El tiempo entre revisiones (abreviado como TBO o TBOH ) es el número de horas de funcionamiento o tiempo calendario recomendado por el fabricante antes de que un motor de avión u otro componente requiera revisión . [1]
En los helicópteros , muchos componentes tienen TBO recomendados u obligatorios, incluidas las palas del rotor principal , las palas del rotor de cola y las cajas de cambios . [2]
En el caso de los motores, el tiempo entre revisiones generalmente depende de la complejidad del motor y de cómo se utiliza. [1] Los motores de pistón son mucho más complejos que los motores de turbina y generalmente tienen TBO del orden de 1200 a 2000 horas de funcionamiento. Tienden al número más bajo si son diseños nuevos o incluyen opciones de propulsión como un turbocompresor . [3] En comparación, los motores a reacción y los turbohélices tienen TBO desde 3.000 horas hasta 16.000 horas o más. [4] [5]
Dado que la revisión requiere que se desmonte el motor, se inspeccionen y midan las piezas y se reemplacen muchas piezas, suele ser una operación que requiere mucha mano de obra y, por tanto, costosa. El valor de un motor usado disminuye a medida que aumentan las horas desde su última revisión, por lo que los vendedores de motores (y aviones) usados generalmente enumeran el tiempo del motor desde la revisión importante ( SMOH ) cuando anuncian el motor (o el avión en el que está instalado) para la venta. . [6]
El TBO es un momento "recomendado" por el fabricante y, dependiendo de las reglas bajo las que opera la aeronave, la revisión del motor en este momento no es necesariamente obligatoria. [2] Dependiendo del país de matrícula, las revisiones de aeronaves en uso no comercial pueden no ser obligatorias; Sin embargo, se recomienda encarecidamente realizar revisiones en los horarios programados por razones de confiabilidad y seguridad. Asimismo, la revisión en el TBO no garantiza que el motor dure tanto tiempo. [1]
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