Los tranvías de teleférico comenzaron a operar en Los Ángeles en 1885 y duraron hasta 1902, cuando se electrificaron las líneas y se introdujeron tranvías eléctricos siguiendo en gran medida las rutas del teleférico. Había aproximadamente 25 millas (40 km) de rutas, conectando 1st y Main en lo que entonces era el Distrito Comercial Central de Los Ángeles hasta las comunidades conocidas hoy como Lincoln Heights , Echo Park / Filipinotown y el distrito Pico-Union .
Los primeros teleféricos subieron a Bunker Hill el 8 de octubre de 1885. [1] Un total de tres empresas operaron en el período hasta 1902. [2]
El Teleférico de Los Ángeles operó el sistema de mayor longitud con 108,274 pies (21 millas; 33 km) de vías, con: 99,328 pies (19 millas; 30 km) de vías de superficie recta; 4250 pies (1300 m) de viaductos, 2124 pies (650 m) de puentes, 2010 pies (610 m) de curvas y 562 pies (170 m) de fosos. Operaba las siguientes líneas a partir de agosto de 1888: [3]
El ferrocarril por cable de Temple Street comenzó a funcionar el 14 de julio de 1886. Fue comprado y fusionado con el Pacific Electric Railway , que reemplazó los teleféricos con un servicio de tranvía eléctrico el 2 de octubre de 1902. La ruta fue transferida al ferrocarril de Los Ángeles en 1910. El servicio en la última parte restante de la ruta se interrumpió en 1946. La ruta tenía 8.725 pies (1,7 millas; 2,7 km) de largo y recorría Temple St. desde Spring St. al oeste hasta Edgeware Road en el actual distrito de Echo Park , justo al sureste de Angelino Heights . [5]
El ferrocarril por cable de Second Street comenzó a funcionar el 8 de octubre de 1885 y finalizó el servicio el 13 de octubre de 1889. Operaba una ruta a través de Second Street oeste, hasta Bunker Hill , hasta Second y Texas (ahora Belmont) Street. La central eléctrica estaba en Second at Boylston, ahora una instalación del Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles . Cerca de la terminal en First y Belmont Avenue, [4] una línea de ferrocarril iba hasta Gardner Junction en lo que ahora es Gardner y Sunset en Hollywood; desde Belmont hasta Temple, Coronado, hacia el sur por un derecho de paso privado hasta First; en First y derecho de paso privado hacia Western y Temple, por Western hasta Hollywood Boulevard oeste y por derecho de paso privado hasta Gardner Junction. Pacific Electric adquirió esta línea y ejecutó interurbanos en ella. [6]
Los Ángeles también acogió varios funiculares . Angels Flight operó en el centro de Los Ángeles desde 1901 hasta 1969, cuando su sitio fue autorizado para su remodelación. El ferrocarril fue reconstruido al sur de su ubicación original en 1996. Fue designado Monumento Histórico-Cultural de Los Ángeles en 1962 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2000.
Court Flight subió por Bunker Hill entre Broadway y Hill a lo largo de "Court Street", entre Temple y 1st. Funcionó desde 1905 hasta 1943 cuando fue destruido en un incendio. [7]
El ferrocarril Mount Lowe era un ferrocarril turístico que contaba con un tramo de funicular.