Tatamagouche / ˌ t æ t ə m ə ˈ ɡ ʊ ʃ / (Mi'kmaq: Taqamiju'jk [2] ) es una aldea en el condado de Colchester , Nueva Escocia , Canadá.
Tatamagouche está situado en el estrecho de Northumberland, a 50 kilómetros al norte de Truro y a 50 kilómetros al oeste de Pictou . El pueblo está ubicado en el lado sur de la bahía de Tatamagouche en la desembocadura de los ríos French y Waugh. Tatamagouche deriva su nombre del término nativo Mi'kmaq Takǔmegoochk , traducido como "Encuentro de las aguas". [3]
Los primeros colonos europeos en el área de Tatamagouche fueron los acadianos franceses , que se establecieron en el área a principios del siglo XVIII, y Tatamagouche se convirtió en un punto de transbordo de mercancías con destino a la Fortaleza de Louisbourg .
Durante la Guerra del Rey Jorge , Nueva Inglaterra participó en el Asedio de Louisbourg (1745) en sus esfuerzos por derrotar a los franceses. El 15 de junio de 1745, el capitán Donahew se enfrentó al teniente. Fuerza aliada de Paul Marin de la Malgue que estaba en camino desde Annapolis Royal a Louisbourg . [4] El convoy francés de dos balandras y dos goletas y muchos nativos en un gran número de canoas fue un esfuerzo de socorro de los franceses y los mi'kmaq en su camino hacia la fortaleza. Donahew obligó a los franceses a desembarcar, impidiendo que los suministros y refuerzos llegaran a Louisbourg antes de que cayera en manos de los ingleses. Los británicos informaron que hubo una "matanza considerable" de franceses y nativos. [5] La batalla fue significativa en la caída de Louisbourg porque el enviado de ayuda de Marin se vio frustrado. [6]
Las casas de los acadianos que vivían en el pueblo fueron quemadas como parte de la Campaña de la Bahía de Fundy (1755) durante la Guerra Francesa e India . Tatamagouche y la cercana Wallace, Nueva Escocia, fueron las primeras aldeas de Acadia en ser quemadas porque eran la puerta de entrada a través de la cual los acadianos abastecían a la fortaleza francesa Louisbourg.
De aquella época sólo quedan los diques acadianos y algunos topónimos franceses.
Fort Franklin fue construido en Tatamagouche en 1768 y lleva el nombre de Michael Francklin . [7] [8] (El fuerte fue construido inmediatamente después del abandono de Fort Ellis (Nueva Escocia) y Fort Belcher).
Diez años más tarde, el 25 de agosto de 1765, la Corona británica entregó la tierra que se convirtió en Tatamagouche al cartógrafo militar británico , coronel Joseph Frederick Wallet DesBarres . A DesBarres se le concedieron 20.000 acres (81 km 2 ) de tierra en Tatamagouche y sus alrededores con la condición de que la colonizara con 100 protestantes en un plazo de 10 años. Los bajos precios de la tierra en otras colonias dificultaron la atracción de inquilinos, pero una oferta de seis años de alquiler gratuito a los residentes insatisfechos de Lunenburg fue un éxito moderado en 1772.
Los primeros pobladores de Tatamagouche de Lunenburg fueron familias de Montbéliard en la frontera franco-alemana cerca de Suiza . Para escapar de la persecución religiosa tras el Edicto de Fontainebleau , estas familias subieron a bordo de balsas y navegaron río abajo por el Rin hasta Rotterdam . Allí, el comerciante escocés John Dick reclutaba colonos y los enviaba a través del Canal de la Mancha para ser transportados a Halifax, Nueva Escocia . [9] Aquellos que sobrevivieron al cruce del Atlántico en 1752 y a un invierno difícil en Halifax habían sido llevados a Lunenburg en 1753. Estos luteranos de habla francesa a menudo eran identificados como suizos en los primeros registros del censo para distinguirlos de los católicos franceses acadianos . Sus nombres franceses a menudo se han anglicanizado como se muestra entre paréntesis. Las primeras familias incluyeron las encabezadas por James Biguenet (Bigney), George Gretteau (Gratto), George Mettetal (Matatall), George Tetteray (Tattrie), John y Peter Maillard (Millard), John George y John Frederick Petrequin (Patriquin) y David. , James y Matthew Langille. [10]
La repoblación protestante también creció considerablemente antes de finales de siglo con una avalancha de inmigrantes escoceses tras las liquidaciones de las tierras altas .
