Ventaja superior de piezas de aire

El Superior Air Parts Vantage es un motor de avión de pistón certificado desarrollado por Superior Air Parts de Coppell, Texas , Estados Unidos y basado en el Superior Air Parts XP-360 no certificado . El diseño se denomina oficialmente Superior Air Parts O-360 e IO-360 . Vantage es un nombre comercial. ^[1]^[2]

La empresa es propiedad de la empresa china Superior Aviation Beijing , que pertenece en un 60% al presidente Cheng Shenzong y en un 40% a Beijing E-Town , una agencia de desarrollo económico del gobierno municipal de Beijing .

Desarrollo

El motor Vantage es un desarrollo del motor experimental XP-360 que se sometió al proceso de certificación de tipo de motor de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. a partir de 1996. La certificación se basó en FAR 33 hasta la enmienda 20, vigente desde el 13 de diciembre de 2000, aplicación desde el 17 de julio de 2001 y La certificación se obtuvo el 31 de marzo de 2004. El tiempo inicial entre revisiones se fijó en 1.000 horas, con el objetivo de ampliarlo a 2.000 horas. ^[1]^[3]^[4]

Diseño

El motor es un diseño de motor de gasolina de cuatro cilindros, horizontalmente opuestos , cuatro tiempos , 361 pulgadas cúbicas (5916 cc), refrigerado por aire y de tracción directa. Produce de 165 a 180 hp (123 a 134 kW), según el modelo. Está disponible en versiones equipadas con carburador y con inyección de combustible . ^[2]

Variantes

O-360

modelos de 180 caballos

O-360-A1A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y un peso seco básico de 288 lb (131 kg). ^[2]
O-360-A2A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y un peso seco básico de 288 lb (131 kg). ^[2]
O-360-A3A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5. :1 y con un peso seco básico de 288 lb (131 kg). ^[2]
O-360-A4A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice delantero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-A5A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-A6A2: Modelo equipado con carburador con un muñón del cigüeñal del cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5: 1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B1A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B2A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B3A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de la hélice trasera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5. :1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B4A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B5A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B6A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5: 1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C1A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C2A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C3A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5. :1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C4A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal de muñón de cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-C5A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice delantero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-C6A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared pesada, para una hélice de paso fijo, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5: 1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D1A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D2A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice trasera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D3A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de la hélice trasera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5. :1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D4A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D5A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D6A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared pesada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5: 1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-E1A2: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1 y con un peso seco básico de 295 lb (134 kg). ^[2]
O-360-E2A2: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 295 lb (134 kg). ^[2]
O-360-E3A2: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5: 1 y con un peso seco básico de 295 lb (134 kg). ^[2]
O-360-E4A2: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1 y con un peso seco básico de 298 lb (135 kg). ^[2]
O-360-E5A2: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1 y con un peso seco básico de 298 lb (135 kg). ^[2]
O-360-E6A2: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de hélice delantero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1. y con un peso seco básico de 298 lb (135 kg). ^[2]

Modelos de 168 CV.

O-360-A1A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y un peso seco básico de 288 lb (131 kg). ^[2]
O-360-A2A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y un peso seco básico de 288 lb (131 kg). ^[2]
O-360-A3A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 288 lb (131 kg). ^[2]
O-360-A4A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal de muñón de cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-A5A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B1A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B2A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B3A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B4A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B5A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-B6A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2: 1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C1A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C2A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C3A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 291 lb (132 kg). ^[2]
O-360-C4A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal de muñón de cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-C5A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal de muñón de cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-C6A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared pesada, para una hélice de paso fijo, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2: 1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D1A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D2A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D3A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa para una hélice de velocidad constante y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de la hélice trasera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D4A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal de muñón de cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D5A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-D6A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared pesada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2: 1 y con un peso seco básico de 294 lb (133 kg). ^[2]
O-360-E1A1: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 295 lb (134 kg). ^[2]
O-360-E2A1: Modelo equipado con carburador con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 295 lb (134 kg). ^[2]
O-360-E3A1: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2: 1 y con un peso seco básico de 295 lb (134 kg). ^[2]
O-360-E4A1: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 298 lb (135 kg). ^[2]
O-360-E5A1: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 298 lb (135 kg). ^[2]
O-360-E6A1: Modelo equipado con carburador con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de hélice delantero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 298 lb (135 kg). ^[2]

