 2017, se introdujo la instalación EDI en la terminal de carga. Con esta instalación, se garantiza un despacho rápido y electrónico de la carga eliminando el proceso manual, lo que hace que el proceso de exportación sea más simple. Se espera que esto abra el camino para que se exporten más productos desde el aeropuerto. [41]
Instalaciones
Pista
La pista más antigua del aeropuerto, la 15/33, se cerró como parte de un desarrollo inicial y ahora se utiliza como calle de rodaje alternativa a la plataforma. El trabajo de retapizado de la pista activa 09/27 se completó entre febrero de 2020 y julio de 2021, después de 10 años, con un costo de 200 millones de rupias (2,4 millones de dólares estadounidenses). [43] [44]
Plataforma y calle de rodaje
Vista del delantal
Los stands 10-20 entraron en funcionamiento el 31 de diciembre de 2023 y se ubican en la nueva plataforma de 15.580 m2 construida como parte de la nueva terminal. [46]
Antes de enero de 2024, había cuatro calles de rodaje designadas como A, B, C y D. El 31 de diciembre de 2023, junto con la nueva plataforma, se activaron las calles de rodaje paralelas E1, E2, E3 y cuatro nuevas calles de rodaje F, G, H y J. [45]
Control de tráfico aéreo
Torre ATC en el antiguo edificio de la terminal
Todas las aeronaves que vuelan en el área de control de Tiruchirappalli y que operan desde el aeropuerto de Tiruchirappalli se gestionan desde la torre de control de tráfico aéreo (ATC) ubicada en el edificio de la terminal de carga. Trichy ATC es una de las torres más antiguas de la India y comenzó a operar el 5 de noviembre de 1960.
Junto con el nuevo proyecto de terminal, AAI ha propuesto construir un nuevo bloque técnico de categoría II y una torre de control de tráfico aéreo. [47] Inicialmente se propuso construir una torre de 42,5 metros de altura, pero después de que se realizó un estudio de viabilidad para aumentar la altura a 75 metros [48] se concluyó que tendría 46 metros de altura, incluida la antena superior. Las licitaciones para la construcción se lanzaron a un costo de 51,49 millones de rupias en julio de 2022. Las obras comenzaron en julio de 2023 y se esperaba que duraran dos años. [49]
Las características más destacadas del proyecto son:
Torre ATC y bloque técnico con superficie construida de 8.272,56 m2 ( 89.045,1 pies cuadrados)
Edificio de servicios/utilidades con superficie de 900 m2 ( 9.700 pies cuadrados)
La altura del bloque técnico es de 20,4 m (67 pies)
La altura de la torre ATC es de 41 m (135 pies) e incluyendo la parte superior de la antena, es de 46 m (151 pies).
Espacio de estacionamiento independiente con capacidad para 79 vehículos de cuatro ruedas y 51 vehículos de dos ruedas.
Club de vuelo de Madrás
El Madras Flying Club comenzó en 1929 durante la presidencia de Madrás durante el Raj británico . Operaba anteriormente en las instalaciones del aeropuerto de Chennai, pero tuvo que trasladar sus operaciones a Tiruchirapalli debido a la congestión y las dificultades operativas. [50] [51] La academia comenzó sus operaciones en el aeropuerto el 10 de enero de 2020, donde han colocado 6 aviones de entrenamiento en el hangar, que anteriormente era utilizado por la Academia de Aviación VKN. También han creado tres aulas inteligentes asistidas por computadora en el aeropuerto. El Gobierno de Tamil Nadu ha asignado dos acres (0,81 ha) de su terreno adyacente al aeropuerto para que el club establezca su infraestructura operativa. [52]
Aerolíneas y destinos
Expansión
El aeropuerto de Tiruchirappalli ha estado en expansión desde 2004. La pista se extendió de 1.800 m (6.000 pies) a 2.480 m (8.136 pies), la plataforma se amplió para albergar siete aviones, se modernizó la estación de bomberos, se construyó una nueva calle de rodaje y la actual terminal de pasajeros integrada.
La ampliación de la Fase II en 210 ha (510 acres) por parte de AAI incluye la ampliación de la pista a 3.800 m (12.500 pies), la construcción de una nueva y moderna torre de Control de Tráfico Aéreo (ATC), un complejo de edificios adicional y otras obras. [68] El Gobierno de Tamil Nadu ha acordado proporcionar terrenos gratis a AAI para la ampliación.
