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Sutton Common es el nombre de una antigua tierra comunal y un distrito y vecindario ubicado en Sutton, Londres . El área se encuentra principalmente dentro del distrito londinense de Sutton , con algunas de las calles al norte y al oeste de Sutton Common Park adyacentes a Lower Morden y Morden dentro del distrito londinense de Merton . Gran parte del área está ocupada por el gran polígono comercial e industrial Kimpton Park, adyacente a la A217 (Oldfields Road). Cuenta con el servicio de la estación de tren de Sutton Common . El área al sur y al este de Oldfields Road utiliza un código postal SM1 y el área al norte y al oeste utiliza SM3 .
En general, se considera que los límites de la zona son el arroyo principal Pyl Brook al sur, que limita con West Sutton y North Cheam ; el East Pyl Brook al norte, donde limita con Rosehill y St Helier ; Benhilton al este; y Lower Morden y Morden Park al oeste. Sutton Common se encuentra dentro de los distritos de Stonecot y Sutton North del Consejo de Sutton . Lo que queda del antiguo terreno común se puede encontrar en Sutton Green, Sutton Common Park, Reigate Avenue Recreation Ground, Hamilton Avenue Recreation Ground, Thomas Wall Park en Rosehill y Rosehill Park East y West.
El terreno común original de Sutton era, como sugiere su nombre, un terreno comunal que incluía Oldfields Farm al este, ubicado en lo que ahora es Rosehill , y Stonecot Hill al oeste, por donde pasaba la calzada romana de Londres a Chichester, conocida como Stane Street y que ahora es la moderna A24 . Antes de que comenzara el proceso de cercamiento , el terreno comunal se conocía como "Sutton Heath" y es probable que cubriera un área tan al norte y al este como Morden (entonces ubicado mucho más al sur de lo que está ahora, alrededor de la iglesia de St Lawrence ), Mitcham y las orillas del río Wandle , aproximadamente donde ahora están Benhilton y St. Helier . La tierra no era especialmente productiva para la agricultura debido a su alto contenido de arcilla , por lo que la gente local la usaba principalmente para pastorear animales y cortar turba, turba y madera para combustible.
La extensión exacta de Sutton Heath o Common y quién poseía los derechos señoriales sobre ella parece haber sido un tema de acalorados debates. En 1408 hubo una seria disputa entre el abad de Chertsey y Nicholas Carew, señor del feudo de Carshalton :
Nicholas Carew, por consejo de hombres malignos, demandó al señor Thomas Culverdon en relación con un determinado pastizal en Sutton llamado Sutton Heth, pretendiendo que tenía un señorío en todo el mencionado Common y que debería llamarse Kersaulton Heth y no Sutton Heth. A lo que el señor abad respondió que el mencionado abad y todos sus predecesores habían sido incautados del mencionado Common como parte del feudo de Sutton desde la primera fundación de su iglesia hasta que fueron impedidos y gravemente perjudicados por el mencionado Nicholas Carew y por esto han mostrado muchas pruebas loables; finalmente, después de muchos altercados, las partes se sometieron a ordenanza y arbitraje por dos personas confiables.
La sentencia dictaminó que el abad y Nicolás debían tener el dominio común sobre una zona definida. La reclamación de Nicolás Carew puede haberse basado en un acuerdo de 1232, en el que una entrada menciona un acuerdo final entre el prior de Merton y el abad de Chertsey: "Pasto comunal en Sutton hasta una zanja llamada Middildich... el prior y sus sucesores tendrán el dominio común en Sutton siempre que lo tengan los hombres de Kersaulton". [1]
Durante la época moderna temprana, Stane Street estaba llena de tráfico de la mayor importancia. Enrique VIII , alrededor de 1538-40, tomó 3.050 toneladas de piedra del despojado Priorato de Merton para construir el Palacio de Nonsuch : se transportó a lo largo del límite de Sutton a un costo de dos peniques por milla. En 1643, durante la Guerra Civil Inglesa , las tropas realistas pasaron por la calle en retirada, y tres de sus soldados están enterrados en el cementerio de St Dunstan's, Cheam. En 1831, la Feria de Ewell tenía 30.000 ovejas Downs en venta; grandes rebaños viajaban por la carretera hacia los mercados de Londres.
En el siglo XVIII, la principal zona de Sutton Common se centraba en la meseta y la antigua carretera que iba de Londres a Sutton, donde hoy se encuentra Sutton Common Road, entre Stonecot Hill y Angel Hill. Hasta bien entrado el siglo XIX, el paisaje habría sido contiguo a otros terrenos comunes cercanos, como Mitcham Common y Thornton Heath al este, Merton Common al norte y Cheam Common al oeste, si se incluían algunos de los campos de cultivo privado que había entre ellos. [2]
Al igual que muchos otros terrenos y páramos de Surrey, durante el siglo XVII la zona se asoció con los salteadores de caminos , que aprovechaban el terreno difícil y la distancia del centro de aplicación de la ley en Londres para saquear a los viajeros adinerados que iban y venían de las carreras de caballos en Banstead Downs o la elegante ciudad balneario de Epsom y, más tarde en el siglo XVIII, Brighton . La palabra 'salteador de caminos' apareció por primera vez en el idioma inglés en 1617, poco antes de que Epsom se convirtiera en un balneario en 1620 y la primera carrera de caballos registrada tuviera lugar en Banstead Downs en 1625. Los granjeros que iban entre los mercados de Ewell y Londres también eran objetivos atractivos, ya que a menudo llevaban grandes cantidades de efectivo. El 14 de octubre de 1685, Morgan Bourne de Stepney fue declarado culpable y posteriormente ejecutado por falsificar monedas de media corona en Sutton; las monedas falsificadas podían resultar útiles para pagar a los salteadores de caminos y las deudas de juego. [3] En 1685 se había erigido una horca prominente en Thornton Heath en la carretera de Londres a Newhaven para disuadirlos; apareció en los mapas entre 1690 y 1724 como "Gallows Green" y estaba en el cruce con la carretera que conducía a Wallington (donde hoy se encuentra Hackbridge moderno ) y Sutton. [4] Otra horca estaba al sur de Sutton en el cruce de Banstead en los Downs.
En 1718, la carretera de Londres a Sutton fue declarada peligrosa para las personas, los caballos y el ganado, intransitable durante cinco meses al año. En ese momento, la ruta hacia Sutton era a través de Morden y la calzada nivelada de una milla de largo a través de Sutton Common. En el mismo año, el topógrafo William Brazier hizo un plano de la mansión de Sutton y midió todo el Common hasta Pylford Bridge (el límite noroeste de la mansión) y cerca del seto hasta la esquina de Lower Morden Lane: midió el Common en 241 acres 2 roods 31 perches de tamaño con caminos de 20 pies de ancho. [5] La impasibilidad de la carretera y el aislamiento invernal de Sutton podrían haber sido un factor que influyó en George Simpson, un salteador de caminos y miembro de una notoria banda de robadores de diligencias de correo que salían de Londres, para esconderse con una hermana en Sutton a fines de 1721 y principios de 1722; Posteriormente regresó a Londres, donde fue arrestado, juzgado y ahorcado en mayo de ese año. [6] Los informes en los periódicos de Londres y las publicaciones periódicas de Grub Street sobre los salteadores de caminos en las cercanías de Sutton y Banstead Downs parecen haber alcanzado su punto máximo en la década de 1730. En un relato de un robo que tuvo lugar el sábado 27 de mayo de 1738, muy posiblemente en la carretera que en ese momento atravesaba Sutton Common:
Dos bandidos robaron cinco coches y una calesa entre Sutton en Surrey y Londres; le quitaron a un caballero un reloj que apreciaba mucho, en el que su lacayo cabalgó tras los bandidos e insistió en que le devolvieran el reloj o, de lo contrario, los perseguiría hasta que pudiera recorrer el país, y como estaba mucho mejor montado que ellos, tenía el poder de evitar cualquier cosa que pudieran intentar contra su vida; sin embargo, les dijo por honor que no les haría caso, siempre que le devolvieran el reloj, lo que cumplieron, y se lo devolvió a su amo. [7]
Una rima popular de Surrey [8] hace referencia a la reputación popular de la zona durante el siglo XVIII tanto por la agricultura como por la criminalidad:
Sutton para los corderos, Carshalton para las vacas,
Epsom para las putas y Ewell para los ladrones.
La proximidad a Londres proporcionaba objetivos fácilmente accesibles para los delincuentes metropolitanos que viajaban hacia el exterior, y para los ladrones "locales" que se sentían atraídos por el crimen por la facilidad con la que los objetos robados podían liquidarse en la cercana capital. Muchos salteadores de caminos residían en la capital mientras realizaban incursiones en el exterior, y aquellos que eran arrestados a menudo eran capturados "en la ciudad". Según John Fielding , la mayoría de los salteadores de caminos que operaban a menos de 20 millas de la capital se retiraban a Londres para refugiarse: la conurbación les proporcionaba anonimato y, por lo tanto, era el: "... mejor lugar para que tales bestias de presa se refugiaran". [9] En 1745, cuando el levantamiento jacobita había puesto de manifiesto al gobierno las deficiencias de las carreteras para el transporte rápido de tropas, se midió la ruta a través de Mitcham y Sutton hasta Banstead Downs, que había sido el escenario de un levantamiento realista fallido por parte del conde de Holanda en 1648, y se erigieron hitos. Esto significó que, desde mediados del siglo XVIII, el Common estaba atravesado por dos carreteras muy transitadas que iban de Londres al sur; en un momento dado, 17 carruajes salían de Londres hacia la costa diariamente, la mayoría de ellos pasando temprano por la mañana para llegar al Cock Inn en Sutton para desayunar a las 9 a. m., mientras el carruaje cambiaba de caballos.
Parece que Sutton Common apareció por primera vez en un mapa topográfico de Surrey realizado en 1749 por el geógrafo del rey, Emanuel Bowen ; estaba parcialmente indicado por un pantano, al igual que la zona que ahora se conoce como Morden Park al oeste, llamada Malden Common en el mapa. El texto adjunto dice:
En este condado hay varias llanuras y tierras comunales, donde el aire es extremadamente saludable, especialmente en los alrededores de Dorking , considerado el más agradable de Inglaterra. Muchos miembros de la nobleza, la alta burguesía y los ciudadanos ricos tienen sus residencias en ellas o cerca de ellas, donde también se divierten con las carreras de caballos y la caza. Aquí abundan los nogales, más que en cualquier otro condado de Inglaterra, ya que el suelo es adecuado para ellos... El combustible para la quema de leña era antes sobre todo madera, pero ahora que está casi destruida, queman turba, turba y col. [10]
Otros mapas del siglo XVIII, como el mapa de Surrey de 1779 realizado por Antonio Zatta , a veces muestran Sutton Common como un elemento forestal. [11] Es interesante que el mapa de Zatta no muestre la ruta de la carretera de peaje de Mitcham a Sutton y Banstead Downs que se construyó en 1755, posiblemente porque estaba mal mantenida y era impopular entre los viajeros de la época: en 1755, los hitos más al sur fueron arrancados o desfigurados, y en 1774 se cortó la puerta de Tadworth ; se ofreció una recompensa de 21 libras por información en vano. La antigua ruta de Stane Street desde Morden a Ewell a través de Stonecot Hill puede haber sido más popular. Los mapas de la época que muestran el campo alrededor de Londres registran un lugar llamado "Pylford Bridge" o "Pistford Bridge", donde el río Pyl Brook se encontraba con London Road en Stonecot Hill, un nombre de lugar que desde entonces se ha perdido en la historia. En 1800, no había gente viviendo a lo largo de las tres millas aproximadamente de carretera entre Morden y Ewell, y solo había una granja de importancia en las dos millas y media de carretera desde Mitcham a Sutton. [12]
Durante este período también encontramos referencias a "Bonhill Common" al este de Sutton Common. En 1741, el señor del feudo y James Baker cercaron, cavaron zanjas y araron en Bonhill Common (al noreste del pueblo) en un intento de cercar; los propietarios lucharon y ganaron sus antiguos derechos a despastorear su ganado, levant y couchant, y a cortar arbustos y aulagas en el Common durante cuatro meses al año. En 1750, a cada propietario de una casa de familia de Sutton se le permitió entregar una vaca al Common; a los que poseían diez acres, dos vacas; a los que poseían treinta acres, tres vacas; y así sucesivamente hasta un máximo de seis vacas. Ese año, el pastor recibía medio penique a la semana por una vaca, tres cuartos de penique por más de una. Una historia de Surrey de 1792 describe Sutton:
La tierra cultivada es principalmente cultivable; la proporción de pradera es muy pequeña; las colinas y los terrenos comunales son extensos. Las colinas lindan con las de Banstead y son pastoreadas por ovejas. El cordero es conocido por su pequeño tamaño y su buen sabor. Los habitantes tienen derecho a dejar salir a su ganado a los terrenos comunales de Sutton y Bonhill en esta parroquia, durante cierta parte del año... El suelo al norte del pueblo es una arcilla fuerte, entre la cual y las tierras calcáreas corre una estrecha veta de arena. [13]
En 1793 se definieron con gran detalle los límites de la parroquia después de que los residentes de Morden invadieran el terreno comunal. El asunto se llevó a los tribunales, donde, tras citarse el plano de Brazier de 1718, se dictó sentencia a favor de Sutton. [14]
Sutton Common fue cercado en 1810-1812, lo que ayudó a confinar a los delincuentes a caballo a las carreteras y proporcionar terrenos para la construcción; aquí el suministro de agua era bueno y los caminos duros. Según los términos de la adjudicación del cercamiento, una pequeña parte del terreno comunal de Sutton Green se reservó como zona de recreo. En esa época, uno de los últimos y más audaces robos en la carretera tuvo lugar en la zona. El 5 de febrero de 1812, un carruaje azul que viajaba entre Sutton y Reigate fue asaltado y le robaron tres o cuatro mil libras en billetes de banco: el misterio quedó sin resolver. En 1816, un ramal desde Redhill cortaba Reigate, lo que redujo el número de carruajes que utilizaban la ruta de Sutton. No obstante, la percepción pública negativa de Sutton, posiblemente vinculada a su reputación como refugio de salteadores de caminos, persistió hasta la década de 1820, como señaló el periodista William Cobbett en sus Rural Rides en mayo de 1823: "Desde Londres hasta Reigate, a través de Sutton, hay una zona tan infame como cualquier otra que contenga Inglaterra. El suelo es una mezcla de grava y arcilla, con grandes piedras amarillas, señal inequívoca de un terreno realmente malo". [15]
En la década de 1840, Sutton Common solo tenía dos granjas y algunas cabañas , pero en 1868 había unas 29 residencias grandes, algunas de las cuales estaban ubicadas en la nueva y lujosa parroquia de Benhilton en el lado este de Angel Hill. Las casas más grandiosas en el lado de Sutton Common de Angel Hill incluían Stonecot House; Hill House en Ridge Road; Oldfields; Southfields; y la casa más grande de la zona, Fairlands, que fue demolida en la década de 1920 para dar paso a Reigate Avenue: ahora está conmemorada por la calle en el sitio llamado Fairlands Road. Las villas posteriores incluyeron Broomloan y Hilton Grange en el cruce entre Sutton Common Road y lo que se llamaba Glensham Lane (ahora Clensham Lane); Aysgarth, que ahora es un bloque de apartamentos modernos llamado Aysgarth Court; y Hallmead Farm (conocida localmente como Skinner's Farm en honor al lechero que la poseía a principios del siglo XX) cerca de Hallmead Road y Stayton Road. Se construyó una planta de tratamiento de aguas residuales en lo que ahora es el polígono comercial e industrial de Kimpton Park y el cementerio Sutton, ubicado en Alcorn Close, se construyó al lado en 1889. Se inauguró formalmente y se consagró parcialmente el 13 de marzo de 1890.