IO-360

modelos de 180 caballos

IO-360-A1A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y un peso seco básico de 290 lb (132 kg). ^[2]
IO-360-A2A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y un peso seco básico de 290 lb (132 kg). ^[2]
IO-360-A3A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1 y con un peso seco básico de 290 lb (132 kg). ^[2]
IO-360-A4A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un muñón del cigüeñal del cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-A5A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-A6A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un muñón del cigüeñal del cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5 :1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B1A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B2A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice trasera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B3A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de la hélice trasera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B4A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B5A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B6A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5 :1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C1A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C2A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C3A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C4A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-C5A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-C6A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5 :1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D1A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D2A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice trasera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D3A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa para una hélice de velocidad constante y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de la hélice trasera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D4A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D5A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D6A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5 :1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-E1A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero sólido, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 297 lb (135 kg). ^[2]
IO-360-E2A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 8,5:1 y con un peso seco básico de 297 lb (135 kg). ^[2]
IO-360-E3A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5 :1 y con un peso seco básico de 297 lb (135 kg). ^[2]
IO-360-E4A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con muñón de cojinete principal delantero sólido, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 300 lb (140 kg). ^[2]
IO-360-E5A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 8,5:1 y con un peso seco básico de 300 lb (140 kg). ^[2]
IO-360-E6A2: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de hélice delantera, que produce 180 hp (134 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 8,5: 1 y con un peso seco básico de 300 lb (140 kg). ^[2]

Modelos de 168 CV.

IO-360-A1A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y un peso seco básico de 290 lb (132 kg). ^[2]
IO-360-A2A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y un peso seco básico de 290 lb (132 kg). ^[2]
IO-360-A3A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 290 lb (132 kg). ^[2]
IO-360-A4A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-A5A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-A6A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un muñón del cigüeñal del cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B1A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B2A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice trasera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B3A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de la hélice trasera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B4A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B5A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-B6A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C1A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C2A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C3A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 293 lb (133 kg). ^[2]
IO-360-C4A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-C5A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-C6A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D1A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D2A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice trasera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D3A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa para una hélice de velocidad constante y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de la hélice trasera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D4A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D5A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante, y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-D6A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared gruesa, para una hélice de velocidad constante y un soporte de motor cónico para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 296 lb (134 kg). ^[2]
IO-360-E1A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 297 lb (135 kg). ^[2]
IO-360-E2A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un cigüeñal con cojinete principal delantero de pared delgada, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una compresión relación de 7,2:1 y con un peso seco básico de 297 lb (135 kg). ^[2]
IO-360-E3A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor de estilo cónico para un regulador de hélice trasero, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2 :1 y con un peso seco básico de 297 lb (135 kg). ^[2]
IO-360-E4A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 1 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 300 lb (140 kg). ^[2]
IO-360-E5A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor dinafocal estilo número 2 para un regulador de la hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión. de 7,2:1 y con un peso seco básico de 300 lb (140 kg). ^[2]
IO-360-E6A1: Modelo equipado con inyección de combustible con un sólido cigüeñal con cojinete principal delantero, para una hélice de paso fijo y un soporte de motor cónico para un regulador de hélice delantera, que produce 168 hp (125 kW) a 2700 rpm, con una relación de compresión de 7,2: 1 y con un peso seco básico de 300 lb (140 kg). ^[2]

Aplicaciones

Cessna 172 ^[5]

Especificaciones (O-360-A1A2)

Datos de TCDS ^[2]

Características generales

Tipo: motor de avión de cuatro tiempos, cuatro cilindros, doble magneto , horizontalmente opuesto
Diámetro interior : 5,125 pulgadas (130 mm)
Carrera : 4,375 pulgadas (111 mm)
Desplazamiento : 361 pulgadas cúbicas (5916 cc)
Longitud: 32,4 pulgadas (823 mm)
Ancho: 33,4 pulgadas (848 mm)
Altura: 24,6 pulgadas (625 mm)
Peso seco : 288 lb (131 kg), seco

Componentes

Sistema de combustible: carburador Precision Airmotive MA-4-5
Tipo de combustible: Avgas 100LL o 100VLL o gasolina automotriz de 91 octanos sin alcohol
Sistema de aceite: cárter seco de 8 litros (8 cuartos de galón de EE. UU.)
Sistema de refrigeración: aire
Engranaje reductor : ninguno

Actuación

Potencia de salida: 180 caballos de fuerza (134 kW)
Relación de compresión : 8,5:1

Ver también

Lycoming O-360

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Referencias

^ ab Escobar, Joe (1 de mayo de 2004). "Chico nuevo en la cuadra". Aviationpros.com . Consultado el 22 de agosto de 2014 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx por bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr Federal Administración de Aviación (20 de julio de 2016). «Hoja de Datos del Certificado Tipo N° E00001SC» (PDF) . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ Piezas de aire superiores . "Motor ventajoso". superiorairparts.com . Consultado el 22 de agosto de 2014 .
^ Administración Federal de Aviación (31 de marzo de 2004). «Certificado tipo E00001SC» (PDF) . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ Piezas de aire superiores . "Superior Skyhawk SV". superiorairparts.com . Consultado el 17 de abril de 2018 .

enlaces externos

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