The Junction es un vecindario en Toronto , Ontario , Canadá, que está cerca de West Toronto Diamond , un cruce de cuatro líneas ferroviarias en el área. El barrio era anteriormente una ciudad independiente llamada West Toronto , que también era su propio distrito electoral federal hasta que se fusionó con la ciudad de Toronto en 1909. La principal intersección del área es Dundas Street West y Keele Street . The Stockyards es el cuadrante noreste del barrio.
Como ocurre con la mayoría de los vecindarios de Toronto fuera del centro de la ciudad, el área era principalmente rural hasta la década de 1870. John Scarlett fue el primer propietario de tierras y empleador en el área y construyó su casa "Runnymede" en 1838, cerca de donde hoy se unen Dundas Street West y St. John's Road. [1] En 1817 había adquirido la mayor parte de la propiedad que ahora es Junction y mucho más al norte y al oeste del río Humber . De 1857 a 1876, el hipódromo de Carlton dominó el sureste del barrio. La pista de carreras era propiedad de la familia Keele (William Conway Keele y su hijo Charles Keele). La pista fue el sitio del primer Queen's Plate . Tras la llegada de los ferrocarriles en la década de 1880, Daniel Webster Cledennan, quien sería elegido primer alcalde de la aldea de West Toronto Junction y primer alcalde de la ciudad de Junction en 1889, desarrolló la antigua pista de carreras y sus alrededores. 2] Las ubicaciones aproximadas de las dos rectas principales de la pista ahora son High Park Avenue y Pacific Avenue (entre Glenlake Road y Annette Street).
The Village of West Toronto Junction fue fundado en 1884 en la intersección de las calles Dundas y Keele. [3] En 1889, se fusionó con los pueblos cercanos de Carlton y Davenport al noreste para convertirse en la ciudad de West Toronto Junction . Creció aún más, hasta convertirse en la ciudad de Toronto Junction en 1892, luego en la ciudad de West Toronto en 1908 antes de fusionarse con el gobierno de la ciudad de Toronto un año después, en 1909.
The Junction fue una comunidad manufacturera que creció rápidamente a finales del siglo XIX. Se establecieron fundiciones, molinos, ensamblaje de muebles, procesamiento de carne, fábricas de clavos y alambres. Empresas destacadas, como Canada Packers , Canadian Cycle & Motor Co. , Campbell Milling Company y la empresa de pianos Heintzman se instalaron en la zona. Otras empresas vinieron porque la tierra, la mano de obra y los impuestos eran más baratos que en Toronto, y Canadian Pacific estableció una operación importante allí, estableciendo astilleros desde Keele Street hasta el oeste hasta Scarlett Road. Además, la ciudad adquirió un puerto de entrada oficial en la década de 1890, lo que permitió a las empresas locales despachar sus mercancías localmente en lugar de utilizar el puerto del centro de Toronto. Estos factores también atrajeron a muchos inmigrantes o católicos irlandeses de segunda generación al área, muchos de los cuales se mudaron allí desde viviendas pobres y abarrotadas en áreas de la ciudad como Cabbagetown y Brockton Village durante la década de 1880. Muchos también procedían de ciudades industriales inglesas de clase trabajadora como Birmingham y Manchester. Pronto les siguieron muchos inmigrantes de países de habla no inglesa, incluidos italianos , polacos , macedonios y croatas , muchos de los cuales trabajaban en la industria cárnica.
The Junction fue propenso a sufrir auges y caídas durante su tumultuosa historia; Si bien el período entre 1888 y 1890 fue próspero, el período entre 1893 y 1900 vio una pobreza significativa en el área debido a una recesión económica. La Larga Depresión provocó el cierre de fábricas y el fin de la construcción en la zona, y el municipio no pudo mantener a sus ciudadanos debido a una gran deuda cívica.
Los pubs y tabernas se convirtieron en elementos permanentes en The Junction, como fue el caso de muchas ciudades de trabajadores ferroviarios y fabriles. En 1904, el comportamiento de los trabajadores de Junction estaba tan fuera de control, que llevó a los residentes, encabezados por Bill Temple , a votar a favor de prohibir la venta de alcohol hasta 1998. Fue una lucha larga y dura liderada por Vesuvio Pizzeria y Shoxs Sports Saloon. para recuperar el derecho a volver a servir alcohol en el área y no fue hasta 2001 que se sirvió la primera bebida al este de Keele Street en Shoxs Sports Saloon. Muchos atribuyen esto, junto con el enterramiento de las líneas de distribución eléctrica y otras mejoras a las calles y aceras, como el comienzo de la revitalización del cruce.
Toronto anexó The Junction en 1909 y los dos han crecido juntos gradualmente, aunque los residentes han conservado su identidad comunitaria y se han mantenido muy leales al vecindario, a pesar de mayores dificultades económicas. El tramo comercial de Dundas Street entró en declive, atribuido al menos en parte a la prohibición. La ley de prohibición disuadió a los restaurantes de establecerse allí y no se permitieron los bares.
