Thomas Egenton Hogg (1828–1898) fue un capitán de la Armada de los Estados Confederados que participó en incursiones en barcos de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Fue capturado y condenado a muerte, pero finalmente salió de prisión, tras lo cual se convirtió en empresario y promotor ferroviario en el estado estadounidense de Oregón . Trabajó para construir el Ferrocarril del Pacífico de Oregón , aunque su sueño de crear un ferrocarril transcontinental con su terminal occidental en la costa de Oregón nunca se hizo realidad.
Hogg nació en el condado de Cecil, Maryland , en 1828, hijo de William Hogg, un destacado comerciante de Baltimore, y Jane Moffitt Hogg. [1] En 1861, Hogg se había mudado a Luisiana . Ese año, el estado se separó de los Estados Unidos de América y se unió a la Confederación , y Hogg simpatizó con su causa. [2]
El 16 de noviembre de 1863, Hogg y otros cinco simpatizantes confederados de Irlanda abordaron el Joseph L. Gerrity , una goleta de la Unión cargada de algodón, en Matamoros , México. El 26 de noviembre se apoderaron del barco sin dañar a la tripulación y luego los abandonaron en la Península de Yucatán . [2] [3] La tripulación pirata se dirigió a Belice en Honduras Británica , donde con documentos falsificados que dieron al barco el nuevo nombre Eureka , vendieron la carga del barco. [2] [3] En ese momento, la tripulación real del barco había alertado a las autoridades británicas; Hogg y otro hombre escaparon a Nicaragua y cruzaron el istmo de Panamá , pero las autoridades británicas capturaron a otros tres en Liverpool , acusándolos de piratería. [3]
La noticia del éxito de Hogg al capturar el barco y eludir la captura llegó al Secretario de la Armada Confederada, Stephen Mallory . En mayo de 1864, Mallory ordenó a Hogg que se apoderara de un barco de vapor de la Unión, ya fuera el Salvador o el Guatemala , y lo utilizara para ataques comerciales a los barcos de la Unión a lo largo de la costa oeste y a la flota ballenera en el Océano Pacífico . [2] [4] El 10 de noviembre de 1864, el grupo de Hogg abordó el Salvador en la ciudad de Panamá para llevar a cabo el plan, pero los funcionarios de la Unión habían recibido noticias del complot y un grupo del USS Lancaster arrestó a Hogg y sus hombres. [5]
Hogg fue condenado por una comisión militar a la horca por violar las reglas de la guerra, pero su sentencia fue conmutada por cadena perpetua por el general de la Unión Irvin McDowell . [2] Hogg comenzó a cumplir su condena en Alcatraz en 1864 y fue trasladado a San Quentin en agosto de 1865. [2] El 7 de mayo de 1866, fue puesto en libertad por orden del presidente Andrew Johnson . [2] [6] [7]
En 1871, Hogg se mudó a Corvallis, Oregon , donde se autodenominó "Coronel" a pesar de no tener ningún derecho militar al título. [6] Hogg comenzó a explorar la idea de construir un ferrocarril desde Corvallis hasta la costa de Oregón , siguiendo la ruta existente de Corvallis y Yaquina Bay Wagon Road. Hogg comenzó a reunir inversores, a quienes les convenció la idea de reducir el tiempo que tardaban los agricultores del valle de Willamette en llevar sus productos a California . [8] En octubre de 1872, Hogg incorporó el ferrocarril Corvallis y Yaquina Bay; dos años más tarde, lo reincorporó como Willamette Valley and Coast Railroad y obtuvo concesiones de tierras del estado en lo que ahora es el condado de Lincoln para construir el ferrocarril. [8] La empresa avanzó poco en la obtención de capital y la construcción hasta que Hogg se asoció con el banquero de Corvallis, Wallis Nash. En 1880, Hogg y Nash incorporaron el Oregon Pacific Railroad y comenzaron a promover la idea de Corvallis como el centro de un ferrocarril transcontinental que establecería a Newport como el " San Francisco del Norte" para los financieros de la costa este. [8] [9] Hogg y Nash recaudaron millones de dólares. En 1885, se completó la línea desde Yaquina en la costa de Oregón hasta Corvallis a través de la cordillera de la costa de Oregón , [8] y en 1887, se completó el depósito de Corvallis. [10]
Pero el ferrocarril estaba atravesando dificultades. Los transportistas establecidos que utilizaban Portland y Astoria se opusieron a la nueva ruta y compraron terrenos adyacentes a las concesiones de tierras para dificultar la ruta. [11] Otros problemas incluyeron el hecho de que el puerto de la Bahía de Yaquina era demasiado poco profundo para barcos grandes, lo que no era un problema para el río Columbia ; Además, la construcción del ferrocarril sobre las montañas resultó costosa y estuvo plagada de mala gestión de fondos. [8]
Hacia el este desde Corvallis, la línea llegó hasta Idanha , 15 millas (24 km) antes de Santiam Pass , aunque se tomó una línea hasta Santiam Pass hasta lo que hoy es Hogg Rock , para preservar el derecho de paso. [12] [13] En 1891, el ferrocarril se quedó sin dinero y entró en suspensión de pagos . [12] En 1895, el maderero AB Hammond lo compró en una subasta del sheriff y el nombre del ferrocarril se cambió a Oregon Central and Eastern Railroad, y más tarde a Corvallis and Eastern Railroad. [14]
Hogg regresó a Baltimore con su esposa Naomi, nativa de Inglaterra y 35 años menor que él, a fines de la década de 1880. [15] Compraron la granja de sus padres y construyeron una gran propiedad a la que llamó Cecil Manor. La casa, una de las más caras de Maryland en ese momento, fue destruida por un incendio en 1890. [1] [16] El 8 de diciembre de 1898, murió de apoplejía en un tranvía en Filadelfia, Pensilvania . [2] [17]
Debido a sus esfuerzos por construir un ferrocarril sobre Cascades en ese lugar, Hogg Rock en la cima de Santiam Pass lleva su nombre, y el propio Santiam Pass anteriormente se llamaba Hogg Pass. [17]
Hogg había conservado miles de acres de tierra en Oregón que se le habían concedido para el ferrocarril, pero después de su muerte, la propiedad quedó sumida en enredos legales. Su abogado era Schuyler C. Spencer, que había estudiado en el despacho de abogados de Edgar D. Crumpacker de Indiana, y que fue uno de los fundadores de lo que se convertiría en el bufete de abogados de Portland Schwabe, Williamson & Wyatt . [18] Spencer trabajó para restaurar 15.000 acres (61 km 2 ) a la viuda de Hogg, Naomi, en 1908, y en dos años, se divorció de su esposa y se volvió a casar con la Sra. Hogg. [15] [19] En 1920, en lo que se atribuyó a su mala salud y preocupaciones financieras por una granja de caballos que poseían, Spencer intentó matar a su esposa con un revólver. Ella sobrevivió, pero Spencer luego se disparó y se suicidó. [20]