La ruta de autobús Q37 constituye una línea de transporte público en Queens , Nueva York , que recorre principalmente la calle 111 entre Kew Gardens y South Ozone Park . La Q37 anteriormente era operada de forma privada por Green Bus Lines , bajo una franquicia subsidiada con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT). La ruta ahora es operada por MTA Regional Bus Operations bajo la marca MTA Bus Company .
El Q37 llega al Resorts World Casino en South Ozone Park. Durante las horas pico de los días laborables, algunos autobuses pasan por alto el casino y se denominan Q37B .
El autobús Q37 se origina en Queens Boulevard y Union Turnpike, donde una gran mayoría de los pasajeros del Q37 hacen transbordo al metro de la ciudad de Nueva York en la estación de metro Kew Gardens–Union Turnpike . El autobús gira por Kew Gardens Road, luego gira hacia el sur por 80th Road y luego los autobuses giran hacia Park Lane. Los autobuses en este punto que van hacia el norte continúan por Park Lane y luego giran hacia Union Turnpike. Después de pasar por Park Lane, el Q37 gira hacia Park Lane South, que está en el límite de Kew Gardens y Forest Park . Luego, el autobús gira hacia el este en Myrtle Avenue , luego gira hacia el sureste por 111th Street y continúa circulando por 111th Street hasta Rockaway Boulevard, pasando por Richmond Hill y Ozone Park . Luego, la ruta del autobús gira hacia Aqueduct Race Track para dar servicio al Resorts World Casino en South Ozone Park . Luego, la ruta continúa hacia Rockaway Boulevard antes de girar hacia el sureste por varias calles locales. Luego, el autobús gira hacia el este por la 135th Avenue y luego por South Conduit Avenue antes de llegar a la terminal de la ruta en la 149th Avenue y la 150th Avenue en South Ozone Park. [3] [5]
Durante las horas pico de los días laborables, los autobuses Q37 alternativos pasan por el Resorts World Casino. Estos autobuses se denominan Q37B . [3]
Esta ruta fue operada originalmente por General Omnibus Company, que se constituyó el 13 de octubre de 1933. El servicio en esta ruta comenzó en enero de 1934. [6]
En 1936, Queens se dividió en cuatro zonas para fines de franquicia de operación de autobuses. Con la nueva configuración de la zona, una empresa se adjudicaría la franquicia en cada zona, y las operaciones más pequeñas restantes serían adquiridas por la empresa más grande. La Q37 cayó en la Zona C, la zona de Ozone Park , Woodhaven , Richmond Hill y Rockaways , y la ruta fue adjudicada a Green Bus Lines. [7] [8]
El 19 de mayo de 1938, la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York aprobó una modificación en la ruta del Q37, creando un bucle terminal en su terminal de Jamaica Avenue en lugar de que la ruta hiciera un giro en U en la calle 111. [9]
El 15 de abril de 1941, el presidente y tesorero de Green Bus Lines solicitó una franquicia para extender la Q37 desde el lado sur de Jamaica Avenue hacia el norte hasta Queens Boulevard en Kew Gardens , proporcionando una conexión con la línea de metro de Queens Boulevard . Su solicitud de franquicia exigía una extensión de la ruta a lo largo de 111th Street hasta Myrtle Avenue, y luego a lo largo de Park Lane South, Park Lane y Union Turnpike hasta el metro, con autobuses continuando a lo largo de Kew Gardens y 80th Road para volver a entrar en servicio en la otra dirección. Se esperaba que, como muy pronto, la franquicia se otorgara en septiembre. [10] La Junta de Estimación aprobó la extensión el 26 de junio . [11]
El 18 de noviembre de 1941 se otorgó un certificado de conveniencia y necesidad para la ampliación. [12] [13] La ampliación se inauguró cinco días después. [14] Antes de la ampliación, los pasajeros del Q37 que necesitaban viajar al metro tenían que pagar una tarifa adicional de cinco centavos para hacer transbordo a otro autobús. [15] La Asociación Cívica de Richmond Hill y la Junta de Comercio de Richmond Hill habían solicitado la ampliación. [16]
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El 9 de enero de 2006, la MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas de la Green Bus Line. [17] [18] [19]
El 30 de octubre de 2011, se agregó el servicio diario a través del hipódromo Aqueduct , para dar servicio al Resorts World Casino . También en esta fecha, el Q37 fue desviado para operar en 133rd Avenue, Lefferts Boulevard y 135th Avenue, en ambas direcciones. El servicio en 116th Street fue interrumpido. [1] [20] [21]
Para brindar un servicio más confiable, el 24 de febrero de 2013 se modificó el circuito terminal de la Q37, y los autobuses en dirección sur se dirigieron hacia la terminal en la Avenida 150 y la Avenida 149 recorriendo la Avenida South Conduit entre la Calle 130 y la Calle 134 en lugar de la Avenida 150. La parada en dirección sur en la Avenida 150 y la Calle 130 se trasladó una cuadra al norte en la Avenida South Conduit. La ruta se modificó para evitar la congestión en el patio de saneamiento de la Avenida 150. Una razón adicional para el cambio fue permitir que los autobuses evitaran girar hacia la Avenida South Conduit desde la Calle 132, porque no hay semáforo en esta intersección y los vehículos suelen pasar a alta velocidad, lo que suele causar demoras graves. Además, la Calle 132 es una cuadra residencial angosta. [22] [23]
El 3 de septiembre de 2017, debido a la baja cantidad de pasajeros en el Resorts World Casino, los viajes alternativos en horas pico en días laborables comenzaron a pasar por alto el casino y se etiquetaron como Q37B. [24] En julio de 2018, la MTA indicó que truncaría la terminal sur del autobús Q37 hasta la calle 131 y la calle 135. Esto se debió en parte a la congestión en la calle 130 causada por el tráfico de la PS/MS 124 y una instalación del Departamento de Saneamiento de la Ciudad de Nueva York ; y en parte a la baja cantidad de pasajeros a lo largo de esa parte de la ruta, que ve alrededor de 300 pasajeros en un día laborable promedio. El Q10 continuó brindando un servicio alternativo en el área. [2]
En diciembre de 2019, la MTA publicó un borrador de rediseño de la red de autobuses de Queens. [25] [26] Como parte del rediseño, el Q37 habría sido reemplazado por una ruta "vecinal" llamada QT37, que se enderezaría en South Ozone Park, utilizando Rockaway Boulevard, Lefferts Boulevard y 135th Avenue. [27] El rediseño se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York en 2020, [28] y el borrador del plan original se abandonó debido a los comentarios negativos. [29] Se publicó un plan revisado en marzo de 2022. [30] Las modificaciones planificadas del Q37 en el nuevo plan son similares a las propuestas en el plan de 2019. [31] En diciembre de 2023 se publicó un plan final de rediseño del autobús. [32] [33] El Q37 se extendería hasta la estación Lefferts Boulevard del AirTrain JFK , pasando por 130th Street, 134th Street y Pan Am Road. La ruta se enderezaría a lo largo de Rockaway y Lefferts Boulevards en South Ozone Park, y también comenzaría a funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana. [34]