El Tatra 97 (T97) es un automóvil checoslovaco de tamaño mediano construido por Tatra en Kopřivnice , Moravia , de 1936 a 1939.
El Tatra 97 fue diseñado para complementar dos coches de tamaño completo de la gama Tatra: el Tatra 77 lanzado en 1934 [2] y el Tatra 87 lanzado en 1936 [3] junto con el Tipo 97. Cada uno de los tres modelos tiene un aire -Motor trasero refrigerado y comparten carrocerías sedán fastback de cuatro puertas aerodinámicas similares. Pero mientras que los tipos 77 y 87 tienen cada uno un gran motor V8, el Tipo 97 tiene un motor de cuatro cilindros bóxer . El Type 97 se distingue por tener dos faros y un parabrisas de una sola pieza, mientras que el 77 y el 87 tienen tres faros y un parabrisas de tres piezas. El motor de cuatro cilindros planos del Tipo 97 desplaza 1.759 cc y produce 40 caballos de fuerza (30 kW), [4] lo que le otorga una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph). [1]
Tatra ya tenía un coche de tamaño medio en la misma clase, el más convencional Tatra 75 de 1.688 cc que había lanzado en 1933. Tatra continuó produciendo el Tipo 75 junto con el futurista Tipo 97. De hecho, la producción del Tipo 75 sobrevivió a la del el Tipo 97 y continuó hasta 1942.
Kopřivnice se encuentra en una parte del norte de Moravia que la Alemania nazi anexó después del Acuerdo de Munich en septiembre de 1938. La producción del Tipo 97 terminó en 1939, posiblemente para evitar la comparación con el KdF-Wagen (ver más abajo). La producción del Tipo 97 fue de 508 coches en total. En 1946, Tatra reanudó la producción de automóviles y reemplazó el Tipo 97 por el Tatra 600 "Tatraplan", más grande y moderno.
Tanto en el diseño aerodinámico como en las especificaciones técnicas, especialmente en el diseño y la posición del motor, el Tipo 97 tiene un parecido sorprendente con el KdF-Wagen de Volkswagen . [5] Sin embargo, el Tatra 97 en sí no parece original, ya que se parece a los bocetos [6] del ingeniero húngaro Bela Barenyi , concebidos en la década de 1920 y publicados en 1934. En cualquier caso, se informa que Adolf Hitler encontró y dijo sobre el Tatra. carros; "Éste es el coche para mis carreteras". [7] [8] Ferdinand Porsche fue acusado de utilizar diseños de Tatra para diseñar el Volkswagen de forma rápida y económica. [7] En palabras de Porsche; "Bueno, a veces Ledwinka miraba por encima de mi hombro y a veces yo miraba por encima del suyo". [9]
Tatra demandó a Porsche por daños y perjuicios y Porsche estuvo dispuesta a llegar a un acuerdo. Pero Hitler canceló esto, diciendo que "resolvería el asunto". [1] Poco después de que Alemania ocupara los Sudetes , Tatra detuvo la producción del Tipo 97 y se suspendió la demanda. Después de la Segunda Guerra Mundial, Tatra reanudó su pleito. En 1965, Volkswagen resolvió el asunto pagando a Tatra 1.000.000 de marcos alemanes en concepto de indemnización. [10]
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