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Ruta 76 de EE. UU. en Georgia

La Ruta 76 de los Estados Unidos ( US 76 ) es una carretera estadounidense de este a oeste de 242,5 km de longitud en el estado de Georgia . Comienza en la frontera estatal de Tennessee , al este de Lakeview, Georgia (y en East Ridge, Tennessee ), donde la carretera continúa al mismo tiempo que la US-41 / SR-8 hacia Chattanooga . Termina en la frontera estatal de Carolina del Sur , donde la US 76 continúa hacia Anderson . En Georgia, la carretera pasa por partes de los condados de Catoosa , Whitfield , Murray , Gilmer , Fannin , Union , Towns y Rabun . Pasa por el norte de Georgia y conecta Ringgold , Dalton , Chatsworth , Ellijay , Blue Ridge , Blairsville y Clayton . La mayor parte de la carretera es parte de la Lookout Mountain Scenic Highway , una carretera que atraviesa el norte de Georgia y el bosque nacional Chattahoochee-Oconee .

Descripción de la ruta

La US 76 atraviesa la parte norte del estado y pasa por el Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee y la región más montañosa de Georgia. La US 76 pasa por los condados de Catoosa , Whitfield , Murray , Gilmer , Fannin , Union , Towns y Rabun .

Las siguientes partes de la US 76 en Georgia son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:

Frontera entre el estado de Tennessee y Rocky Face

La autopista ingresa a Georgia desde Chattanooga mientras coincide con la US 41. Mirando hacia el sur, la SR 8 termina mientras que la SR 3 comienza desde ese punto. Justo después de la línea estatal hay una intersección con la SR 146 que proporciona acceso a la I-75 . La US 76/US 41/SR 3 ingresa a Indian Springs donde la autopista no encuentra intersecciones importantes aparte de Graysville Road en una rotonda. Una vez que la autopista ingresa a Ringgold , la SR 2 se une a la autopista. Poco después de la intersección, la US 76/US 41/SR 3/SR 2 se cruza con la SR 151 que también se une a la concurrencia. Una vez que la US 76/US 41/SR 3/SR 2/SR 151 ingresa al centro de Ringgold, la SR 151 abandona la concurrencia mientras que la US 76/US 41/SR 3/SR 2 sale de Ringgold aproximadamente en paralelo a la I-75. Antes de que la carretera cruce Hurricane Creek, la SR 2 sale de la concurrencia y continúa sola como Catoosa Parkway. La US 76/US 41/SR 3 continúa hacia el sur y se encuentra con la I-75. Poco después, la US 76/US 41/SR 3 pasa por Turner Hill y se une a la SR 201. La US 76/US 41/SR 3/SR 201 sale del lugar y se dirige hacia Rocky Face con la SR 201 saliendo de la concurrencia y las otras carreteras en dirección a la I-75.

De Rocky Face a Blue Ridge

Después del intercambio con la I-75, las autopistas se dirigen hacia Dalton y se cruzan con la SR 71. Poco después de la intersección, antes de salir de Dalton, la US 76 abandona la US 41/SR 3 y comienza una concurrencia con la SR 52. La US 76/SR 52 ingresa a Chatsworth y comienza otra concurrencia con la US 411 /SR 2. La concurrencia dura hasta East Fort Street, donde la SR 2/SR 52 sale de la concurrencia. Cerca de Dennis, la US 76 abandona la concurrencia y se fusiona con la SR 282. Luego, la autopista ingresa a Ellijay e intersecta la antigua SR 5. Poco después, la autopista comienza otra concurrencia con la SR 2 , la SR 5 y la SR 515. La US 76/SR 2/SR 5/SR 515 pasa por White Path y Cherry Log sin cruces importantes. Al ingresar a Blue Ridge , la SR 5 abandona la concurrencia. Poco después, la concurrencia se cruza con la SR 60 y abandona Blue Ridge. Más adelante, la US 76/SR 2/SR 515 se cruza con la SR 325 y luego cruza el río Coosa .

De Youngstown a Hiwassee

US 76/SR 2/SR 515 se dirige hacia Youngstown sin intersecciones importantes. La autopista ingresa a la ciudad y luego US 19 / US 129 / SR 11 se unen a la concurrencia, pero luego se van una vez que las autopistas llegan a Glenn Gooch Bypass. US 76/SR 2/SR 515 continúa a través de la región montañosa sin intersecciones importantes hasta Young Harris , donde la autopista se cruza con SR 66. Después de la intersección, SR 515 se separa de la concurrencia mientras que SR 17 se une a ella. US 76/SR 2/SR 17 continúa y va paralela al río e intersecta SR 288. La autopista continúa hacia Hiwassee y se superpone a SR 75. Luego, la autopista sale de Hiwassee y se dirige hacia Macedonia .

Frontera entre Macedonia y Carolina del Sur

La US 76/SR 2/SR 17/SR 75 pasa por Bell Mountain y se cruza con la SR 288; poco después, la SR 17/SR 75 deja la concurrencia y la US 76/SR 2 se dirige a través de más de la región de las Montañas Azules. La mayor parte de la región no tiene intersecciones importantes. Poco después de Popcorn Overlook hay una intersección con la SR 197. La US 76/SR 2 continúa hacia el este y se dirige hacia Clayton y cruza el lago Burton . Al ingresar a Clayton, la US 76/SR 2 tiene una breve superposición con la US 23 / US 441 / SR 15 antes de salir de Clayton por su cuenta. La autopista pasa cerca de Southeastern Expeditions y luego cruza el río Chattooga y entra en Carolina del Sur . La SR 2 termina una vez que la autopista cruza la frontera estatal.

Historia

Década de 1920

La carretera que finalmente se designaría como US 76 se estableció al menos en 1919 como parte de la SR 3 desde la frontera estatal de Tennessee hasta Dalton, y la SR 2 desde Dalton hasta Clayton, y posiblemente más al este. [5] El mapa estatal de Georgia de 1921 no mostraba el segmento Chatsworth-Blairsville de la SR 2. Sin embargo, sí mostraba la SR 2 en una ruta propuesta desde Clayton hasta Pine Mountain . También mostraba la SR 65 propuesta a lo largo de la ruta actual de la SR 28 desde Pine Mountain hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [5] [6] A fines de 1926, la SR 2 estaba pavimentada desde Blue Ridge hasta un punto aproximadamente a mitad de camino entre allí y Blairsville. Además, la sección propuesta, al este de Clayton, fue eliminada del mapa [6] [7]

Década de 1930

A principios de 1932, la SR 3 estaba pavimentada desde la frontera estatal de Tennessee hasta Dalton. La US 41 se estableció a lo largo de este segmento. La SR 2 estaba pavimentada desde Blairsville hasta Hiawassee. La SR 2 se construyó desde Chatsworth hasta Ellijay. La SR 5 fue designada a lo largo del segmento Ellijay-Blue Ridge. [8] [9] En enero, la SR 2/SR 5 se pavimentó desde aproximadamente Cherry Log hasta Blue Ridge. [9] [10] Para agosto, la SR 2 se construyó desde Clayton hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en su alineación actual. [11] [12] Para enero de 1935, la US 76 fue designada a lo largo de la SR 2 desde Chatsworth hasta Blairsville y desde justo al este de Hiawassee hasta Clayton. No está claro si la US 76 fue designada entre Blairsville y el área de Hiawassee o al este de Clayton. [13] [14] Entre julio y octubre, la US 76/SR 2/SR 5 se pavimentó desde Ellijay hasta Cherry Log. [15] [16] En octubre de 1936, la US 76/SR 2 se pavimentó desde Dalton hasta Chatsworth. [17] [18] A finales de año, había dos pequeñas secciones de la US 76/SR 2 justo al oeste de Blairsville y justo al oeste de Clayton, que estaban pavimentadas. [18] [19] A mediados de enero de 1938, una sección muy pequeña, en las cercanías del lago Burton , estaba pavimentada. [20] [21] A mediados del año siguiente, la sección de la US 76/SR 2 desde la línea del condado de Fannin–Union hasta Blairsville estaba pavimentada. [22] [23] Más tarde ese año, una pequeña sección de la US 76/SR 2, desde justo al este del lago Burton hasta Clayton, fue pavimentada. [23] [24]

Década de 1940

A principios de 1940, la sección pavimentada cerca del lago Burton se amplió ligeramente. [25] [26] En octubre, la US 76/SR 2 se pavimentó desde el este de la ubicación de la intersección actual de la SR 197 hasta Clayton. [26] [27] A finales de año, la US 76/SR 2 se pavimentó desde Hiawassee hasta la ubicación aproximada de donde el sendero de los Apalaches cruza la carretera hoy. [27] [28] En 1946, la US 76 fue designada a lo largo de la SR 2 desde Dalton hasta Chatsworth. [29] [30] A mediados de 1948, la SR 2 se pavimentó desde Clayton hasta aproximadamente la mitad del camino entre allí y la frontera estatal de Carolina del Sur. [30] [31] A principios del año siguiente, la US 76 fue designada a lo largo de la sección de la SR 3 desde Ringgold hasta Dalton. La SR 2 se trasladó a una alineación cerca de la frontera estatal de Tennessee, pasando por las actuales Varnell y Crandall . La SR 52 ocupó su lugar entre Dalton y Ellijay (ya era concurrente con la SR 3 desde el área de Ringgold hasta Dalton y la SR 5 desde Ellijay hasta Blue Ridge). Se pavimentó toda la sección de la US 76/SR 52, desde Chatsworth hasta Ellijay. [31] [32]

De los años 1950 a los años 1980

Ruta estadounidense 76 en el condado de Whitfield, Georgia

A fines de 1950, la US 76/SR 2 se pavimentó desde Hiawassee hasta justo al este de la línea del condado de Towns–Rabun. Además, la SR 2 se pavimentó desde Clayton hasta la línea estatal de Carolina del Sur. [32] [33] A mediados de 1954, se pavimentó toda la longitud de la carretera, desde Tennessee hasta Carolina del Sur. [34] [35] En 1957, la SR 282 se construyó a lo largo del camino actual de la US 76, pero solo desde la línea del condado de Murray–Gilmer hasta Ellijay. [36] [37] En 1966, la US 76 fue designada a lo largo de la US 41/SR 3 desde Tennessee hasta Dalton. [38] [39] En 1969, la SR 282 se extendió al oeste hasta una intersección con la US 411/SR 61 al sureste de Ramhurst. [40] [41] En 1971, la US 76/SR 52 fue desviada al oeste de Chatsworth. Antes, pasaban por Spring Place. Al noroeste de la ciudad, fueron desviadas hacia el sur hasta la ciudad y entraron en Chatsworth más al sur de lo que lo hicieron anteriormente. La antigua ruta fue redesignada como SR 52 Connector. [42] [43] En 1981, la US 76 fue desviada entre Chatsworth y Ellijay. En Chatsworth, la US 76 giró al sur-sureste, a lo largo de la US 411/SR 61. En Ramhurst, giró al este sobre una SR 282 ligeramente desviada y siguió esa ruta hasta Ellijay. [44] [45] En 1987, la US 76/SR 2 entre Hemp y Blairsville fue desviada por un camino más al norte y más directo. [46] [47] En 1989, la SR 515 se firmó a lo largo de la US 76 desde East Ellijay hasta el noreste de Young Harris, como está hoy. [48] [49]

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "US Route 76 in Georgia" (Mapa). Google Maps . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
  2. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 8 de mayo de 2019. Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  3. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Chattanooga, TN--GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 10 de mayo de 2019. Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  4. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Dalton, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019. Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  5. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  6. ^ ab State Highway Department of Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  7. ^ State Highway Department of Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  8. ^ State Highway Department of Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  9. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  10. ^ State Highway Department of Georgia (febrero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  11. ^ State Highway Department of Georgia (mayo de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  12. ^ State Highway Department of Georgia (agosto de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
  13. ^ State Highway Department of Georgia (1 de octubre de 1934). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
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