El aeropuerto es uno de los aeropuertos no metropolitanos seleccionados para un desarrollo junto a la ciudad de ₹ 200 crore (US$ 24 millones) en el modelo de Asociación Público-Privada (APP). [69]
Nueva terminal integrada de pasajeros
Debido al aumento constante del tráfico aéreo, el edificio de la terminal de pasajeros integrada existente se volvió insuficiente. Inicialmente, se planeó ampliar la terminal integrada existente en 180 metros a ambos lados, construyendo un área adicional de 17,920 m2 ( 192,900 pies cuadrados) para aumentar la capacidad de manejo de pasajeros a 1,075 pasajeros en horas pico, [70] pero más tarde, el Ministerio de Aviación Civil inició la construcción de una nueva terminal de pasajeros de dos niveles a un costo de ₹ 951 crore (equivalente a ₹ 11 mil millones o US$ 130 millones en 2023). [71] durante febrero de 2019 y se completó a un costo de ₹ 11,12 mil millones (US$ 130 millones) y comenzó a operar el 11 de junio de 2024.
El proyecto de ampliación incluye lo siguiente:
Edificio terminal integrado de dos niveles con nueva plataforma y espacio de estacionamiento para 1000 vehículos
Actualización del parque de bomberos a categoría 10
Ampliación de la terminal de carga
Sistemas aeroportuarios
Desarrollo urbano
Rehabilitación de la colonia residencial AAI y alojamiento CISF, compuesta por 118 unidades
Ampliación de pista
La pista actual del aeropuerto es una de las más cortas de todos los aeropuertos internacionales de la India. Se planeó ampliar la pista original en dos fases. La fase 1 ya está completada y, como parte de la ampliación de la fase 2, se planea ampliar la pista a 3.200 m (10.500 pies) inicialmente desde los 2.480 m (8.140 pies) actuales, y más tarde a 3.800 m (12.500 pies). AAI ha solicitado terrenos al Gobierno de Tamil Nadu y, una vez que el terreno solicitado para la ampliación esté disponible, se llevará a cabo la ampliación. La administración del distrito ha expresado su voluntad de pagar el precio de mercado por el terreno que se adquiera. Pero la ampliación de la pista está pendiente desde hace mucho tiempo debido a los retrasos en la adquisición de terrenos.
La AAI ha solicitado alrededor de 510 acres (210 ha) de tierra para la expansión actual. Del total, aproximadamente 188 acres (76 ha) son tierras secas, 116 acres (47 ha) humedales, 164,68 acres (66,64 ha) tierras de defensa, 40,59 acres (16,43 ha) tierras baldías y 5,8 acres (2,3 ha) están con Hindu Religious and Charitable Trust. Para facilitar el proceso rápido en la expansión del aeropuerto, se formó un comité asesor técnico conjunto que involucra a los departamentos de agricultura, departamento de obras públicas e ingresos durante 2012, que está presidido por un miembro del distrito electoral parlamentario de Tiruchirapalli. El actual diputado de Trichy, Sr. Durai Vaiko, después de la elección como primera orden de su negocio, se reunió con el ministro de aviación civil el 1 de julio de 2024 y exigió una acción más rápida del lado de la AAI para expandir la pista, ya que la adquisición de tierras está casi completada por el lado de la administración local. [72] La administración del distrito había formado un equipo especial integrado por el director del aeropuerto, el funcionario de la división de ingresos, el director adjunto de agricultura, funcionarios del Departamento de Obras Públicas y otros organismos interesados para acelerar el proceso de adquisición de tierras. [73]
En mayo de 2017, el gobierno estatal autorizó administrativamente la adquisición de casi 139,87 hectáreas (345,62 acres), incluidas tierras secas y húmedas, además de 16 hectáreas (40 acres) de tierras del gobierno. Se decidió formar un equipo para trabajar en la adquisición de tierras y el pago de compensaciones. [74] Durante diciembre de 2017, el subdirector general de Defensa de los Bienes Raíces autorizó en principio la entrega de 136,7 hectáreas (337,7 acres) de tierra a la AAI, en lugar de tierras de “igual valor” del gobierno estatal. La Administración del Distrito también está en proceso de adquirir edificios residenciales. [75]
Expansión del delantal
La AAI ha ampliado la plataforma existente con la construcción de un tercer puente de control y un área de equipamiento de rampa, de 2.800 metros cuadrados, con un coste estimado de 22,5 millones de rupias (270.000 dólares estadounidenses), que entró en funcionamiento en enero de 2019. [76] El Ministerio de Aviación Civil inició el plan de ampliación de la plataforma para proporcionar dos bahías más para aeronaves, aumentando el número de bahías a nueve. [70] El trabajo en bahías adicionales se inició en febrero de 2020 con un coste estimado de 10 millones de rupias (120.000 dólares estadounidenses), [43] El trabajo en una de las bahías se ha completado y está operativo. La construcción de otra bahía no ha comenzado a partir de enero de 2024, debido a limitaciones técnicas. Como parte de la construcción de la nueva terminal, se construyó una plataforma adicional de 15.580 m2 ( 167.700 pies cuadrados) para estacionar hasta 11 aeronaves tipo código C, junto con una bahía de aislamiento y un área GSE que incluye pistas de rodaje, que se completó el 31 de diciembre de 2023.
