La estación de tren de Three Bridges está ubicada y lleva el nombre del pueblo de Three Bridges , que ahora es un distrito de Crawley , West Sussex , Inglaterra. Está en el punto donde la línea Arun Valley se separa de la línea principal de Brighton y Thameslink , 29 millas y 21 cadenas (47,1 km) siguiendo la línea desde el Puente de Londres a través de Redhill .
La estación de tren original de estilo italiano en el lado este de la línea en Three Bridges fue inaugurada en julio de 1841 por London and Brighton Railway en un punto al lado de su rama propuesta a Horsham . Fue diseñado por el arquitecto David Mocatta y fue uno de una serie de edificios modulares estandarizados utilizados por el ferrocarril. [1] Este edificio fue demolido el 5 de mayo de 1985. [2] Los planos de Mocatta para la estación indican que originalmente iba a ser conocida como "Crawley" [3] pero según The London and Brighton Railway Guide , de 1841 y 1846 Desde su inauguración se denominó "Tres Puentes". [4]
El Ferrocarril de Londres y Brighton se fusionó con otros para convertirse en el Ferrocarril de la Costa Sur de Londres en 1846, y el ramal a Horsham se abrió dos años después. Three Bridges se amplió en julio de 1855 con la construcción de un ramal a East Grinstead y se amplió nuevamente en 1906/9 en el momento de cuadriplicar la línea principal. Luego se construyó la taquilla actual en el lado oeste de la línea y nuevos andenes y edificios de estaciones para las nuevas líneas.
Three Bridges fue un sitio clave para el plan de electrificación de la línea principal de Brighton durante 1932/33, albergaba la sala de control del plan y era uno de los tres lugares donde se tomaba corriente de la red nacional y se transmitía a las subestaciones. [5] Los trenes eléctricos de unidades múltiples comenzaron a circular entre Londres y Three Bridges el 17 de julio de 1932. La línea quedó electrificada en su totalidad el 30 de diciembre. [6] Al mismo tiempo, el Ferrocarril del Sur abandonó la práctica de utilizar " vagones de enlace " para East Grinstead en Three Bridges desde expresos con destino a la costa sur . [7] La línea de Three Bridges a Horsham se electrificó en mayo de 1938. [8] El ramal de vía única a East Grinstead nunca fue electrificado. Continuó funcionando con vapor, utilizando locomotoras cisterna de las clases M7 y H que transportaban trenes push-pull . Después del final de la operación de vapor en 1964, fue operado brevemente por unidades múltiples diésel-eléctricas de British Rail Class 205 , pero cerró el 2 de enero de 1967.
Se han registrado cuatro accidentes en la estación Three Bridges, los dos primeros fueron relativamente menores y no provocaron heridos. El 12 de abril de 1858, una locomotora chocó con vagones de pasajeros y el 18 de octubre de 1863, un tren de excursión chocó contra las paradas intermedias. Dos miembros del personal de la estación murieron el 13 de diciembre de 1868 a causa de una explosión de nafta en el camión de un tren de mercancías. [9] El 28 de enero de 1933, un tren eléctrico chocó contra la parte trasera de un tren de mercancías a vapor que esperaba en la caja de señales. El conductor del tren eléctrico y el guardia del tren de mercancías resultaron gravemente heridos. [10]
En 2021, se instaló un mapa táctil, en colaboración con el Real Instituto Nacional de Personas Ciegas , para ayudar a los pasajeros ciegos y con discapacidad visual a navegar por la estación. [11]
En julio de 1848 se abrió un cobertizo de máquinas en un sitio al oeste de la estación. Se cerró en 1909 para dar paso a la ampliación de la estación y en 1911 se estableció un nuevo depósito en la bifurcación entre las líneas Brighton y Horsham, que permaneció abierto hasta junio de 1964.
