39°17′08″N 76°38′00″O / 39.285457°N 76.633437°W / 39.285457; -76.633437Mount Clare Shops es el complejo de fabricación de ferrocarriles más antiguo de Estados Unidos , ubicado en Baltimore, Maryland . [1] Fue fundado por el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) en 1829. Mt. Clare fue el sitio de muchos inventos e innovaciones en tecnología ferroviaria. Ahora es el sitio del Museo del Ferrocarril B&O . El museo y la estación de Mt. Clare fueron designados Monumento Histórico Nacional en 1961. [2]
El sitio de Mount Clare era una parte de una propiedad propiedad de Charles Carroll (abogado) , un primo lejano de Charles Carroll de Carrollton . (Ver Mount Clare (Maryland) .) Las operaciones iniciales de B&O utilizaban carros para caballos , y las primeras instalaciones en el sitio de Mt. Clare incluían un depósito y establos para caballos. Esta fue una de las primeras estaciones de pasajeros en los Estados Unidos. [3]
Tras la fabricación en 1830 de la primera locomotora de vapor estadounidense por parte de Peter Cooper en la cercana Canton Iron Works, B&O comenzó a construir locomotoras en Mt. Clare, así como vagones de carga , vagones de pasajeros , puentes y otros equipos ferroviarios. Ross Winans y Phineas Davis , pioneros en el diseño de locomotoras, construyeron sus inventos en Mt. Clare. [4] : 208 Los talleres empleaban a 100 trabajadores en 1839. [5]
El B&O construyó una ferrería en Mt. Clare en 1850. [4] : 363 Los primeros puentes ferroviarios de hierro , diseñados por Wendel Bollman , se construyeron en las tiendas de Mt. Clare en la década de 1850. Durante este período también se construyeron en Mt. Clare una casa circular , talleres de servicio de motores y automóviles, y un nuevo depósito. [5]
Después de la Guerra Civil , el ferrocarril construyó una fundición , una herrería , talleres de automóviles adicionales y un edificio de oficinas en Mt. Clare. En 1882, el ferrocarril añadió un taller de fabricación de puentes. El arquitecto E. Francis Baldwin diseñó una tienda de automóviles de pasajeros circular (en realidad de 22 lados), a veces mal etiquetada como una casa circular, y se completó en 1884. En el momento de su finalización, era el edificio industrial circular más grande del mundo, 235 pies ( 72 m) de diámetro y 123 pies (37 m) de altura. [6] [7]
Las tiendas de Mt. Clare empleaban a 1.000 trabajadores en 1852 y a más de 3.000 en la década de 1920. [5]
Entre 1900 y 1920, el B&O construyó un gran taller de locomotoras, un aserradero , un taller de maquinaria , un elevador de granos y un taller de ténder . Los turismos con aire acondicionado fueron desarrollados por B&O y Carrier Corporation en Mt. Clare a finales de la década de 1920. [5]
El ferrocarril construyó su última locomotora de vapor en Mt. Clare en 1948. Durante la década de 1950, a medida que el ferrocarril aumentó el uso de locomotoras diésel , hubo menos demanda de locomotoras de vapor y trabajos de taller mecánico en Mt. Clare. El ferrocarril abandonó el uso del taller de vagones circular en 1953 y lo puso a disposición del museo.
En 1962, un incendio destruyó el taller de montaje de locomotoras de Mt. Clare. [8] Chesapeake and Ohio Railway (C&O) compró el B&O, también en 1962, y posteriormente las reparaciones de las locomotoras se realizaron en los talleres de B&O en Cumberland, Maryland . Sólo se continuaron las reparaciones de automóviles en Mt. Clare, hasta 1974, cuando se suspendieron todos los trabajos de taller en el sitio. En ese momento, muchos de los edificios estaban en mal estado y la mayoría fueron demolidos en 1976, excepto los utilizados por el museo. [1] [8] CSX Transportation , la compañía ferroviaria sucesora, vendió partes de la propiedad y el museo retuvo 40 acres (160.000 m 2 ) del sitio de Mt. Clare. [5]