El área entre Keele Street, Runnymede Road, St. Clair y las líneas ferroviarias CP fue durante muchas décadas la ubicación de Ontario Stockyards . Inaugurado en 1903 como Union Stockyards para reemplazar Toronto Municipal Cattle o Western Market (c. 1877 en 677 Wellington Street West en Walnut Avenue). [4] Durante un tiempo, este fue el mercado ganadero más grande de Canadá y el centro de la industria empacadora de carne de Ontario , y reforzó el apodo de Toronto como Hogtown . Ontario Stockyards cerró en este sitio en 1993 (trasladándose a Cookstown , mucho más al norte de la ciudad), y la mayoría de las plantas empacadoras de carne (como Canada Packers ) que lo rodeaban cerraron poco después.
Gran parte de los terrenos han sido remodelados con nuevos usos residenciales y comerciales. El sitio principal de Stockyards es ahora la ubicación de un gran bloque de grandes tiendas , incluidas Metro , Home Depot , Canadian Tire , Future Shop (rebautizada como Best Buy en 2015), Rona , Staples y Nations Fresh Foods. , un supermercado asiático, junto con varias tiendas más pequeñas. Todavía hay algunas instalaciones empacadoras de carne más pequeñas en el área y el nombre "Stockyards" todavía se usa para el área. [5]
Desde principios de la década de 1920, el área de Dundas y St. John's Road se conoce como Little Malta (recibió señales en ese sentido en la década de 1990) con varias empresas maltesas-canadienses presentes, así como una iglesia claramente maltesa. La comunidad maltesa-canadiense se ha extendido parcialmente a Mississauga y otros suburbios de Toronto, pero todavía tiene una presencia visible en esta zona. [6]
Como consecuencia de los mataderos locales y otras industrias que produjeron volúmenes de desechos tóxicos, los residentes del vecindario están muy preocupados por los problemas de contaminación y la ciudad de Toronto ha realizado importantes esfuerzos para limpiar los antiguos sitios industriales. [ cita necesaria ]
Hoy en día, el término "The Junction" se aplica generalmente al área al norte de Annette, al sur de St. Clair y entre Runnymede Road y el corredor del Ferrocarril Nacional Canadiense hacia el este, que se cruza con el corredor del Ferrocarril Canadian Pacific en West Toronto Diamond . Históricamente, las líneas fronterizas cubren un área considerablemente mayor. [7]
La ciudad de West Toronto, anexada por Toronto en 1909, tenía un límite norte mucho más allá de St. Clair hasta Rowntree Avenue, un límite este zigzagueando a lo largo de las vías nacionales canadienses , un límite sur de Bloor Street y un límite occidental hasta Jane Street en el suroeste entre Bloor y Annette. [3] Desde la década de 1920, [ cita necesaria ] el desarrollo comercial en Bloor Street ha provocado que el área entre The Junction y Swansea adquiera prominencia y, por lo tanto, muchos residentes actuales de la antigua zona de Junction se identifican más con Runnymede-Bloor West Village .
Según el sector censal de 2006, la población del sector censal 5350101 era 3136 (Statistic Canada, 2006). De una población de 3.136 personas, 2.555 no pertenecían a una minoría visible (Statistic Canada, 2006). 130 se identificaron como negros, 45 chinos, 145 latinoamericanos y 85 del sudeste asiático (Statistic Canada, 2006).
En comparación, según la Encuesta Nacional de Hogares de 2011, la población del tramo censal 5350101 disminuyó a 3092 (Statistic Canada, 2011). De una población de 3.092 habitantes, 2.485 personas no pertenecían a una minoría visible (Statistic Canada, 2011). 135 personas se identificaron como negras, 120 chinas, 100 latinoamericanas y 30 del sudeste asiático (Statistic Canada, 2011).
No solo ha habido una ligera disminución en la población de 2006 a 2011, sino que también ha habido una disminución en las minorías visibles que viven en el distrito censal 5350101, ya que 100 latinoamericanos vivían en esta área en 2011 en comparación con 145 latinoamericanos que vivían en el área en 2006, y 30 personas del Sudeste Asiático vivían en esta zona en 2011, en comparación con 85 en 2006 (Statistic Canada, 2006; Statistic Canada, 2011). Sin embargo, ha habido más personas que se identifican como negras viviendo en la zona en 2011 (135) que en 2006 (130), así como chinos (120) en 2011 frente a (45) en 2006 (Statistic Canada, 2006; Statistic Canadá, 2011). La población latinoamericana era la minoría visible más grande en esta área en 2006, pero en 2011, la población negra parecía ser la minoría visible más grande (Statistic Canada, 2006; Statistic Canada, 2011).
La ciudad de Toronto, incluido el vecindario The Junction, cuenta con dos juntas escolares seculares y dos juntas escolares católicas. Las dos juntas escolares seculares son la Junta Escolar del Distrito de Toronto, de lengua materna inglesa , y el Conseil scolaire Viamonde, de lengua materna francesa . Las dos juntas escolares católicas son la Junta Escolar del Distrito Católico de Toronto, de lengua materna inglesa , y el Conseil scolaire de District Catholique Centre-Sud, de lengua materna francesa . Las escuelas primarias en The Junction operadas por una de las cuatro juntas escolares incluyen:
En 2009, se inauguró el Ferrocarril del Oeste de Toronto , que proporciona un enlace directo para peatones y ciclistas desde The Junction hasta el área de Dundas y Lansdowne. Hay planes para ampliar el camino más al sur hasta el barrio Liberty Village . El Área de Mejora Comercial de Junction alberga una variedad de eventos públicos durante el año que incluyen:
