El Surtees TS9 fue un coche de Fórmula 1 utilizado por Surtees durante las temporadas de Fórmula 1 de 1971 , 1972 y 1973. Fue diseñado por John Surtees y Peter Connew. [1] [2] [3] [4]
El TS9 hizo su debut en el Gran Premio de Sudáfrica de 1971. Solo había un chasis disponible para el piloto/propietario inglés John Surtees , pero se retiró por un problema en la caja de cambios. [5] Un segundo coche estaba disponible para el alemán Rolf Stommelen para España , pero el alemán se retiró por un fallo en la presión del combustible y Surtees acabó 11º. [6] En el Gran Premio de Mónaco, Stommelen acabó sexto y Surtees séptimo. [7] Para Holanda, el inglés acabó quinto y el alemán fue descalificado por ser empujado por los comisarios después de que hiciera un trompo. [8] En el Gran Premio de Francia, Surtees acabó octavo y Stommelen 11º. [9] Derek Bell se unió a Stommelen y Surtees para Gran Bretaña . Bell se retiró y Stommelen acabó quinto con Surtees sexto. [10] En el Gran Premio de Alemania , el inglés acabó séptimo y el alemán décimo. [11] En Austria , el inglés se retiró por un fallo en el motor y el alemán acabó séptimo. [12] El piloto inglés Mike Hailwood se unió a Stommelen y Surtees para el Gran Premio de Italia y terminó cuarto. Stommelen se retiró con un accidente después de la largada y Surtees también se retiró con un fallo en el motor. [13] En Canadá , el inglés terminó 11º y el alemán se retiró por sobrecalentamiento. [14] Siguieron dos cambios, Stommelen fue reemplazado por el estadounidense Sam Posey y Hailwood regresó para unirse a Surtees antes del Gran Premio de los Estados Unidos . Hailwood terminó 15º, Surtees 17º y Posey se retiró por un fallo en el pistón. [15]
El equipo Surtees actualizó el TS9 en el TS9B pero utilizó una alineación de pilotos diferente. John Surtees se retiró de la conducción para asumir el lado administrativo del equipo y contrató al australiano Tim Schenken y al italiano Andrea de Adamich . La temporada comenzó con el Gran Premio de Argentina de 1972 , Schenken terminó quinto y de Adamich se retiró por una falla en el sistema de combustible. [16] El inglés Mike Hailwood se unió a Schenken y de Adamich para Sudáfrica . El italiano estaba diez vueltas atrás y no fue clasificado. El inglés se retiró con la suspensión rota y el australiano también se retiró por una falla en el motor. [17] El Gran Premio de España vio a de Adamich cuarto, Schenken octavo y Hailwood se retiró por una falla eléctrica. [18] En Mónaco , el italiano terminó séptimo, pero el inglés y el australiano se retiraron por accidentes en el clima húmedo. [19] El Gran Premio de Bélgica vio a Hailwood cuarto, Schenken se retiró por sobrecalentamiento y de Adamich también se retiró por una falla en el motor. [20] En Francia , el inglés acabó sexto, el italiano 14º y el australiano 17º. [21] Los tres pilotos se retiraron en el Gran Premio de Gran Bretaña , Schenken con la suspensión rota, Hailwood con la caja de cambios rota y de Adamich con un accidente. [22] En Alemania , el italiano acabó 13º, el australiano 14º y el inglés se retiró con la suspensión rota. [23] El Gran Premio de Austria vio a Hailwood cuarto, Schenken 11º y de Adamich 14º, [24] En Italia , el inglés acabó segundo, el italiano se retiró con una falla en los frenos y el australiano también se retiró cuando se salió. [25] Surtees solo inscribió a Schenken y de Adamich para el Gran Premio de Canadá . Schenken acabó séptimo y de Adamich se retiró con la caja de cambios rota. [26] Para los Estados Unidos , Schenken condujo el Surtees TS14 y Hailwood regresó, pero acabó 17º después de un accidente y de Adamich se retiró también por accidente. [27]
El TS9B solo se inscribió dos veces en 1973 , ya que el equipo se concentró en el Surtees TS14A. El TS9B se inscribió en el Gran Premio de Brasil de 1973 con el piloto brasileño Luiz Bueno y terminó 12º. [28] De Adamich regresó a Sudáfrica y terminó octavo, en la última carrera del TS9B. [29]
El equipo Gunston compró un TS9 a Surtees y contrató al rodesiano John Love para el Gran Premio de Sudáfrica de 1972. Terminó 16º a pesar de sufrir un accidente causado por un pinchazo.
Champcar Inc. trajo un TS9B de Surtees y contrató al estadounidense Sam Posey para el Gran Premio de los Estados Unidos de 1972, quien terminó 12º.
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