Air Works cuenta con instalaciones de mantenimiento de línea [78] para realizar controles de tránsito en aeronaves tipo Airbus A320, que son las instalaciones de mantenimiento de primera línea de Air Works. Fueron inauguradas en nombre de Scoot , con sede en Singapur, para el mantenimiento de sus aeronaves. [79]
La aerolínea de bajo coste Air India Express cuenta con un complejo de almacenes de ingeniería para el servicio y la reparación de sus aviones, lo que facilita la rápida respuesta de los aviones. En él se podrían llevar a cabo trabajos de reparación. Inicialmente, se destinaron cuatro ingenieros y ocho técnicos con licencia para atender las necesidades de servicio y reparación de los aviones. Los almacenes contarían con repuestos y equipos adecuados. [80]
El 21 de diciembre de 1949, un vuelo de Air Ceylon de Colombo Ratamalana a Trichinopoly vía Jaffna Kankesanturai operado por un avión Douglas DC-3 Dakota llamado "Sunethra Devi" y registrado como VP-CAT se estrelló en el aeródromo de Trichinopoly. El accidente fue causado por un problema en el motor que se detectó después del despegue de Jaffna. No hubo víctimas mortales, pero los tres miembros de la tripulación, junto con uno de los 21 pasajeros, sufrieron heridas. El avión sufrió graves daños que no pudieron repararse. [82] [83]
El 25 de diciembre de 1965, un avión no regular Douglas DC-3 registrado como VT-DUC sufrió un accidente al aterrizar en el aeropuerto debido a un error del piloto. La aeronave sufrió daños importantes y un pasajero y dos miembros de la tripulación resultaron heridos. [84]
El 29 de mayo de 1980, el vuelo IC529 de Indian Airlines, un Boeing 737-200 registrado como VT-EGD, estaba operando el vuelo Chennai-Tiruchirappalli con 122 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Durante el aterrizaje, el comandante no pudo alinear el avión correctamente, por lo que solicitó y comenzó a realizar una maniobra de aproximación frustrada, durante la cual el ala izquierda entró en contacto con la pista. El vuelo regresó a Chennai y aterrizó sin problemas con daños importantes en el avión, que fueron reparados. [85]
El 11 de octubre de 2018, el vuelo IX611 de Air India Express con destino a Dubái operado por un Boeing 737-800 registrado como VT-AYD sufrió un impacto de cola, impactó el sistema ILS y el muro delimitador mientras despegaba a la 1:18 a. m. Los pilotos continuaron el vuelo contra la lista de verificación de Boeing para impactos de cola, tranquilizados por la instrumentación normal. Cuando el avión se acercaba a Oriente Medio, se ordenó al piloto volar a Mumbai. Aterrizó de manera segura, sin que nadie sufriera lesiones. El fuselaje, la cubierta del motor y las superficies de control de vuelo resultaron gravemente dañados con escombros alojados en el tren de aterrizaje. [86] [87] [88]
Nombramiento del aeropuerto
En 2012, se hizo una solicitud para nombrar el aeropuerto en honor al científico CV Raman , que era de la ciudad. [89] Se han hecho solicitudes para cambiar el nombre del aeropuerto en honor al expresidente de la India A. PJ Abdul Kalam . [90]
Referencias
^ Anexo III – Datos de pasajeros (PDF) (Informe). Autoridad de Aeropuertos de la India . Archivado (PDF) del original el 20 de junio de 2024. Consultado el 23 de abril de 2024 .
^ Anexo II – Datos de movimiento de aeronaves (PDF) (Informe). Autoridad de Aeropuertos de la India . Archivado (PDF) del original el 20 de junio de 2024. Consultado el 23 de abril de 2024 .
^ Anexo IV – Datos de movimiento de mercancías (PDF) (Informe). Autoridad de Aeropuertos de la India . Archivado (PDF) del original el 19 de abril de 2024. Consultado el 23 de abril de 2024 .
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Enlaces externos
Medios relacionados con Aeropuerto Internacional de Tiruchirappalli en Wikimedia Commons
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