La Terminal de Autobuses de Toronto (Toronto Coach Terminal) es una estación de autobuses fuera de servicio para servicios de autobuses interurbanos en Toronto , Ontario, Canadá. El edificio fue la estación central de autobuses interurbanos de Toronto hasta mediados de 2021, cuando fue reemplazada por la Terminal de Autobuses de Union Station . Está ubicada en 610 Bay Street , en el centro de la ciudad . Inaugurada en 1931 como Gray Coach Terminal, la estructura de estilo Art Déco fue el centro principal de Gray Coach , un servicio de autobuses interurbanos entonces propiedad de la Comisión de Transporte de Toronto (más tarde rebautizada como Comisión de Tránsito de Toronto ) (TTC). Reemplazó a un depósito al aire libre anterior, la Terminal de Autobuses de Union. [4] [7]
En 1927, la TTC firmó un contrato con Trinity College para arrendar una parcela de tierra en las calles Bay y Edward para una terminal de autobuses al aire libre. [8]
Después de comprar la propiedad Bay/Edward, la construcción de una terminal permanente comenzó en julio de 1931. [8] El edificio se inauguró oficialmente el 19 de diciembre de 1931 como la Terminal de Autobuses de Toronto, para servir como centro terminal para el servicio de autobuses interurbanos Gray Coach de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) , reemplazando una terminal al aire libre que había funcionado en el mismo lugar. Conocido como la Terminal de Autobuses Gray hasta 1990, el edificio Art Decó es un edificio histórico de dos pisos con piedra caliza travertina . Diseñado por el arquitecto Charles B. Dolphin, se construyó originalmente con cinco plataformas (cuatro de salida y una de llegada) y luego se amplió a nueve plataformas de autobuses. Su forma final consistió en siete plataformas de autobuses, con capacidad para dos bahías de autobuses numeradas cada una. El edificio ha sido incluido en el registro de edificios patrimoniales de la ciudad de Toronto desde el 19 de mayo de 1987. [9] [4] [10]
Un anexo, la Terminal de Elizabeth Street ubicada en 130 Elizabeth Street, se encuentra al oeste de la terminal principal. Fue construida originalmente en 1968 [8] y se utilizó para alquiler de autobuses y autobuses turísticos y, a partir de 1970, fue un centro para las llegadas y salidas de autobuses de GO Transit . Cinco bahías de autobuses diagonales en su lado sur se utilizaron para salidas y el lado norte del edificio se abre a un camino de entrada cubierto de dos carriles que actúa como área de descarga y espacio para paradas de autobuses y estacionamiento.
En 1990, la terminal de Elizabeth Street también comenzó a manejar llegadas de las líneas de autobús de la terminal principal, con salidas desde la terminal principal de autobuses al otro lado de la calle, lo que es bastante inusual para terminales de autobuses u otra infraestructura de transporte de pasajeros. [2]
A lo largo de la década de 1990, los servicios de autobús de GO Transit se trasladaron gradualmente a la estación Union Station de Toronto , primero a siete paradas de autobús junto a la acera a lo largo de Front Street frente a la estación de trenes, y luego a la terminal de autobuses original de Union Station en Front Street, al otro lado de Bay Street desde la terminal ferroviaria. La ruta de autobús Toronto a Hamilton Express de GO fue la última en utilizar la terminal de Elizabeth Street hasta el fin de semana del Día del Trabajo de 2002, cuando se trasladó a la terminal de autobuses original de Union Station en Front Street. [11] Después de la salida de GO Transit, la terminal de Elizabeth Street solo manejaba llegadas para las líneas de autobús restantes. [12] [13]
Las bahías de autobuses del lado sur del edificio se desmantelaron y el área se convirtió en un estacionamiento pago Green P. La sala de espera y el puesto de periódicos en la terminal de Elizabeth Street se cerraron en 2010 y solo la plataforma de autobuses del norte del edificio permaneció abierta al público para las llegadas de autobuses. Debido al espacio limitado, los autobuses se estacionarían durante la noche a lo largo de Edward Street y Chestnut Street.
En 1990 se llevó a cabo una renovación del edificio principal de la terminal, que triplicó la superficie de la terminal principal hasta los 2.500 metros cuadrados, creando más asientos para los pasajeros que esperaban (250 asientos en lugar de 100). Esto se hizo demoliendo la pared interior que separaba el edificio principal de las bahías de autobuses y reemplazándola por una pared de vidrio varios metros al oeste, reduciendo el espacio asignado para las bahías de autobuses. El cobertizo de autobuses está configurado en siete carriles, con espacio para dos autobuses en cada carril. El restaurante estilo mostrador de almuerzo de 40 asientos que había estado en el piso principal [8] fue eliminado y reemplazado por un restaurante y bar en el piso superior con capacidad para 150 personas, con barandillas que daban al piso principal cerradas con vidrio. El restaurante no pudo atraer suficientes pasajeros para mantenerse y, en su lugar, se le dio al vendedor espacio para operar un snack bar en el piso principal y un salón de pasajeros y bar en el sótano, dejando el área de arriba para convertirla en espacio de oficinas. Se construyó una pasarela peatonal cerrada, con taquillas alineadas en la pared sur, en el lado sur del cobertizo de autobuses que conecta el edificio principal de la terminal con Elizabeth Street, lo que permite a los pasajeros caminar desde el edificio principal hasta Elizabeth Street y luego cruzar la calle hasta la terminal de Elizabeth, sin tener que caminar por las bahías de autobuses en la terminal principal. La oficina de despacho está ubicada a lo largo de la pared oeste de la terminal, con vista a las bahías de autobuses.
Como parte de la renovación, se construyó un túnel bajo Bay Street a un costo de 4 millones de dólares canadienses que conectaba la terminal principal con el Atrium on Bay y, a través de él, con la estación de metro Dundas , así como con la red PATH . En el sótano se ubicó un quiosco de periódicos junto con, a lo largo de varios años, un puesto de lustrabotas (en décadas anteriores), un salón para viajeros llamado Kramden's Kafe (después de que se mudó de su ubicación original como restaurante de arriba) que servía bocadillos y alcohol y estaba equipado con una mesa de billar , y finalmente una panadería. [2] [6]
En 2012, la junta directiva de la terminal de autobuses propuso que se construyera una nueva instalación en la ubicación actual de la terminal, combinando la terminal original y el anexo de Elizabeth Street en una sola estructura que pudiera albergar el doble de la cantidad actual de bahías de autobuses. [6] Sin embargo, en septiembre de 2014, Metrolinx anunció planes para trasladar su terminal de autobuses de la estación Union Station de GO Transit a una nueva terminal en el complejo de oficinas CIBC Square, entonces en construcción, ubicado en 81 Bay Street y trasladar allí las líneas de autobús que prestaban servicio a la terminal de autobuses. Esta nueva terminal se inauguró en diciembre de 2020. [14]
Greyhound Canada suspendió el servicio en mayo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y anunció el 13 de mayo de 2021 que terminarían permanentemente las operaciones canadienses. Coach Canada / Megabus se mudó a la nueva terminal de autobuses de Union Station , [15] a partir del 8 de junio de 2021. [16] Ontario Northland Motor Coach Services , la última línea de autobuses restante que usaba la terminal de autobuses de Toronto, se mudó a Union Station a partir del 4 de julio de 2021, lo que puso fin al papel de la terminal de autobuses de Toronto como depósito de autobuses después de casi 90 años de servicio. [5] [17]
El 29 de octubre de 2019, el Ayuntamiento de Toronto identificó las propiedades de la terminal de Bay y Elizabeth Street como un activo que está subutilizado, "con una oportunidad de liberar valor y abordar las necesidades de la ciudad y los objetivos de construcción de la ciudad, como viviendas asequibles, usos laborales e infraestructura comunitaria". [18] [19] A pesar de su antigüedad, la estructura es solo una "propiedad catalogada" en el Registro de Patrimonio de la Ciudad, lo que ofrece un período de 60 días que el propietario de la propiedad tiene para notificar a la Ciudad antes de mover o demoler la estructura. [20]
En abril de 2022, el Ayuntamiento de Toronto aprobó un plan para reurbanizar el sitio y convertirlo en un desarrollo de uso mixto y de ingresos mixtos que incluye viviendas asequibles, un centro multidisciplinario para paramédicos y espacios de oficinas para los sectores de ciencias biológicas y biomédicos. [21]
Según Vic Gupta, director ejecutivo de CreateTO, la división inmobiliaria de la ciudad, “aproximadamente 750 viviendas podrían incluirse en estos sitios, de las cuales aproximadamente 250 serían viviendas asequibles”. [22]
Create TO anunció en noviembre de 2022 que está buscando ofertas de desarrolladores. [23] En junio de 2023, CreateTO anunció su lista corta de postores que presentaron propuestas para reurbanizar 610 Bay Street y 130 Elizabeth Street:
El 21 de noviembre de 2024, la alcaldesa Olivia Chow anunció que el sitio, incluidas las antiguas terminales de Bay Street y Elizabeth Street, se reurbanizaría como un desarrollo de uso mixto y de ingresos mixtos que incluirá viviendas asequibles, un centro de paramédicos y una nueva plaza pública. Se construirán dos torres que incluirán espacios residenciales, comerciales y públicos. El componente residencial constará de 873 viviendas, 290 de las cuales serán unidades de alquiler asequibles. [24] Se realizará una "reutilización adaptativa del edificio patrimonial existente, así como mejoras del paisaje urbano", y el proyecto incluirá un centro de reparación de órganos para trasplantes, operado por University Health Network , y opciones de vivienda para trabajadores de la salud. Kilmer Group y Tricon Residential (Kilmer-Tricon) fueron anunciados por la ciudad y CreateTO como los desarrolladores. [25]
La terminal era originalmente propiedad de Gray Coach Lines cuando era una subsidiaria de la Comisión de Tránsito de Toronto. Cuando la TTC vendió Gray Coach en 1990, conservó la terminal, transfiriendo la propiedad a Toronto Coach Terminal Inc. (TCTI), una subsidiaria de propiedad absoluta de la TTC. [1] La TTC administró la estación directamente hasta el 8 de julio de 2012, cuando fue arrendada en su totalidad a las líneas de autobuses Coach Canada y Greyhound Canada por CA$1,2 millones anuales, en lo que inicialmente fue un contrato de cinco años. Como resultado, las líneas de autobuses asumieron el control operativo de la terminal y abrieron sus propias taquillas, donde anteriormente los empleados de la TTC habían manejado las ventas de boletos y se habían llevado una comisión además de las tarifas de plataforma cobradas a las compañías de autobuses. [26] [27] [28] El contrato de arrendamiento, que se renovó por última vez por un año en 2020, expiró el 7 de julio de 2021. [18]
En abril de 2017, el personal de TTC propuso que la terminal se declarara excedente cuando Coach Canada y Greyhound Canada desalojaran la terminal. [29]
El 16 de junio de 2021, la junta directiva de TCTI votó para aceptar una recomendación de transferir la propiedad a la ciudad de Toronto, a partir del 8 de julio de 2021, a cambio del pago por parte de la ciudad de CA$4,2 millones para que TCTI pudiera reembolsar el saldo de un préstamo que le hizo la TTC cuando se creó TCTI en 1990. [19] [30] [31]
La terminal de autobuses de Toronto está ubicada a una cuadra al oeste de la estación de metro Dundas y está conectada a ella a través de la red subterránea PATH. También está aproximadamente a la misma distancia de la estación de metro St. Patrick . Las plataformas de autobuses están ubicadas en Edward Street, en el lado oeste del edificio de la terminal. Una pequeña entrada lateral en el lado oeste de Elizabeth Street está conectada con el área del vestíbulo principal en Bay Street por un corredor detrás de las plataformas de autobuses.
Entre los lugares de interés cercanos se incluyen el Toronto Eaton Centre , el Atrium on Bay, el Hospital for Sick Children , el Ayuntamiento de Toronto y la plaza Nathan Phillips Square . También se encuentra a poca distancia a pie de Chinatown .
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