Terry Cook (nacido el 26 de febrero de 1968) es un ex piloto de carreras de stock car estadounidense , más conocido por su paso por la NASCAR Craftsman Truck Series . Estuvo casado con la ex reportera de boxes de Craftsman Truck Amy East y era cuñado del piloto Bobby East . Anteriormente fue observador y entrenador de pilotos del fallecido John Wes Townley y Athenian Motorsports , después de desempeñarse como director de competición de Red Horse Racing . [1]
Terry Cook es hijo de Harold Cook, un ex piloto y mecánico, y Laureen Cook. También tiene un hermano, Jerry (que no debe confundirse con el miembro del Salón de la Fama de NASCAR del mismo nombre ), que compitió en una sola carrera de la Truck Series y siete eventos de la ARCA Racing Series . Los dos hermanos trabajaron en el auto de su padre Harold cuando eran adolescentes. [1]
Cook se graduó de Sylvania Northview High School en 1986, dos años después que su hermano. [1]
Cook comenzó a competir a nivel profesional en 1987 en Flat Rock Speedway y Toledo Speedway , [1] consiguiendo once victorias en su primer año de competición. Cook duplicó su total de victorias en 1988 antes de pasar a los super late models. Ganó el campeonato de pista en 1989 y 1990 en Flat Rock Speedway . Cook luego ganó el Campeonato Super Late Model en Toledo Speedway en 1992 y nuevamente en Sandusky Speedway en 1995. [2]
Cook estaba listo para hacer su debut en la NASCAR Craftsman Truck Series en 1995, pero una lesión en Toledo truncó esos planes. [1] Cook hizo su debut en la Truck Series en 1996 en The Milwaukee Mile . Clasificó la Chevrolet Silverado #88 de Sealmaster Racing (ahora ThorSport Racing) [2] en el puesto 24, terminó 24º, tres vueltas atrás. Corrió dos carreras adicionales esa temporada para Sealmaster, terminando 23º en Phoenix International Raceway . En 1997, Cook corrió quince carreras durante la temporada, con el patrocinio del PBA Tour . Ganó la primera pole de su carrera en Flemington Speedway [2] y registró un mejor resultado decimoquinto dos veces.
Cook corrió el calendario completo en 1998. Ganó su primera carrera en Flemington [2] y tuvo seis resultados entre los diez primeros, terminando la temporada 20º en los puntos finales. Debido a la falta de patrocinio principal en 1999 , Cook solo registró tres resultados entre los diez primeros antes de que Big Daddy's BBQ Sauce se uniera a él hacia el final de la temporada, cuando terminó decimoquinto en la clasificación. En 2000, PickupTruck.com se convirtió en el patrocinador principal del equipo y, a pesar de siete resultados entre los diez primeros, Cook fue liberado con una carrera por delante para Matt Crafton . Condujo para K Automotive Racing en la final de la temporada, terminando séptimo. Condujo el Ford F-150 # 29 de K Automotive a tiempo completo en 2001, ganando la pole en Nazareth Speedway y terminando séptimo en puntos, el mejor de su carrera.
En 2002 , Cook ganó cuatro carreras, la mejor marca de su carrera, y dos poles, pero cayó al octavo lugar en los puntos. Ganó dos poles más en 2003 , pero no terminó entre los cinco primeros en toda la temporada. Se unió al equipo de camionetas incipiente de ppc Racing en 2004. A pesar de ganar la pole en la Florida Dodge Dealers 250 de apertura de la temporada , cayó al decimosexto lugar en la clasificación. Subió un puesto en los puntos en 2005 después de registrar dos top cinco.
En 2006 , Cook consiguió una victoria en Kansas Speedway y terminó octavo en puntos. Sin patrocinio en ppc, dejó el equipo después de la temporada 2006 para reemplazar a Chad Chaffin en HT Motorsports . Tuvo cuatro top tens y terminó decimocuarto en puntos, pero fue liberado al final de la temporada. Firmó para conducir para Wyler Racing en 2008 y tuvo siete top tens adicionales, pero fue liberado antes de que terminara la temporada a favor de Jack Sprague . Inmediatamente se reincorporó a HT Motorsports para el resto de la temporada. A fines de 2008, HT renumeró su camión al # 25, y Cajun Industries y Harris Trucking compartieron las tareas de patrocinio del camión. Con dos carreras para el final de la temporada, Cook fue liberado de HT. Condujo la siguiente carrera en el Chevy Koma Unwind #02 para Corrie Stott Racing, pero no pudo encontrar un viaje para la Ford 200 de final de temporada , poniendo fin a una racha de 296 carreras consecutivas iniciadas en la Truck Series.
Además de sus esfuerzos en la Truck Series, Cook hizo varias largadas para MSRP Motorsports (ahora Phil Parsons Racing) en la Nationwide Series . En 2008, Cook corrió 7 carreras de Nationwide con MSRP, seguidas de veinte carreras en 2009, pero no logró clasificarse para tres carreras. Todas las largadas de Cook en Nationwide fueron de largada y estacionamiento . [3] [4]
Cook fue contratado para conducir el Dodge #46 en la Sprint Cup Series para el recién formado Whitney Motorsports en 2010. Los autos eran antiguos Dodges de Richard Petty Motorsports comprados después del cambio de RPM a Ford. Cook correría por el Novato del Año contra Kevin Conway . [4] El equipo no logró llegar a las primeras cuatro carreras de 2010. Cook hizo un total de tres largadas en el #46 mientras que no logró clasificarse para 7 carreras. Se separó de Whitney Motorsports después de Richmond. [5] Intentó una carrera con Phoenix Racing pero no logró clasificarse. Luego intentó Martinsville en el otoño con Prism Motorsports, pero no logró clasificarse.
En 2010, Cook fue contratado como entrenador de pilotos para el equipo de Truck Series Red Horse Racing , ayudando al piloto Justin Lofton . Cook se convirtió en el director de competición del equipo en 2011, ocupando ese puesto hasta 2014. [1] [2] En 2015, fue contratado por el equipo de Truck Series y Xfinity Series Athenian Motorsports , sirviendo como entrenador de pilotos y observador de los pilotos John Wes Townley y Dylan Lupton . [6]
Cook sigue siendo una figura popular en el área del garaje y entre los fanáticos.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )