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Estación de tren de Te Aute

Clase J A sobre el banco Opapa en 2003

La estación de tren de Opapa (o Te Aute ) es una estación preservada en la línea Palmerston North–Gisborne en la Isla Norte de Nueva Zelanda que cerró en 1981. [1] Está en el distrito Hastings de Hawke's Bay , 23,56 km (14,64 mi) al sur de la ciudad de Hastings , [2] en un bloque de malla censal con una población de solo 222 en 2018. [3]

Te Aute es inusual en tres aspectos:

Cerca del ferrocarril sube una pendiente pronunciada y hay una torre de radio, una antigua tienda y un lago.

Historia

Nombre

Ha habido cierta confusión en torno al nombre de Te Aute. El 8 de diciembre de 1912, el nombre de la siguiente estación, Pukehou, se cambió a Te Aute [5] ( el Te Aute College está cerca de Pukehou) [7] y Te Aute se cambió a Te Nahu. Luego, el 14 de septiembre de 1913, el nombre se cambió a Opapa y Pukehou volvió a su nombre original. [5] Se informó en 1915 que el nuevo nombre todavía no era popular, ya que había sido desfigurado 9 veces. [8] A partir de la década de 1930, a veces se utilizó la dirección 'Te Aute, Opapa'. [9]

Construcción y reformas

La estación de Te Aute se construyó por primera vez entre 1874 y 1876. Fue parte del contrato de Paki Paki a Waipukurau , licitado el 15 de julio de 1874 por £ 19,532 por Charles McKirdy, de Wellington , quien construyó el Rimutaka Incline y varias otras líneas. [10] Un contratista local ofertó £ 29,173. [11] Hubo acusaciones de mala administración [12] y disputas sobre los contratos. [13] Sin embargo, en 1876, el Ministro de Obras Públicas, Edward Richardson , atribuyó los retrasos solo a reclamos de tierras inesperadamente fuertes e inundaciones. S Tracey y Allen, de Napier , ofrecieron £7,989 para la vía del tramo Paki Paki- Waipawa en septiembre de 1875. [14] La estación de Te Aute se licitó el 12 de abril de 1875, la plataforma el 17 de mayo y el almacén de mercancías el 25 de agosto. Joseph Sowrey obtuvo el contrato de £195 para construir la estación el 30 de agosto y la completó el 29 de octubre, el almacén de mercancías de £485, de 40 pies (12 m) x 30 pies (9,1 m) el 14 de febrero de 1876 y un tanque de agua el 26 de mayo de 1876. McLeod & Co construyó una casa de jefe de estación de quinta clase y una plataforma de carga el 26 de octubre de 1875. [5] [15] Hubo una oficina de correos en la estación desde 1885 hasta 1949, con un teléfono desde 1914. [5]

El 10 de octubre de 1895 se produjo un incendio en las salas de refrigerio [16] y quemó la estación, [17] pero sólo 6 días después se autorizó la construcción de una nueva estación. En 1896 Te Aute contaba con una estación de quinta clase , plataforma, acceso para carros, banco de carga, patios para ganado y ovejas, señales fijas, casa del jefe de estación, urinarios y un circuito de paso para 36 vagones. [5] En 1912 se añadió un intercambiador automático de pastillas . [5] Se construyeron casetas de ferrocarril en 1926, 1934, 1938 y 1948. [5] En el terremoto de 1931, la estación fue descrita como muy destruida. [18] La iluminación eléctrica llegó en 1940. [19]

Salas de refrigerio

En 1878 se añadieron salas de refrigerio. [5] En 1882, la estación fue descrita como "absolutamente miserable e inadecuada tanto en lo que respecta a las oficinas como a las salas de espera; el telégrafo necesita espacio y el edificio de refrigerio no es adecuado, no pertenece al Departamento y los propietarios piden demasiado por él". En 1883 se trasladaron algunos edificios de Hastings, pero no una sala de refrigerio. En 1885, el titular de la licencia de la sala de refrigerio levantó el techo e hizo mejoras. [5] Desde el 22 de marzo de 1887, los trenes paraban durante al menos 5 minutos en Te Aute. [20] En 1896 se presentaron quejas de que los trenes no paraban el tiempo suficiente para tomar un refrigerio. [21] En 1889, se gastaron 175 libras para añadir un baño de mujeres. [22]

En noviembre de 1895 se aprobó una suma de 45 libras para construir salas de refrigerio propiedad del ferrocarril en sustitución de las quemadas. A partir de entonces, se alquilaron mediante licitaciones trienales, [23] hasta al menos 1912. [24] Una guía de 2010 decía que las salas estuvieron abiertas desde 1897 hasta 1945. [25] Las salas de refrigerio estaban en el extremo norte del andén, separadas del edificio principal. [26] Las fotografías aéreas indican que las salas fueron demolidas entre 1965 [27] y 1972. [28]

Servicios

Te Aute tenía 3 trenes en 1885

Inicialmente, Te Aute era una terminal temporal, a 45 km (28 mi) de Spit . No está claro cuándo se inauguró la extensión desde Paki Paki . Puede haber sido el 11 de febrero [1] o el 12 de febrero, [29] aunque se le dijo al Parlamento que la inauguración fue el 16 de febrero de 1876. [30] Sea como fuere, parece que los trenes de pasajeros todavía circulaban solo hasta Paki Paki, al menos hasta finales de marzo de 1876 [31] y Te Aute siguió siendo atendida por un carruaje de correo, [12] los caballos se cambiaban en Te Aute. [32] El viaje en tren/carruaje de Napier a Wellington tomó entonces 2½ días. [33] Te Aute siguió siendo la terminal hasta el lunes 28 de agosto de 1876, cuando la línea se extendió a Waipawa. [5] Te Aute contaba entonces con 3 trenes al día en cada dirección, [34] reducidos a 2 en 1881 [35] y de nuevo a 3 en 1883. [36] Desde la apertura del enlace a Wellington en 1891, Te Aute contaba con 4 trenes al día en cada dirección, [37] lo que continuó en 1896. [38] Opapa apareció en los informes anuales desde 1895 [39] hasta 1918, [40] cuando perdió su condición de estación oficial. [41] Por ejemplo, en 1917 Opapa emitió 3.077 billetes y cargó 69.137 ovejas. [42]

Cierre y restauración

La estación cerró para los pasajeros en 1966 aproximadamente y el patio de mercancías se levantó en 1981. [43] El control de las tabletas terminó en 1991. [26]

En 1994, algunas personas comenzaron a restaurar la estación y, en 1996, formaron la Friends of Opapa Railway Station Incorporated Society. La sociedad renovó la estación en 1998 y reemplazó las molduras, las canaletas, los paneles de las paredes y los inodoros en 1999, [26] pero se disolvió en 2004. [44] Opapa Railway Heritage Trust la había reemplazado en 2015. [45]

Banco Te Aute

Te Aute tiene una pendiente de 1 en 46 al sur, [46] siendo Pukehou 51 m (167 pies) más alto que Te Aute. [2] Para dar a los trenes un recorrido más rápido en la orilla, la curva a su pie se suavizó de 10 ch (200 m) a 21 ch (420 m) en 1938. [47]

Incidentes

Un tren expreso de Wellington a Napier, remolcado por un vagón A Class 600, [48] descarriló en la orilla de Opapa el 22 de septiembre de 1925 [49] en un desmonte poco profundo. [50] Se descubrió que había excedido el límite de velocidad de 25 mph (40 km/h) en una curva de 7 ch (140 m). La Comisión de Investigación recomendó que se sustituyera la iluminación de gas por eléctrica en los trenes expresos, ya que el gas Pintsch había incendiado 5 de los vagones descarrilados. [51] [52] Se decía que la conversión de la iluminación se estaba acelerando, [53] pero la conversión de Pintsch a gas de carbón se realizó en 1932. [54] Tres personas murieron debido al accidente. [51] El conductor fue encarcelado durante 2 años por homicidio. [55] Un tren de carga se había salido de la vía en el mismo lugar [56] el 21 de febrero de 1920, descarrilando 10 vagones [57] y matando a unas 200 ovejas. [58]

El 25 de octubre de 1996, una pasarela se desprendió de entre los vagones de una excursión de Steam Incorporated mientras descendían por la orilla. [46]

Revestimiento de grado superior Opapa/Te Aute

La vía de apartadero Top Te Aute Grade Siding se inauguró alrededor de junio de 1877 y se cerró en 1993. También cambió de nombre el 14 de septiembre de 1913 a Top Te Opapa Grade Siding. [1] La vía de apartadero estaba en la parte superior de la pendiente de 1 en 46, a 3,25 km (2,02 mi) al sur de Te Aute. [2] Se instaló una placa entrelazada en 1923. [59]

Tienda Te Aute

A unos 1,6 km (0,99 mi) al sur, junto a SH2 , Te Aute Store estuvo en actividad desde 1858 hasta 1982. Fue registrada como un "Lugar Histórico" de Categoría I en el New Zealand Historic Places Trust el 28 de junio de 1990, quienes sugieren que puede haber sido el negocio único más antiguo en un edificio de madera en el país. [60] Sin embargo, esa evaluación no menciona que una tienda al lado del Te Aute Hotel se incendió en 1883. [61] El hotel se incendió en 1880 [62] y 1936, [63] cuando se reconstruyó el hotel actual. [64]

Estación de radio Opapa

También al sur, se construyó en 1938 un transmisor de radio de 600 pies (180 m) de altura y una estación de transmisión Art Decó . [65] 2YH comenzó a transmitir el 17 de noviembre de 1938 [66] y se convirtió en 2YZ en 1948. [67] [68] La casa del gerente [69] ya no está, pero las antenas y el salón permanecen. [70]

Véase también

Referencias

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Enlaces externos