El antiguo depósito de mercancías pequeñas situado al sur de la estación se amplió considerablemente durante la Primera Guerra Mundial y se utilizó como depósito de clasificación para los trenes de municiones que se dirigían al continente. Los trenes del Great Western Railway y del London and North Western Railway fueron traídos aquí para su transmisión al puerto de Newhaven . [12]
A principios de la década de 2000, Virgin CrossCountry construyó un depósito en Three Bridges operado por English Welsh and Scottish Railway para dar servicio a sus Voyager Clase 220 . [13] Cerró después de que CrossCountry retirara sus servicios de Gatwick y Brighton en diciembre de 2008 y posteriormente fue demolido y reemplazado por apartaderos de estacionamiento de EMU. [14]
En 2010, Network Rail seleccionó Three Bridges como su sitio preferido para un centro de señalización para trenes que operan en el sureste de Inglaterra, siendo central para los servicios de Londres, Brighton y futuros Thameslink , y sin problemas de planificación negativos importantes. [15] Se seleccionó un sitio de 1,7 ha (4,2 acres) a 0,5 millas (0,80 km) al sur de la estación Three Bridges, ubicado en la "bifurcación" entre la línea Arun Valley y la línea principal de Brighton ( 51 ° 06′44 ″ N 0 °09′47″O / 51.1123°N 0.1631°W / 51.1123; -0.1631 (Centro de operaciones ferroviarias de los Tres Puentes) ); El centro estaba ubicado al este de un depósito ferroviario de DB Schenker y al este de las instalaciones de depósito para los trenes del programa de material rodante Thameslink , que estaba en desarrollo de planificación al mismo tiempo. [16] [17] La construcción del centro de operaciones fue diseñada como un edificio de tres pisos de 71,45 por 34,8 m (234,4 por 114,2 pies) con 6.980 m 2 (75.100 pies cuadrados) de espacio, proporcionando instalaciones operativas, administrativas y de capacitación ferroviarias. El equipamiento se encontraba principalmente en la planta baja, con las salas de operaciones en el primer y segundo piso. [18]
En diciembre de 2011, Network Rail comenzó la construcción de un centro de operación ferroviaria en Three Bridges, uno de los 14 en todo el país destinados a reemplazar varios cientos de cajas de señales; El centro Three Bridges se construyó para controlar las operaciones ferroviarias en el área de Sussex. La instalación fue construida por C. Spencer Ltd y se esperaba que empleara a unas 600 personas, con un beneficio laboral neto de 900 personas una vez terminada. [19] [20] La instalación se inauguró oficialmente en enero de 2014, y la última sección del Centro de señalización del área del Puente de Londres se trasladó al sitio de Three Bridges en 2020. [21]
En 2009, Network Rail presentó una solicitud de planificación para un depósito de material rodante que incluía un cobertizo de tres vías para trenes que se adquiriría en el marco del programa de material rodante Thameslink ; El rechazo de los planes para un depósito hermano en Hornsey resultó en la presentación de planes modificados en 2011, con el depósito de Three Bridges ampliado a un cobertizo de cinco caminos con establos e instalaciones adicionales. El depósito se inauguró en octubre de 2015. [22]
La estación sigue siendo un cruce importante en la línea principal de Brighton en toda la propiedad de Southern Railway y British Railways . Los servicios de tren ahora los proporcionan las empresas operadoras de trenes Southern y Thameslink .
Además de una sala de reservas, la estación cuenta con refrescos y tiendas, así como aseos y ascensores de accesibilidad a los andenes.
Los servicios en Three Bridges son operados por Southern y Thameslink utilizando EMU Clase 377 y 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [23]
Los domingos, los servicios a London Victoria y Cambridge se reducen a cada hora. El servicio de Horsham a Peterborough no funciona, sino que uno de los trenes de Bedford que normalmente terminan en Three Bridges se extiende hasta Horsham.
Durante la noche, la estación cuenta con un servicio Thameslink cada media hora a Bedford (sin escala en London Bridge). Este servicio funciona de domingo a viernes por la noche con un servicio sureño cada hora a London Victoria los sábados por la noche.
Medios relacionados con la estación de tren Three Bridges en Wikimedia Commons
51°07′01″N 0°09′40″O / 51.117°N 0.161°W / 51.117; -0,161
