La Ruta 50 de los Estados Unidos ( US 50 ) es una parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde West Sacramento, California , hasta Ocean City, Maryland . En el estado estadounidense de Indiana , es parte del sistema de carreteras del estado . La US 50 ingresa al estado en Vincennes . Los 275,81 km (171,38 millas) de la US 50 que se encuentran dentro de Indiana sirven como un conducto principal. Toda la autopista está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . Varias secciones son autopistas rurales de dos carriles, autopistas indivisas urbanizadas de cuatro carriles y calles de un solo sentido . La comunidad más al este a lo largo de la autopista es Lawrenceburg en la frontera estatal de Ohio . La US 50 pasa por áreas urbanas, tierras de cultivo y bosques.
La US 50 ingresa a Indiana sobre el río Wabash y una vía férrea CSX como una autopista dividida de cuatro carriles que pasa por tierras agrícolas rurales al norte de Vincennes . La autopista se dirige al este, girando al sureste, y tiene un intercambio en forma de trébol con la US 41 y la US 150. Las tres rutas se dirigen al sureste; la concurrencia termina cuando la US 41 sigue en dirección sur y la US 50 y la US 150 giran al este. Las dos rutas se dirigen al este hacia Washington , como una autopista dividida de cuatro carriles que pasa por tierras agrícolas rurales. En Wheatland , la autopista tiene una intersección con la SR 550 y la SR 241. La carretera pasa por alto Washington por el lado sur de la ciudad, intersectando la SR 57 y la SR 257. En el lado este de Washington, la autopista tiene un intercambio con la Interestatal 69 (I-69). Después del intercambio con la I-69, la autopista se estrecha a una autopista de dos carriles y se dirige al este hacia Loogootee . [2] [3] [4]
En Loogootee, la autopista comienza una concurrencia con la US 231. La concurrencia se dirige hacia el norte a través del centro de la ciudad de Loogootee como una autopista de dos carriles, pasando por propiedades comerciales y residenciales. La concurrencia termina cuando la US 50 y la US 150 giran al este y con la US 231 en dirección norte. La autopista se dirige al este desde Loogootee hacia Shoals ; en Shoals, la US 150 se dirige al sureste hacia Paoli y Louisville, Kentucky , y la US 50 se dirige al noreste hacia Bedford . La autopista pasa por el Bosque Nacional Hoosier y una intersección con la SR 650. Al suroeste de Bedford, la US 50 comienza una concurrencia con la SR 37. Las dos rutas se dirigen al norte, girando al noreste cruzando la orilla este del río White . Después del río, la concurrencia gira al noroeste, luego termina en una intersección con la SR 450. La SR 37 se dirige al norte y la US 50 se dirige al este, concurrente con la SR 450, hacia el centro de Bedford. La concurrencia se dirige hacia el centro de Bedford, pasando por propiedades comerciales y residenciales, como una autopista de cuatro carriles con un carril de giro central. En el centro, la autopista se divide en calles de un solo sentido en una intersección con M Street, con dirección este en Sixteenth Street y dirección oeste en Fifteenth Street. Esta intersección también es el término oriental de SR 450. Las calles pasan por el centro y tienen el Palacio de Justicia del Condado de Lawrence entre ellas. Una cuadra después del palacio de justicia, las calles de un solo sentido terminan en una intersección con H Street. La autopista sale del centro como una autopista de dos carriles que pasa principalmente por propiedades residenciales. [2] [3] [4]
La US 50 se dirige al este-noreste desde Bedford hacia Brownstown , pasando por tierras de cultivo y bosques como una autopista de dos carriles. La ruta tiene una intersección con la SR 446 y la SR 235. Después de la SR 235, la carretera pasa principalmente por tierras de cultivo con unas pocas casas. La autopista pasa por una concurrencia con la SR 135 , antes de ingresar a Brownstown. En Brownstown, las rutas tienen una intersección con la SR 250. Desde Brownstown, la ruta se dirige al noreste hacia Seymour , pasando por tierras de cultivo rurales con algunas casas. La US 50 ingresa a Seymour y se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles, que pasa por propiedades comerciales y residenciales, paralela a una vía del ferrocarril CSX. En el centro de Seymour, la autopista se convierte en una autopista de cuatro carriles con un carril de giro central y tiene una breve concurrencia con la SR 11 . La ruta sale del centro de Seymour en dirección este, pasa por propiedades comerciales y tiene un cruce con la I-65 (que casualmente también tiene el número de salida 50). Al este del cruce, la carretera tiene una intersección con la US 31 y la calzada se estrecha hasta convertirse en una autopista de dos carriles. [2] [3] [4]
La carretera sale de Seymour y se dirige al noreste hacia North Vernon , como una carretera de dos carriles que pasa por tierras de cultivo. La ruta pasa por alto North Vernon hacia el norte en una carretera construida en dos secciones en la década de 2010. La carretera sale del área de North Vernon en dirección noreste hacia Versalles , pasando por tierras de cultivo. La ruta pasa justo al norte del campo de pruebas de Jefferson . Al oeste de Versalles, la carretera comienza una concurrencia con la US 421. La concurrencia ingresa a Versalles, en dirección sureste pasando propiedades residenciales. La US 421 gira al sur y termina la concurrencia, mientras que comienza una concurrencia con SR 129. Las dos rutas se dirigen al este saliendo de Versalles y entrando en el Parque Estatal de Versalles . Al este del parque estatal, la concurrencia con SR 129 termina cuando SR 129 se dirige al norte y la US 50 se dirige al sureste. [2] [3] [4]
La ruta se dirige al sureste hacia Dillsboro , pasando por una intersección con la State Road 101. En la intersección con la SR 101, la US 50 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles que atraviesa bosques y tierras de cultivo. En Dillsboro, la carretera pasa al norte de la ciudad y tiene una intersección con la SR 262 , con acceso a la SR 62 a una décima de milla al sur del cruce. Después de Dillsboro, la autopista se dirige al noreste hacia Aurora , pasando por bosques. En el camino a Aurora, la autopista se convierte en una indivisa de cuatro carriles, antes de convertirse nuevamente en una autopista dividida. En Aurora, la carretera tiene una intersección con la SR 56 y la SR 350. La autopista se dirige al noreste hacia Lawrenceburg como una autopista de cuatro carriles con un carril de giro central, pasando por propiedades comerciales. En Lawrenceburg, la ruta tiene una intersección con la SR 48 , seguida de una intersección con la SR 1 , la SR 1 brinda acceso a la I-275 . La ruta sale de Lawrenceburg en dirección noreste como una autopista indivisa de cuatro carriles que atraviesa bosques. La US 50 ingresa a Ohio como una autopista indivisa de cuatro carriles al oeste de un paso subterráneo de la I-275. [2] [3] [4]
La longitud total de la US 50 en Indiana está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS). [5] El NHS es una red de carreteras que se identifican como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) como todas las demás carreteras estadounidenses en el estado. El departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de todas las carreteras estatales como parte de sus responsabilidades de mantenimiento utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta medida es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. En 2010, INDOT calculó que los niveles de tráfico más bajos fueron los 2690 vehículos y 480 vehículos comerciales que utilizaron la carretera diariamente entre SR 446 y la línea del condado de Lawrence-Jackson. Los volúmenes de tráfico máximos fueron 31 720 vehículos y 1920 vehículos comerciales AADT a lo largo de la sección de la US 50 entre SR 148 y SR 48. [7]
La US 50 se identificó por primera vez en 1917 como la carretera Main to Market número cinco, desde la frontera estatal de Illinois hasta Mitchell . Al este de Mitchell hasta la frontera estatal de Ohio, se la denominaba carretera Main Market número cuatro. [8] [9] El número US 50 se le dio a esta ruta cuando comenzó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [10] [11] [12]
En la década de 2010 , INDOT construyó una ruta de circunvalación de la US 50 alrededor de North Vernon , dividiéndola en dos proyectos, North Vernon West [13] y North Vernon East. [14] North Vernon West se inauguró el 10 de diciembre de 2013, con una designación temporal de State Road 750 que se pretendía que existiera hasta que se completara North Vernon East y la US 50 pudiera trazarse sobre toda la circunvalación; [15] en realidad, aunque Mount Vernon East se inauguró el 20 de diciembre de 2017, [16] la designación SR 750 se mantuvo hasta 2018, cuando expiró el contrato del proyecto. [17]