El Directorio de Surrey de Kelly de 1903 contiene la siguiente entrada: "El [Sutton] Common] se extiende hacia el oeste desde la iglesia de Benhilton durante aproximadamente 1 milla y contiene algunas mansiones y residencias en villas. La tierra se ha vendido en lotes a pequeños propietarios y los derechos señoriales se han extinguido. El suelo de la parte oriental de la parroquia [es decir, la parroquia de Benhilton ] es ligero; subsuelo, tiza; la parte occidental, pesado; subsuelo, arcilla. Los cultivos principales son trigo, cebada y avena". [16]
En 1913, gran parte de la zona de West Sutton ya estaba completamente urbanizada, pero Sutton Common seguía siendo en su mayor parte campos abiertos y unos pocos huertos familiares. En dirección a lo que hoy es North Cheam se encontraba una gran fábrica de fuegos artificiales , la "Fábrica de fuegos artificiales de Brocks", que se había trasladado allí desde Selhurst en 1901, donde suministraba fuegos artificiales para los espectáculos del Crystal Palace . En 1913, se había construido una pequeña cantidad de cabañas, presumiblemente destinadas a albergar a los trabajadores de la fábrica, al suroeste de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales a lo largo de Gander Green Lane. La fábrica fue demolida a fines de la década de 1930 y ahora se la conmemora con el nombre de la calle "Brocks Drive". Después del final de la Primera Guerra Mundial , se construyeron más casas y la estación de tren de Sutton Common se inauguró el 5 de enero de 1930 (ver artículo principal ). En 1937, Broomloan y Hilton Grange habían sido demolidas y reemplazadas por bloques de pisos y calles de viviendas adosadas para trabajadores, incluida Broomloan Lane; además, se había construido un campo de deportes en lo que ahora es Rosehill Park West. También se habían diseñado tanto Sutton Common Park como Reigate Avenue Recreation Ground. Hamilton Avenue, Oldfields Road, Blenheim Road y Stayton Road fueron algunas de las otras calles construidas entre las guerras, y gran parte del área se desarrolló al mismo tiempo que la urbanización St Helier al norte y Benhilton al este, incluida la mayor parte del área al oeste de Ridge Road y Forest Road que bordea Stonecot Hill, aunque no con los mismos estándares de cohesión arquitectónica o planificación urbana. [17]
En Sutton Common se encuentra la escuela secundaria Glenthorne y dos grandes áreas de recreación, Sutton Common Recreation Ground y Reigate Avenue Recreation Ground (este último también conocido localmente como "The Daisy Field"), así como parte de Hamilton Avenue Recreation Ground, un área más pequeña que limita con North Cheam; el arroyo Pyl Brook atraviesa el área y se eleva aproximadamente medio kilómetro más al este, cerca de Stayton Road y Pylbrook Road. Sutton Common Park, contiguo al Recreation Ground, contiene un pantano húmedo y un área silvestre para conservar y estudiar la biodiversidad local .
El barrio es una mezcla de usos residenciales, comerciales e industriales. La zona residencial mayoritaria está formada por bloques de pisos construidos especialmente, casas adosadas y adosadas de entreguerras y mediados del siglo XX, y unas pocas propiedades victorianas y eduardianas que aún se conservan, la mayoría a lo largo de Sutton Common Road y cerca de Sutton Green: el límite exacto con Benhilton no está claro. Sutton Common Road discurre a lo largo de una cresta entre Pyl Brook y East Pyl Brook y algunas de las calles a ambos lados de la pendiente, en particular en la zona este de la A217, están conectadas por aceras escalonadas y callejones estrechos y empinados.
Se pueden encontrar grupos de tiendas locales alrededor de la estación de tren y más al oeste a lo largo de Sutton Common Road, junto a Glenthorne High School y cerca de la rotonda con Ridge Road y Forest Road, así como en Stonceot Hill. El principal bar de la zona es The Plough, ahora una tienda Harvester , en el cruce de Sutton Common Road y Reigate Avenue. Se puede acceder a la gran zona industrial de Kimpton Park desde la A217 y está junto a un hipermercado Tesco Extra.
El área local está servida por la estación de tren de Sutton Common y el autobús local S3, desde Belmont hasta la estación de tren de Malden Manor por Pylbrook Road y Dibdin Road; 80, que va desde la prisión de Downview en Belmont hasta Reynolds Close, Hackbridge a través de Stayton Road, Tonfield Road y Stonecot Hill; líneas de autobús 470, que va desde la estación de Sutton a lo largo de parte de Sutton Common Road hacia St Helier y Colliers Wood . El autobús 93 también pasa por Stonecot Hill, yendo desde North Cheam hasta Putney Bridge a través de Morden South y Morden . La ruta ciclista 208 desde Angel Hill hasta Wimbledon atraviesa Rosehill Park West y Reigate Avenue ( A217 ) y Sutton Common Recreation Grounds.
El Sutton Life Centre para jóvenes está situado en Alcorn Close, junto al cementerio. El 1.er grupo de scouts de North Sutton tiene su sede en Stayton Road.
El equipo de fútbol Sutton Common Rovers representa a la zona en el fútbol y juega en Gander Green Lane , que también es la sede del Sutton United . El 7 de septiembre de 2016, el club anunció planes para un nuevo campo de £1 millón, que se construirá en parte del Reigate Avenue Recreation Ground. [18]
El 210 (Sutton) Escuadrón de Transporte del 151 Regimiento RLC tiene su base en Stonecot Hill.
51°23′N 0°12′O / 51.383, -0.200