Durante la Revolución Americana , los corsarios estadounidenses saquearon la propiedad de Wellwood Waugh y éste se vio obligado a trasladarse de Charlottetown a Pictou , Nueva Escocia , al año siguiente. En 1777, Waugh estuvo implicado en una incursión de corsarios estadounidenses en Pictou y se vio obligado a trasladarse a Tatamagouche, Nueva Escocia . Se convirtió en un habitante destacado y el río Waugh lleva su nombre. [11] [12] [13]
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Tatamagouche tenía una población de 691 habitantes que vivían en 348 de sus 387 viviendas privadas totales, un cambio del -8,5% con respecto a su población de 755 en 2016. Con una superficie terrestre de 8,05 km 2 (3,11 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 85,8/km 2 (222,3/millas cuadradas) en 2021. [14]
En el siglo XIX, como muchos otros pueblos de la zona, Tatamagouche tenía una importante industria de construcción naval . Los árboles abundaban y comenzaron a aparecer aserraderos en los ríos de la zona, que producían madera para los colonos. Los constructores necesitaban la madera para producir los barcos y era común enviar un barco completo al extranjero cargado con madera.
En general, se construyeron cinco tipos de embarcaciones en Tatamagouche: la goleta , el bergantín , el bergantín , la barca y el clíper . De ellas, las goletas eran, con diferencia, las más populares. También hay constancia de que se construyó un barquentine en Tatamagouche, el Yolande en 1883.
Muchos de los buques más grandes, como los bergantines, barcas y bergantines, se cargaban con madera de la zona y navegaban hacia Gran Bretaña, donde primero se vendía el cargamento y luego el propio barco. Algunos de los barcos se vendieron inmediatamente, mientras que otros podrían tardar años en encontrar un comprador. A menudo, el propietario navegaba el barco para organizar su venta personalmente, otras veces lo vendía a través de una empresa como Cannon, Miller, & Co., que vendió la mayoría de los barcos de los hermanos Campbell.
La era del vapor acabó con la construcción naval en Tatamagouche.
El 17 de mayo de 1824, Alexander Campbell y sus socios William Mortimer y G. Smith botaron su primer barco en el río francés, una goleta de 19 m (63 pies) llamada Elizabeth. Lanzaron varios barcos más juntos, hasta que Alexander se asoció con sus hermanos, William y James, en 1830. Su asociación terminó en 1833 tras un desacuerdo entre Alexander y James. Los hermanos tomaron caminos separados, cada uno construyendo barcos durante algún tiempo después, pero la lista de barcos construidos en Tatamagouche muestra que Alexander Campbell es el más activo de los tres, con más de 70 barcos a su nombre.
William construyó alrededor de una docena de barcos después de la desintegración que variaban en calidad, tamaño y tipo. Varios de ellos estaban cargados con madera con destino a las Islas Británicas. Su último barco fue el Trident y en 1842 encalló frente a Terranova en su viaje inaugural, dejándolo al borde de la bancarrota. Murió pobre en 1878, a pesar de haber desempeñado varios otros trabajos.
Cuando William dejó de construir, Alexander se apoderó de su jardín y atacó el mercado con toda su fuerza. En el apogeo de la construcción naval, empleaba a unos 200 hombres. En 1850 fabricó ocho barcos.
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El Ferrocarril Intercolonial construyó su "Línea Corta" desde Oxford Junction hasta Stellarton a través de Tatamagouche en 1887. El ICR encargó a Rhodes Curry Company de Amherst que construyera una estación de pasajeros en el pueblo inmediatamente al este de la lechería. El ICR se fusionó con los Ferrocarriles Nacionales de Canadá en 1918 y CN operó esta línea como parte de su "Subdivisión de Oxford", prestando servicios principalmente a comunidades agrícolas, así como a las minas de sal de Malagash y Pugwash , así como a una cantera en Wallace . El servicio de pasajeros a través de Tatamagouche se interrumpió en la década de 1960 y la estación se utilizó como oficina para los empleados ferroviarios que manejaban carga hasta 1972, cuando se cerró y se vendió en 1976. CN interrumpió el servicio de carga en la línea en 1986 cuando se abandonó el Oxford Sub; los rieles se quitaron en 1989.
Hoy en día, la estación de pasajeros es un bed and breakfast con vagones históricos restaurados ubicados en la propiedad. La línea ferroviaria que atraviesa el pueblo es un sendero recreativo, designado como parte del Trans Canada Trail y el punto donde la parte del sendero de Nueva Escocia se bifurca hacia el sur hacia Truro, Halifax y el suroeste de Nueva Escocia, lo que convierte a Tatamagouche en un buen punto de partida para un corto paseo por el paseo marítimo o una importante expedición en bicicleta.
Ron Joyce , empresario canadiense, multimillonario y cofundador de Tim Hortons nació en 1930 en Tatamagouche, Nueva Escocia.
En septiembre de 2008, Paperny Films de Vancouver , Columbia Británica , Canadá, seleccionó a Tatamagouche como sede de la segunda (y última) temporada de The Week the Women Went . Los episodios se transmitieron por la Canadian Broadcasting Corporation (CBC) a partir del 21 de enero de 2009.
Taqamiju'jk (Tatamagouche), Mi'kma'ki
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